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마일모아 On April - 7 - 2019

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1. 체이스 UR > 대한항공 전환은 8/25일자로 중단된 상황입니다. 이 점 꼭 기억해 주세요.

2. 항상 정확한 정보를 제공할려고 노력하고 있습니다만, 작성한지 시간이 지난 글들은 지금은 유효치 않은 오래된 정보를 포함한 경우들이 있습니다. 특히 신용카드의 상세 내역은 너무 자주 바뀌고 있는지라, 신용카드 신청시 반드시 링크된 사이트에서 최신 오퍼 내용을 꼼꼼히 확인하신 후에 신청하시기 바랍니다.

 

아, 이거 뭐 정신이 어질어질하네요.

이번엔 대한항공, 유나이티드, 그리고 델타가 거의 동시에 마일 사용 개악을 발표했습니다. 

제가 2016년부터 꾸준히 마일 게임 이제 끝을 향해 간다고 말씀을 드렸는데요. 지금까지 주로 마일 적립 측면에서 개악이 이루어졌다면, 이제는 마일 사용 측면에서 개악이 본격적으로 이루어지는 것 같습니다

오늘 포스팅에서는 마적단의 마일 사용에 직접적인 영향을 끼치는 이들 개악에 대해서 상세히 설명을 드리고자 합니다. 

1. 대한항공: 이원구간 이용시 한국 무료 스탑오버 제도 폐지 예정 (2020년 7월 시행 예정) 

며칠 전 대한항공에서 엄청나게 중요한 발표를 했습니다. 

"목적지가 아닌 경유지에서의 도중 체류는 불가하며, 24시간 이내 환승만 가능합니다. 단, 2020년 6월 30일 이전 탑승하는 여정에 한해 편도 당 1회 경유지 공항에서 체류할 수 있습니다." 

여기서 말하는 도중 체류는 24시간을 넘어가는 stop over이구요. 24시간 이내 환승이라는 것은 transit을 의미합니다.

한 마디로, 무료 스탑오버는 2020년 7월부터는 불가능하다라는 것인데요. 

단순해 보이는 이 한 문장이 의미하는 것은 두가지입니다. 

1) 첫째로 소위 말하는 편도 신공이 끝난다는 의미입니다.

자, 아래 차트 보면서 설명드릴께요. 

먼저 여기 나오는 숫자는 왕복 발권에 필요한 마일이구요. 첫 칼럼은 이코노미, 두번재 칼럼은 비지니스 차감 마일리지입니다. 

예를 들어 드리는게 가장 쉽죠?

한국에서 동남아를 간다고 가정해 볼께요. 방콕이라고 하죠. 그럼 한국-동남아 평수기 편도 차감 마일이 2만 마일이에요. 그럼 가는 표는 2만 마일 내고 편도표를 발권을 했다고 해요.

돌아오는 표의 경우는요. 가장 쉽게는 방콕-인천 편도, 즉 동남아-한국 평수기 편도 차감 마일 2만 마일내고 표를 하나 발권하는게 가장 쉬워요.

그런데 좀 응용을 해서요. 이렇게 발권을 하지 않고, 방콕-인천-일본 도쿄 이렇게 발권을 해요. 인천에서 스탑오버가 가능하거든요. 이 경우 차감 마일은 아래 표에 보시는 것처럼 비수기 평수기 동남아-일본 이코노미 편도 25,000 마일이에요.

이 경우 5천 마일을 추가로 내지만, 그 결과 인천-도쿄 편도 항공권 한 장을 구하게 됐어요. 인천-도쿄만 따로 발권을 할 경우, 평수기 이코노미 편도 15,000 마일을 내야하는지라 1만 마일을 아낀거네요? 

마적단분 미국에서 출발하시는 경우는 상황이 더 좋은데요. 

예를 들어 LA에서 한국 편도를 발권하면 평수기 이코노미 편도의 경우 35,000 마일을 지불하셔야 해요.

그런데 한국만 가는게 아니라 가는 김에 도쿄도 한 번 들리고 싶다? 이 경우 LA-한국-도쿄 이렇게 발권을 하시게 되는데요. 위의 차감표에 보시듯 일본-북미 구간 평수기 이코노미 편도 35,000 마일로, 추가 마일 차감 없이 발권을 하실 수 있어요. 

결국, 세금을 좀 더 내야 하겠지만 서울-도쿄 항공권 한 장이 그냥 공짜로 생긴다는거죠! 위에서 언급드린 것처럼 이 구간만 편도 15,000 마일 구간이 필요한 구간인데, 15,000 마일 아낀거에요. 

