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MR로 스얼 편도 발권 및 다중항공사 마일 이용?

나런, 2015-09-03 11:38:19

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발권 연습을 하다가 질문이 생겨서 여쭙습니다.

 

 

1) MR transfer partner 중에 스얼은 Singapore, ANA, Air Canada 세 군데가 있다고 나옵니다.

 

ANA는 원래 편도가 안되는 것 같고, Air Canada는 미주 출도착의 경우에만 편도가 되더라고요. Singapore는 스얼 차트가 좀 사악한 것 같고요.

 

미국에서 출발하지 않는 경우, 예를 들어 유럽-한국 구간 같은 경우, MR을 이용해서 스얼 편도를 탈 수 있는 방법은 Singapore 뿐일까요?

 

 

 

2) 여러 장을 발권할 때 (제 경우는 늘 3장) 마일이 충분하다면 당연히 한 프로그램으로 하면 좋은데, 그렇게 모으기가 쉽지 않더라고요.

 

그나마 AA/DL는 카드가 여러 종류라 상대적으로 쉽게 모을 수 있는 것 같지만 다른 항공사는 좀 어려운 것 같습니다.

 

(United는 UR을 넘기면 되긴 하지만 저는 KE아니면 Hyatt으로 넘기느라 남아나질 않더라고요.)

 

그래서 다중항공사 발권을 생각해 보았습니다.

 

한 항공사 마일이 충분하지 않은 경우, 같은 alliance를 섞어서 발권하는 것도 이론적으로는 가능해보이는데요.

 

e.g. KE 1장+DE 1장+AF 1장 또는 OZ 1장+UA 1장+ AC 1장.

 

왠지 스얼은 availability가 좋아 보여서 될 수도 있겠단 생각이 듭니다.

 

고수님들은 어떻게 생각하시나요?

 

9 댓글

마일모아

2015-09-03 13:03:28

1. 네 그렇다고 생각하셔야 할 것 같습니다. 그게 아니면 Lifemiles 마일을 돈주고 구입해서 항공권을 구하는 것도 방법입니다. 


2. 가능은 하겠지만, 위험 부담이 좀 크겠죠. 캔슬이나 항공권 변경의 상황이 오면 완전 nightmare 이구요. 

나런

2015-09-03 16:07:29

감사합니다. 예전 마모님 글에서 본대로 ANA가 얼른 편도발권을 허용한다면 이 고민이 해결될 것 같은데 아쉬울 따름입니다.. 언젠간 그 날이 오겠죠. 그런데 왠지 편도발권이 되는 날 devaluation도 같이 일어날 것 같은 불길한 예감도 드네요;

다중마일 발권은 최후의 수단 정도로 생각하겠습니다. 일정이 100% 확실한 경우에만 가능할 것 같내요. 꼬이면 정말 방법 없을 듯 합니다. 아직 시간이 있으니 차곡차곡 모아서 준비해야겠습니다.

늘푸르게

2015-09-03 13:13:17

1, Aeroplan으로 편도 발권 안되는 구간도 있었군요. 몰랐는데, 좋은 정보 감사합니다. 


몇몇 루팅을 돌려보니, 

1) 말씀하신 대로, 한국-유럽 구간은 왕복만 허용하는군요.

2) 한국-미국본토 구간은 한국 출발이어도 편도가 허용되고요.

3) 한국-하와이 구간은 왕복만 허용되고, 하와이 출발도 편도가 안되더군요.


2. 마모님 말씀에 동감합니다.

나런

2015-09-03 16:08:53

감사합니다. 하와이도 본토가 아니라 편도발권 제외였군요. Aeroplan은 좋은듯 뭔가 아쉬운 프로그램 같습니다.

늘푸르게

2015-09-03 17:31:31

직접 확인해본 적은 없지만, 한국-동남아 구간에는 aeroplan이 제일 좋다고 들었습니다.

미국-유럽 구간은 어차피 왕복으로 발권해야 유할이 안 붙다보니, ANA로 사용할 것 같고요.

그래도 이것 저것 돌려보다 보면, 언젠가 좋은 루팅 나오지 않을까 기대해보고 있습니다.^^


나런

2015-09-03 17:43:09

한국-동남아는 실제로 검색해보니 비즈 왕복에 3만이 나오는 날들이 있더라고요. 그런데 또 어떤날은 6만이나 요구하기도 합니다 @.@ 뭐 Aeroplan 나름의 정책이 있는거겠죠 (아직까지 큰 관심은 없어서 더 자세히는 모르겠습니다;;). 호텔의 세계는 그래도 간단한데, 발권의 세계는 정말 신묘막측하네요..

사리

2015-09-03 23:26:46

한국 - 동남아 비즈가 3만이 아니라 엄밀히 말하면 아시아1 지역과 아시아1지역 사이에 비즈가 3만인 겁니다. 에어로플랜이 정의한 아시아 1국가가 중국 홍콩 일본 마카오 북한 싱가폴 남한 대만 태국 베트남이고 그외는 아시아2지역이라 이코왕복 3.5만 비즈왕복 6만을 요구하는 겁니다.
그래서 동남아 국가중에 인도네시아 말레이시아 필리핀 라오스 캄보디아등은 싱가폴 태국 등에 비해서 차감율이 높아지게 된 겁니다..

항공사에서 마일리지 항공권 검색하기전에 그 프로그램에서 지역구분과 차감율을 어떻게 정하고 있는지를 찾아보고 하는 것이 착오를 줄일 수가 있습니다.

@늘푸르게

나런

2015-09-04 02:15:27

아 그런거였군요. 정확히 알려주셔서 감사합니다. 그럼 태국이나 싱가폴까지만 가는게 효율은 제일 좋겠네요. 싱가폴을 Asia 1으로 구분해둔 Aeroplan에 감사해야 하나요..쿨럭.

늘푸르게

2015-09-04 06:53:15

역시 고수님이 오셔야... ^^
저는 아시아쪽 region이 제일 어렵더라고요. 특히 항공사마다 region 정의가 약간씩 달라서 쉽지 않더라고요.
한번 정리해보려다가, 일이 많겠다 싶어서 시작과 동시에 포기했었어요. ㅡ,ㅡ


나중에 항공사별 region 정리한 후에, 국가별로 다시 정렬해보려고요.
저도 @순둥이 님 효도 관광 루트 따라 하고 싶어요~~ ㅎㅎ

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