해외 백신 접종자 자가 격리 면제 규정 발표를 들으시고 많은 분들이 분주한 시간들 보내셨을 것이라 생각합니다.

미국 각 지역의 영사관에 전화가 폭주하고, 항공권 예약도 이전과 비교하면 대폭 늘었다는 소식을 보면 비단 마적단 분들만 그러한 것은 아닌 것으로 보이는데요.

영사관 신청에 대한 세부적인 절차는 업데이트 되는 중인 것 같은데, 7월 중순은 지나야지 제대로 자리가 잡힐 것으로 예상하는 것이 지금으로서는 합리적인 추론으로 보입니다.

오늘 포스팅에서는 7월 중순 이후 주요 항공사의 한국행 마일리지 항공권 상황을 한 번 정리해 보았습니다.

항공편수는 대폭 줄었고, 항공권 가격은 이미 상당히 올랐으며, 일본이나 캐나다 경유는 캔슬의 위험이 있는지라, 이전에 비해 선택지가 많이 줄어든 것은 사실입니다.

하지만, 지역에 따라, 그리고 마일리지 프로그램에 따라서 좌석 상황이 꽤 좋은 경우들도 있으니 마일 좌석을 먼저 알아보신 후에 유상 항공권 구매 옵션을 고려하시는 것이 좋을 것 같습니다.

1. 대한항공의 경우: 비수기라서 미국 출발 좌석 상황은 꽤 좋은 편

먼저 국적 항공사인 대한항공입니다.

체이스 UR 전환이 종료된 이후 마일 적립이 어렵다는 아주 큰 단점이 있지만, 이미 마일을 모아 놓으신 분들의 경우 좌석 상황이 꽤 좋은 편이구요.

미국 출발편의 경우 추가 성수기 기간인 8/1-8/15일을 피해 7월 하순에 출발하시는 경우, 마일리지 차감액도 이코노미 3.5만 마일로 상대적으로 착하다고 하겠습니다.

지역별로 좌석 상황을 살펴보면요.

1) LAX

이코노미는 좌석 상황 훌륭합니다. 제가 하루 하루 다 확인해 보지 않았습니다만, 7월 중순 이후 월말까지 매일 자리 충분한 것 같네요.

비지니스의 경우 이미 매진인 날이 대부분입니다만, 아예 불가능한 것은 아닙니다. 7월 18일의 경우 하루 두 편 운항하는데, 두 편 모두 비지니스 좌석 7자리씩 가능하네요.

2) JFK

다음은 뉴욕입니다. 뉴욕의 경우도 이코노미는 매일 매일 좌석 상황 아주 좋습니다. 다만, 비지니스 좌석은 이미 다 나간 것 같습니다.

3) IAD

워싱턴의 경우 787 기종이 주4회 운항 예정인데, 마일 좌석이 가능하긴 하지만, 좌석 숫자가 아주 여유로운 것은 아닙니다.

예를 들어 7월 21일의 경우 이코노미 3자리만 가능하다고 나오네요.

4) ATL

아틀란타의 경우 787-9 기종이 매일 운항을 하는데요. 평소 아틀란타 노선은 마일 좌석 구하기가 아주 어렵기로 알려져 있죠?

7월 하순은 비지니스의 경우 뉴욕과 마찬가지로 전멸의 분위기 입니다만, 이코노미는 좌석 상황 훌륭합니다.

5) DFW

달라스는 787 주 3회 운항인데, 이코노미 좌석 현황은 괜찮은 것 같습니다.

2. 아시아나: 8월 서부 노선만 양호

아시아나의 2021년 미주 출발 성수기는 5/14-7/4일입니다.

8/1-8/15일도 추가 성수기로 간주하는 대한항공과 비교하면 성수기 기간 자체는 아시아나가 훨씬 유리한 상황입니다.

하지만, 아시아나의 경우 제가 오늘 검색을 해보니 좌석 상황이 거의 전멸입니다.

이래도 되나 싶을 정도에요 ;;

1) LAX

먼저 LA입니다. 7월 하순은 좌석 전멸이구요. 다행히 8월은 이코노미 좌석이 가능한 상황입니다.

2) JFK

뉴욕은 좌석 상황이 더 어렵습니다. 제가 검색한 시점 (6/21일)에서 보건데 8/13일만 이코노미 좌석이 가능하고, 나머지 날짜들은 아예 자리가 없네요.

3) SFO

샌프란은 LA와 유사하게 8월에는 이콘 발권이 가능합니다.

