마일 차감이 어떻게 될진 모르겠지만 저한텐 긍정적인 변화로 보입니다. 퍼스트는 어차피 언감생심이었어서.. 비즈니스/일등석이야 말할 필요도 없지만 델타나 유나이티드 프이콘만 해도 한국 갈때 피로도가 넘사벽으로 차이나더라구요.

전부터 느꼈지만 댄공은 사실상 델타랑 같은 궤를 달린다고 봐야할것 같아요. 

그거랑 별개로 인천 라운지는 어떻게 확장한다는건지 궁금하네요. 더 늘릴 공간도 없어보이던데..

아 이 뉴스인가 보군요? https://www.yna.co.kr/view/AKR20250317040700003

아시아나 라운지가 없어지면 아시아나 항공이용할 땐 댄공 라운지를 이용하게 되나요?

파트너사에 최소 4자리이상의 프이콘좌석을 풀어주길 바래봅니다. ㅎㅎ 

@Jester 동감입니다. 어차피 라운지에서부터 먹기 시작하면 비즈/퍼스트는 배불러서 못 먹는 경우가 많고, 사실 좌석의 편안함이 주는 메릿트가 가장 중요한 것 같아요.

@피치트리 2터미널 확장공사가 끝나서 공간에 여유가 있는 걸로 보이네요. 가든 라운지라고 두 개의 라운지가 새로 생기고 기존 라운지도 늘린다고 나오네요

@쌤킴 아시아나가 2터미널로 이전한다고 나옵니다. 이전하게 되면 댄공 라운지를 이용하게 되지 않을까요? 아시아나 라운지는 PP로도 들어갈 수 있는데도 크게 붐비지 않고 마사지 체어가 짱박혀서 쉬기 딱 좋았는데 아쉽네요.

버진에서 댄공 막힌거 아니었나요?? 

어제도 검색 불가던데

버진과 대한항공이 조인트벤처를 해서 델타/AirfranceKLM과 같이 따로 차감표를 만들지 않는이상 차감은 아마 다른 스카이팀과 비슷하지 않을까 싶습니다. 위에차트는 중화항공/베트남항공 프리미엄 이코노미 차감표입니다. 

관건은 대한항공이 프이코를 추가로 파트너사에 할당할지, 한다면 얼마나 할당할지 일 것 같습니다. 최근 버진이 대한항공 좌석을 이콘2/비즈1로 바꾼것같은데 만약 이코노미처럼 2자리 할당한다면 이코2+프이코2+비즈1 총 5자리까지 나겠네요. 

레트로핏할때 프레스티지는 스위트 2.0으로 바꾸겠죠?

최악은 프레스티지 슬리퍼만 앞으로 댕기고 빈 공간에 프이코 좌석만 넣는....ㅋㅋㅋ

프이코 차감율이 어떻게 될지 궁금하네용