그런데 이번 규정 발표로 인해서 내년 7월 1일 이후 출발편부터는 이렇게 무료나 소소한 마일 차감으로 편도표 한 장 거저 구하다시피 한 것, 이제는 불가능하게 바뀌어 버립니다.  

2) 둘째로 마적단 분들이 애용하셨던 원팔표 성수기 뽀개기가 끝난다는 의미입니다.

이 원팔표 성수기 뽀개기는, 1) 방금 설명드렸던 이원구간 이용시 인천/김포에서는 무료로 스탑오버가 가능하다는 규정에다가, 2) 이원구간 여정은 미국-한국 직항 출도착편과 다른 방식으로 성수기가 적용된다는 것을 결합해서 성수기 50% 마일리지 추가 차감을 피하는 발권 방식입니다. 

문장이 어렵죠? 

예를 들어드릴께요. 

대한항공 사이트에 보면요. 2019년도 한국 출발 미국 도착 항공편의 경우 7월 12일에서 8월 18일 사이에 출발할 경우 성수기에 적용이 되기 때문에 이 기간 동안 마일리지를 사용하시고자 한다면 마일리지 50% 추가 차감을 하셔야 합니다. 

예를 들어서 7월 15일에 인천-LA 직항 항공편을 발권하셔야 한다면 이코노미 기준으로 35,000 마일 평수기 마일 차감에 추가로 50% 마일을 더 지불하셔야 한다는 거에요. 

하지만, 이 앞 여정에다가 동경-인천 항공권을 한 장 추가해서 동경-인천 (스탑오버) 인천-LA로 발권을 하게 되면 어떻게 될까요? 

이 경우 "한국을 경유하는 해외지역 간 여정의 경우, 각 여정 첫 구간의 탑승일자 기준으로 성수기가 적용됩니다"라는 규정이 적용이 되면서 동경-인천 구간의 성수기 여부가 기준이 되게 됩니다. 

따라서 동경-인천 구간을 7/12일 이전, 예를 들어서 6월 중순에 탑승을 한다고 하면, 6월 중순 기준으로 마일이 차감이 되면서 7월 15일에 탑승하는 인천-LA 구간도 평수기 마일 차감이 적용이 되는 것이죠.

즉,  일부 엘리트 회원을 제외한 모두가 50% 추가 마일 차감을 내야하는 상황인데, 성수기 뽀개기를 이용하게 되면 성수기 추가 마일 차감 없이 비행기표도 구하고, 거기에 더해서 일본이든, 중국이든 잠시 여행도 할 수 있어서 일석이조의 혜택을 누린다고 할 수 있습니다.

하지만, 이번 스탑오버 규정 변경으로 인해서 이런 여행도 이제는 불가능해졌다고 하겠습니다. 추가 마일을 차감하지 않기 위해서는 무조건 24시간 내에 이동을 해야하거든요.

그나마 다행인 것은 이번 규정이 즉시 시행되는 것이 아니구요. 내년 2020년 7월 1일부터 적용이 된다고 1년 이상 사전 공지를 주었다는 것입니다.

그렇기 때문에 올 여름이나 내년 여름 한국행 여행을 계획하신 분들은 준비를 잘 하셔서 마지막 원팔표 성수기 뽀개기 발권을 한 번이라도 꼭 이용하실 수 있었으면 하는 바람입니다. 

2. 유나이티드 항공: 마일리지 차트 폐지, 탄력 마일 차감제도 도입 예정 (11월 15일) 

두번째 소식은 델타 따라쟁이로 알려진 유나이티드가 델타를 따라서 탄력적인 마일 차감 제도를 도입했다는 소식입니다. 

Passion님께서 게시판에서 재빠르게 알려주신 소식인데요. 

11월 15일 시행 예정이라는데, 기본적인 내용을 살펴보자면요. 

1) 마일 차트 삭제

2) 탄력 마일 차감제도 도입으로 항공편 수요에 따라서 마일리지 차감액 차등 적용

3) 아시아나 ANA 등 파트너 항공사 사용의 경우 일단 시행 유예 

4) 현재 출발 21일 이내 발권시 부과되는 급행료 (close-in fee) 폐지 등을 내용으로 하고 있습니다. 