4) SEA

그나마 좌석 상황이 여유로운 곳은 시애틀인데요. 7월 하순에도 가능한 날이 몇몇 있고, 8월의 경우 비지니스 좌석도 가능해 보입니다.

3. United: 서부는 의외로 괜찮음

다음으로 United 항공입니다.

United 항공은 UR 포인트 1:1 전환 파트너라서 마일 모으기가 상대적으로 수월하고, 또한 스타얼라이언스 메인 항공사로서 노선 옵션이 다양하다는 점에서 성수기 발권의 마지막 보루로 여겨지는 항공사입니다.

현재 샤프 카드가 10만 포인트 프로모션 중인데 지금 카드를 만들어서 7월 중하순에 포인트를 사용하는 것은 어려울 수 있습니다만, 이후를 위해서 UR을 모아두는 것은 언제나 좋은 선택이라 생각합니다.

여튼 7월 중순 이후를 검색해 보니 서부 쪽은 원스탑이긴 하지만 그나마 좌석 상황이 수월한 것으로 보입니다.

UA 카드를 보유하신 경우 XN 좌석 접근이 가능하기 때문에 더 낫구요.

동부의 경우 좌석이 없는 것은 아니지만, 유럽으로 돌아가는 옵션이 대부분인지라 고민을 좀 해보셔야 할 것 같습니다.

1) LAX

먼저 LA 검색해 보았습니다.

3.5만 마일에 원스탑이 가능한 날짜가 아주 많네요. United가 샌프란-인천 구간 직항 노선을 운영중이기 때문에 연결편은 샌프란에서 갈아탄다 보시면 될 것 같습니다.

간혹 캐나다 뱅쿠버 연견편들도 보이는데 캐나다 노선의 경우 캔슬의 가능성이 높기 때문에 가능하다면 피하시는 것이 좋을 것 같습니다.

2) 뉴욕

동부는 아무래도 상황이 여의치 않습니다.

달력만 보면 ‘3.5만이나 3.85만에 좌석이 가능하구나' 라고 생각하실 수 있습니다만, 실제로 눌러서 보면 LOT 항공편으로 폴란드 바르샤바에서 갈아타는 여정이나 터키 이스탄불을 경유하는 노선들이 대부분입니다.

코로나 시기에는 항공편 캔슬도 잦고, 또 국가별로 입국 가능, 환승 가능 여부가 다 다르기 때문에 유럽 경유는 최선의 선택은 아니라는 것, 기억하시면 좋을 것 같습니다.

3) 아틀란타

아틀란타 같은 경우 UA 제휴 카드가 없으시다면 유럽 경유 노선만 보이는 것 같구요.

UA 카드를 가지고 계시면 샌프란 연결이 가능한 날짜들이 있지만, 원스탑은 없고 투스탑이 기본인 것 같습니다.

4. Delta: 간혹 5만 마일대에 대한항공 직항 탑승 날짜가 보임 

다음은 델타 항공입니다.

델타 항공은 마일 차감 차트가 없기 때문에 성수기의 경우 마일 차감액이 엄청난 경우들이 많습니다.

앞서 United는 3만 마일대에 편도 이코노미가 가능한데, 델타는 여름 성수기는 편도 이코노미가 막 10만을 넘어가는 경우들이 비일비재 합니다.

예를 들어서 7월 16일 아틀란타-인천으로 검색을 해보면 델타 직항편 편도 이코노미가 13.5만 마일입니다. 이건 뭐 상식적인 수준을 넘어서는 마일 차감액이라고 하겠습니다 ;;

그렇기 때문에 델타 직항 노선은 Virgin Atlantic 마일을 사용해서 발권하시는 것이 그나마 저렴하게 발권하는 것인데 7월 하순 이후로는 DTW-ICN, ATL-ICN, MSP-ICN 모두 좌석 상황이 여의치 않은 것 같습니다.

그렇다면 델타 마일은 올 여름 한국 가는데 아무 쓸모가 없느냐? 그것은 아닙니다.

이전보다 마일 차감액이 올라가긴 했지만, 5만 마일대에 대한항공 직항 탑승이 가능한 날들이 있거든요.

1) LA 먼저 한 번 검색을 해봤습니다.

달력상으로 볼 때 56,250 마일로 나오는 경우 대한항공 직항이 가능한 날이라고 보셔도 무방할 것 같습니다.

예를 들어서 7월 21일의 경우 대한항공 두 편 모두 56,250 마일에 편도 이코노미 발권이 가능한 것으로 보입니다.

달력에서 68,000 마일로 나오는 날은 원스탑 이상 연결편이 있는 델타 항공편 여정인 듯 싶습니다.

