마일리지 유효기간 철폐가 의미하는 것은 무엇일까요?

마케팅 적인 부분도 있겠지요. 어차피 디벨류도 될텐데, 조금 밖에 없다고 모은 마일은 버리고 다른 항공사로 가는 것보다 더 모아서 놀러가라고 꼬시는 것도 되겠지요

저는 회계적인거라고 생각했는데 궁금하긴하네요.

의외로 심플할수도...마일리지 남아 있음 아까워 못 버리고 다른 항공사로 못 갈사람이 많다고 생각함다...기카도 만료 기간 없잔아요...value 는 정기적으로 리발류 하면 될거 같은데요...마케 발류야 포인트 가치 메기듯 하면 될거 같고요...

상위등급 마일리지표는 어차피 마일게임 오래한 사람들은 탈탈 털어가니까, 일반석 발권 또는 업그레이드 장려용 아닐까요? 그래야 말씀하신대로 다이나믹 프라이싱에 효과적일테니까요

마일리지 발권보다 승급가능한 일반표를 사게 만들어서 마일 업글기회를 출장러들한테 늘려주면 장기적으로는 마일을 모으기위한 충성고객도 생기고, 쉽게?마일털게 도와주는척 생색도 내고...

애매하게 마일이 남아있으면 이메일 매달 보내면서 이번달 당신의 마일은 얼마고 몇점만 더 모으면 어디갈 수 있다는 식의 마케팅으로마일을 사게 만들거나 레비뉴 발권을 하게 만들거나 크레딧카드를 쓰게 만들어서 소비장려+마일소진 =굿 장부..

마일러들이 마일발권하면 남는 좌석이 적어지니까 레비뉴 가격도 올라가고, 그만큼 잔여좌석에서 바가지 씌우기도 좋구요

그래서 소멸되는 마일로 물건사게 하는 것보다는 비행기태우는게 다이나믹프라이싱에 더 도움이 된다는 큰그림같기도 하네요.

제 AA마일 매거진 신청하는 거 잊어버려서 날려 먹은 뒤, AA 는 우선 순위에서 멀리합니다.

대한항공이나 델타가 우선되네요.

AA는 내 2만마일 돌려달라!  ㅜㅜ

UA와 SW는 마일리지 유효기간을 무제한으로 늘렸는데 대한항공과 아시아나는 역행...................

유효기간 철폐 -> 디밸류 입니다. 

네. 요건 고전적 화폐수량설로 충분히 이해가 되는데, 만료시켜서 상각하는 것보다 장부가치가 낮아질까요? 

디밸류로 마일 가치를 떨어뜨려 부채를 감소시킵니다.

또한, 대부분이 유의미한(예를 들어보자면 중장거리 프리미엄석 발권할정도?) 양의 마일을 갖고있지도 않지요. 

디밸류함으로써 유의미한 양의 마일을 가진 사람이 더 줄어들테고 이들은 다른 방법으로 소진하게 되는데 중장거리 프리미엄석만큼 좋은 효율은 없다보니 항공사 입장에선 비교적 저렴하게 털어낼 수 있게 되죠.

네네.

이러면 유효기간 철폐는 핵심이 아니라 구색 맞추기인 것이라는 얘기가 되죠? 다른 이유가 있나 했습니다.