그간 델타의 상황을 보면 지난 1년 정도는 이런저런 프로모션으로 비수기의 경우 편도 25,000 마일에 미국-한국 비행기표가 가능한 경우도 있었고, 35,000 마일에 premium economy 좌석이 가능한 적도 있었지만, 대부분의 경우는 (특히나 성수기는) 마일 차감액이 넘사벽으로 올라버리는 경우가 대부분이었습니다.

그렇기 때문에 그간 United 마일을 많이 모아오신 분들의 경우 파트너 항공사에 집중하시거나 아니면 11월 15일 이전에 가급적 마일을 털어버리시는 것이 좋을 것 같습니다. 

United 마일이 부족하신 경우 체이스 UR 포인트에서 1:1 전환이 가능하니 그 점 고려해 보시구요.

바로가기: UR 6만 포인트 오퍼 프로모션 

3. 델타: 대한항공 미국-한국 직항 편도 이코노미 차감액 최소 42,500 마일로 인상? 

자, 마지막 소식은요. 

바로 어제 hk 님께서 발견하시고 게시판에 함께 나눠주신 소식입니다. 

델타는 방금 말씀드린 것처럼 마일 차트가 없어서 마일 차감액이 제각각이지만, 대한항공과 같은 파트너 항공사는 (국내선 연결편이 추가되지 않는한) 딱 정해진 마일 차감액을 요구하고 있었습니다.

미국-한국 직항 이코노미 항공권의 경우 그게 편도당 35,000 마일이었구요.

그런데 어제 hk님께서 알려주시고 다른 분들이 확인해 주신 정보에 의하면 최저 마일 차감액이 42,500 마일로 올라갔다고 합니다. 

저도 연습삼아 올 10월, 11월, LAX-ICN non-stop으로 검색을 해보니 최저 마일 차감액이 42,500 마일로 나오네요 ;; 

델타 측의 공식 확인이 있는 것은 아니라서 100% 확실하다고 하기는 어렵습니다만, 차트가 없는 델타 마일리지 프로그램 규정을 생각해 보면 대한항공 직항편 마일 차감액을 42,500 마일로 슬글슬금 올리는 것이 그리 놀라운 것은 아니라는 것이 제 개인적인 판단입니다. 

4. 그럼 어떻게 해야 할까요? 

지속되는 디밸류의 상황에서 도대체 어떻게 살아 남아야 할까요?

몇가지 일반론 차원에서 말씀을 드릴 수 있을 것 같습니다. 

1) 마일은 너무 오래 쌓아두는 것 아닙니다. 

마일은 현금과 달리 오래 묵혀 둔다고 해서 마일 가치가 올라가는 경우는 극히 드뭅니다. 오히려 지난 1-2년 사이에 보신 것처럼 가치가 슬슬 내려가거나 아니면 한 번씩 폭락하는 것이 일반적이구요.

그렇기 때문에 마일이 적당히 쌓였다 싶으시면 아끼지 말고 쓰시는 것이 가장 좋구요. 마일을 적립할 때도 1-2년 이후의 여행 계획과 같이 병행을 해서 적립을 하시는 것이 좋을 것 같습니다.

계획없이 마일을 모으다보면 그냥 쌓이게 되고, 그러면 마일이 소멸되서 날리거나 아니면 가치가 폭락하면서 날릴 수 있거든요. 

2) 현금성 마일 적립도 고려해 보세요. 

현금성 마일 적립이 되는 카드의 경우 비지니스나 일등석 같은 대박 발권에는 도움이 되지 않지만, 이코노미 단순 왕복 같은 경우에는 아주 쏠쏠하다고 하겠습니다.

번거롭게 마일 좌석 있는 날짜 찾을 필요도 없고 내가 원하는 날짜에 가격만 알아보면 되거든요.

현재로서는 바클레이에서 나오는 Arrival Plus 카드가 사인업 보너스 7만 '마일' = 여행 경비로 700불이기 때문에 좋은 선택이라고 하겠습니다.

이전 글 참조하시구요.

바로가기: Arrival Plus 7만 포인트 오퍼

3) 미국 3대 항공사 가운에 아직까지는 차트를 유지하는 항공사는 AA가 유일합니다. AA 마일은 적립이 상대적으로 쉽습니다. 

United가 델타를 따라가면 미국 3대 legacy 항공사 가운데 차트를 유지하는 항공사는 AA가 유일할 것이라 생각합니다. 물론, AA도 언제 차트를 날려버릴지 알 수가 없습니다만, AA의 경우 JAL이 상당히 reliable하게 마일 좌석을 풀어주고 있는 상황이라서 일본 경유가 번거롭지 않으신 분들에게는 UA, Delta 대안으로 사용하실 수 있는 옵션일 것이라 생각합니다.