2) 뉴욕

뉴욕의 경우도 56,250 마일에 대한항공 직항이 이용이 가능합니다.

다만, 아래 달력에서 보시듯 가능한 날짜가 서부와 비교하면 극히 드물기 때문에 발권을 생각하시는 분들은 가능한 날짜를 최대한 빨리 확보하시는 것이 좋을 듯 싶습니다.

델타 마일은 아멕스 제휴 카드를 통해서 적립이 가능한데요.

현재 최대 9만 마일 + 델타 항공 구매시 $200 크레딧 프로모션이 진행중입니다. 당장 올 여름에는 쓰시기엔 시간이 촉박하지만, 올 겨울이나 내년 한국 방문을 생각하신다면 미리미리 준비해 두시는 것이 좋을 듯 싶습니다.

5. American Airlines: 한국행은 마일 차감액이 아주 높음

마지막으로 AA 항공사입니다.

AA의 경우 한 달 전만 하더라도 달라스-인천 직항편을 이용하는 여정이 이코노미는 3.5만 마일, 비지니스는 6만 마일에 가능한 날들이 많았는데, 지금은 좌석 상황이 아주 어려운 상황입니다.

LA-인천으로 검색을 해보면 7월 중하순은 이코노미 편도에 62,500 마일이 가장 저렴한 것으로 나오는데요.

이 마저도 달라스 원스탑이 아니고 투스탑인 경우들이 많습니다. 너무 고생스럽죠.

뉴욕-인천의 경우도 사정은 별반 다르지 않습니다.

다른 마일은 없고 AA 마일만 가지고 계신 분들의 경우 (결코 좋은 생각은 아닙니다만) 인천이 아닌 동경을 경유지로 알아보시는 것도 하나의 선택지가 될 것 같습니다.

이유는 착한 마일리지 차감액 때문인데요.

동경을 목적지로 검색하면 이코노미의 경우 32,500 마일에 가능한 날이 꽤 많구요.

심지어 6만 마일에 편도 비지니스 탑승도 가능합니다.

물론, 이 시국에 동경을 거치는 것은 아주 큰 위험을 동반한다는 것을 꼭 기억하셔야 합니다.

1) 먼저 나리타-인천 구간의 항공편을 마일로 구하든, 현금으로 구매하든 분리발권 해야 하는데 이게 옵션이 많지 않습니다.

지난 번 버진 마일로 ANA 1등석 탑승하기 글에서 대략 설명을 드렸던 상황이 여전히 이어지고 있는데요.

대한항공의 경우 KE704 편 한 편만 띄우고 있는데, 월요일만 오후 5:20분 출발이고, 나머지 요일은 모두 오후 2:55분 출발이라 미국에서 일요일에 출발하는 항공편만 연결이 가능하다 보셔야 합니다.

에디오피아 항공을 생각하실 수도 있겠습니다만, 짐 연결이 문제가 될 수 있구요.

2) 이에 더해 AA가 요즘 조종사 부족과 날씨로 수백편의 항공편을 취소하는 상황입니다.

한국까지 바로 가는 여정도 캔슬나면 PCR 검사지를 비롯해서 일이 복잡한데, 분리발권된 티켓이 일정이 꼬여버리면 이건 정말 답이 없거든요.

3) 마지막으로 올림픽 강행과 관련해서 어떤 변수가 어떻게 발생할지 알 수 없기 때문에, 미국에서 출발해서 일본을 거치는 여정은 정말 다른 옵션이 없는 경우 고려해 볼 수 있는 최후의 수단 정도로만 생각을 하시는 것이 좋을 것 같습니다.

오늘 글 정리하도록 하겠습니다.

백신 접종 완료자에게 자가 격리를 면제해 준다는 것은 많은 분들이 오래 기다려 오신 좋은 소식임에 틀림 없습니다.

다만, 코로나로 항공편이 많이 줄었고, 그에 더해 여름 성수기이다 보니 원하는 여정으로 마일리지 발권을 한다는 것은 평소보다 무척 어려운 것이 현실입니다.

오늘 포스팅에서는 미국 출발편에 한해서 대략적인 큰 그림을 그려보았는데요.

한국 방문은 나가는 표만 구해서는 안되고 돌아오는 표도 항상 계산에 두고 같이 알아보셔야 한다는 점을 다시 한 번 강조 드려야 할 것 같습니다. 기회가 되면 미국으로 돌아오는 표 현황도 한 번 정리해 보도록 하겠습니다.

좋은 하루들 되세요.