더불어, AA는 Citi와 바클레이에서 동시에 카드를 발급하고 있어서 마일 적립이 상대적으로 쉬운 편입니다. 

현재 타켓이 아닌 일반 오퍼의 경우 Citi-AA 개인은 6만, 비지니스는 7만, 바클레이 개인은 6만, 비지니스는 6만 마일인데요. Citi-AA의 경우 6만 마일 받고 온라인 채팅으로 75,000으로 매칭해달라고 요청할 경우 많은 분들이 성공하셨다는 사례를 남겨 주셨습니다. 

바로가기: Citi-AA 개인 (현재 6만) 

바로가기: Citi-AA 비지니스 (현재 7만)

바로가기: 바클레이 개인 (현재 6만) 

바로가기: 바클레이 비지니스(현재 6만) 

특히 Citi-AA 개인 카드의 경우 우편으로 날라오는 타켓오퍼를 받으시게 되면 24개월 제약 없이 사인업 보너스를 또 받을 수 있다고 알려져 있기 때문에 시간을 내서 공부를 한 번 제대로 해보겠다 하시는 분들의 경우 보스턴처너 님의 기본 가이드를 한 번 꼼꼼히 읽어보고 숙지하시면 좋을 것 같습니다. 이건 철저하게 at your own risk 이기 때문에 이 점 반드시 기억하시는 것이 좋을 것 같습니다. 

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마일모아

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29 Responses

  1. sdd says:

    나열된 사항중 제일 타격이 약한것은 1.1 편도신공 종료입니다.
    인공에서 동남아 가봐야 비행기 저렴하기때문에 큰 문제는 아닌것 같고 나머지 지각변동들 어떻게 진행될지 지켜봐야겠네요.

  2. SBS says:

    1.1의 경우 레비뉴 저렴하니 별 문제 아닌데 나머지 사항들은 어떻게 진행될지 지켜봐야 겠네요.

  3. ylaf says:

    저는 마일을 항공이 위주로만 모으기 시작을 했는데
    시작 하자 마자 이런 소식들만 들리내요 ㅠㅠ
    적어도 한번은 퍼스트 클라스 타봐야 하는데;;

  4. james bae says:

    씁씁합니다. 유알 모으던거 유나이티드에 한번 빨리 털어버려야겠네요!

  5. 크리스박 says:

    진짜 계속 개악만 들려서 쓸만한 방법이 다 사라지네요.
    AA,AS는 그래도 아직 쓸만한듯 한데…
    몇년전에도 안좋아 졌다고 생각했는데 예전이 그립네요.

  6. 최선 says:

    개악이라서 슬프지만 그래도 제대로 룰을 알아야 대처를 할 수 있으니까요 ㅠㅠ
    이해하기 쉽게 정리해 주셔서 감사합니다.
    아무리 개악이라도 그래도 BM보다는 낫습니다 ㅎㅎㅎㅎ

  7. 카코아 says:

    현재 아멕스 델타를 1년 5개월째 보유하고있습니다. 현재 상황에서 카드를 정지하는게 나을까요, 아니면 유지하면서 마일을 쌓는것이 나을까요?

  8. 청량리김박사 says:

    역시…마일은 있을때 바로바로 쓰는게 좋은거 같네요..ㅜㅜ

  9. 성수기 뽀개기 says:

    참 슬픈 소식이네요. ㅜ.ㅜ
    그래도 자세한 설명 감사드립니다.

    “성수기 뽀개기”에 대한 한 가지 질문인데요.
    앞으로는 대한항공에서 마일리지가 아닌 현금으로 표를 구매해도 “성수기 뽀개기”가 안되는 건가요? 예를 들어, 현금으로 미국-홍콩 구간의 표를 사면 인천에서 스탑오버가 가능한가요?

    • 썬칩 says:

      제가 알기론 현금으로 구매할 때에는 성수기 뽀개기란 개념 자체가 없습니다.
      현금으로 구매하시는 항공권(클래스)의 규정이 스탑오버를 (얼마나) 허용하는지 여부가 중요한데 이 여부에 따라서도 금액 차이가 많이 나기 때문입니다. 요즘 국적항공사들 24시간 layover요금과 스탑오버 가능한 요금 차이가 많이 나더라구요.

    • 마일모아 says:

      썬칩님이 위에 답변주신 것처럼 돈주고 구입하는 revenue 항공권은 fare class에 따라서 스탑오버 규정이 달라집니다. 아무래도 인천 스탑오버를 넣으시면 가격이 올라갈 확률이 높구요. 

  10. moondiva says:

    안그래도 오늘 우울한 날인데 우울한 소식이네요…
    문득 옛날 마일리지 넘치고 풍부했던 그 때가 그리워요.
    그러나 윗분들 말씀처럼 뭘 알아야 대처도 할 때니까, 그리고
    어쨌거나 BM보다는 나으니까 그렇게 위로해야지 어쩌겠어요. 🙁
    소식 알려주셔서 감사합니다.

  11. violino says:

    아- 유나이티드 어쩌나요 ㅠㅜ

  12. 스탑오버 says:

    스탑오버 질문입니다
    한국에 성수기에 방문예정인데요 예약을 끊을때 다구간 여정으로 따로 지정하지 않고
    출발 워싱턴 도착 다낭
    이렇게 해도 스탑오버가 되는것인가요? 미리 대답 감사드립니다 ^^

    • 마일모아 says:

      답변이 늦었습니다. 제가 질문을 잘 이해하지 못했는데요. 검색하실 때 아예 처음부터 워싱턴-다낭으로 넣어도 검색이 되는가 하는 것을 물으시는 것인가요? 요즘 대한항공 홈페이지가 어떻게 작동하는지 체크를 하지 못했습니다만, 그렇게 하더라도 가능하다고 알고 있습니다. 물론, 이 경우 인천에서 오래 스탑오버를 하시고자 한다면 대한항공에 전화하셔서 중간에 스탑오버를 넣겠노라고 말씀을 하셔야 할 것이구요.

  13. gabi says:

    올해 12월 뉴욕에서 서울 왕복항공권을 유알 9만점을 이용해 발권하려고 합니다.
    아마 체이스 홈페이지에서 항공권을 예매하게 될 것 같은데, 이게 털어버리는 최선의 방법이겠죠?
    스탑오버 옵션을 염두해 두고도 있었는데.. 말씀하신 걸 보니 힘들수도 있겠네요.
    길게 봐서 내년 마일발권용 신용카드를 한두개 더 만드려고 유나이티드를 보고있었는데 안될 것 같습니다.
    지금으로선 AA 가 최선으로 보여지는데, 같은 생각 이신지요..?

    • 마일모아 says:

      AA도 언제 차감액을 바꿀지 알 수 없어서요 ;; 마성비 상으로 완전히 뽕을 뽑는 것은 아니지만, 적당히 이 정도면 되었다 싶으실 때 마일을 쓰시는 것이 좋을 것 같습니다. 최악은 미루고 미루다 마일 자체가 expire 되거나 아니면 디밸류 크게 맞아서 마일 써보지도 못하는 경우거든요.

  14. 무드쟁이 says:

    경유항공권은 두가지가 존재합니다
    Stopover/Layover
    Stopover는 경유지에서 24시간 이상 체류할때의 용어이고 Layover(Transit)은 24시간 이내의 환승을 의미합니다.
    다른 티켓으로 끊으신게 아니라면 다구간을 지정하지 않으셔도 인천에서 24시간 이상 체류시 당연히 stopover입니다. 다구간 지정 안하시게 되면 가장 빠른 커넥션으로 연결하게 될텐데, 이렇게 되면 layover가 될 가능성이 높습니다.
    별도의 티켓으로 끊으셨다면 Stopover라는 개념이 성립하지 않겠죠

  15. firstcard says:

    안녕하세요,
    secured card 6개월 사용 후 처음으로 제대로 된 신용카드를 신청해 보려는 차 정독하다가 체이스는 12개월 지나야 발급 가능하고, 아멕스를 추천하시는데 최근에 오퍼가 끝나서 또 한참 기다려야 할 것 같더라구요. 이 글 본문에 있는 시티-aa나 바클레이스는 혹시 저와 같은 입장에서 체이스처럼 승인이 어려울까요? (secured card 발급 후 6개월) 물론 개인차가 있을 수는 있겠지만 보아오신 사례가 많을 테니 여쭈어 봅니다. 미리 감사드립니다!

    • 마일모아 says:

      바클레이는 난이도가 꽤 높은 편이구요. 시티는 그보다 수월할 것이라 생각합니다만, 카드 승인은 어차피 신청해 보기 전에는 알 수가 없기 때문에 뭐라고 해봐야겠다 싶으시면 시티 한 번 신청해 보셔서 승인 받으면 좋고, 안되면 참고 기다린다 이렇게 생각하시는 것도 방법일 것 같습니다 ;; 이 방법을 강력히 추천하는 것은 절대 아니니 그 점도 기억하시구요.

  16. HHH says:

    안녕하세요, 이번에 하와이로 신혼여행을 계획하고 있습니다. 5월말정도에 가려고 하고 이제 1 달 정도 남았으니 티켓 발권과 호텔 예약을 서둘러야 할거 같은데요 제가 그동안 쌓아 놓은 마일이 조금 있어서 최대한 활용해서 다녀오려고 하는데요 도움 말씀 좀 부탁드릴께요. 아래가 제가 가지고 있는 마일입니다. AA : 68,000 DELTA : 120,000 CHASE SR : 300,000 KOREAN AIR : 120,000 UNITED : 12,000 CITI THANK YOU : 70,000 BARCLAY : 70,000 이외에 호텔카드들도 기본 60,000 에서 100,000 정도 가지고 있습니다. (HH, MARRIOT etc) 호텔 예약은 문제가 없을거 같은데 이 항공이 진짜 어떻게 쓰냐에 따라 천차만별인거 같은것을 마일모아를 통해 알게 되었는데요 하와이 왕복을 어떻게 쓰는게 가장 현명하고 마일을 백분 활용하는게 될지 조언 좀 부탁드립니다. 가급적 비즈니스 항공도 이용하고 싶기는 하구요. 적어도 편도 정도는요. 아님 엘에이나 SFO 같은곳 한번 스톱해도 좋구요. 가장 효율적으로 마일을 사용하고 싶어요.

    • 마일모아 says:

      어느 지역에서 출발하시는지에 따라 다를 것 같구요. 가장 저렴하기로는 대한항공 마일 써서 델타 이콘 왕복 25,000 마일인데 이건 자리가 가능할런지 모르겠습니다.

      일단 레비뉴 가격은 어느 정도 되는지, AA, Delta, UA 등 사이트에서 마일리지 자리 가능한지 살펴보시구요. 그런 다음에 어떤 옵션이 좋은지에 따라서 마일을 어디로 넘길지 결정을 하셔야 할 것 같습니다.

  17. mathildaleon says:

    안녕하세요, 개악 삼단콤보 듣고 머리가 복잡하여 질문 올리기전에 마모에 감사인사 먼저 올립니다.

    1년전에 샤프 만들어서 기존에 있던 spg포인트 넘기고 체이스언니 UR포인트로 합쳐서
    댄공 비즈니스 왕복, 이코노미 왕복 잘 해먹었어요:) 늦었지만 다 마모 덕택이에요:)

    지금은 댄공에 11만 남겨 놓았습니다.

    통합사건때 미처 UR 포인트 못 넘긴채로 쌓아둬서 지금 18만포인트 있습니다.
    Delta 골드로 6만 6천 정도 있고, SPG->Marriot 되면서 골드엘리트로 3만6천정도 있습니다.

    제 계획은 Marriot 조금 더 써서 4만 만들어서 대한한공으로 4만 5천에 넘길 생각이고,

    여기서부터 질문인데요…………..

    델타포인트 6만6천과 UR포인트 18만 포인트를 어떻게 써야할지 떄문에….머리가 너무 아파서요..
    UR포인트는 하얏트로 넘기는 거라고 외워 왔는데, 파크하얏이나 파리 방돔 아니면 쓰기가 너무 아깝습니다..ㅜㅜ

    영주권 연장신청 중이라 해외로 가는 건 조금 신경쓰여서 미국내에서 뽕을 뽑고 싶은데,

    어떻게 하여야 제일 잘 뽑아 먹었다 소리가 나올까요…?

    아니면 다른 좋은 방법이 있을까요? 이대로 포인트 썩히다가 똥값될까 무서워서요ㅜㅜㅜ

  18. 극한초보 마일사랑 says:

    극초보인데요 질문여쭙겠습니다…이틀전에 여기에 링크로 들어가서 aa카드신청을 해서 승인은 받았습니다.60000마일을 75000으로 매칭해달라는 부탁을 어느시점에서 어떻게 해야하는지 몰라서요…조언부탁드립니다

    • 마일모아 says:

      카드 받으시고 온라인 계정에 카드 등록하신 후에 채팅으로 요청해 보시는 것이 좋을 것 같습니다. 다만, 요즘 매칭이 안되는 사례들도 상당히 보고가 되고 있으니 크게 실망은 하지 않으셨으면 합니다.

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