마모 대표 안티 머스크/테슬라로서 말씀드리자면, 사실 어느 자동차 회사든 어이없는 문제들이 있는 건 맞습니다. 하지만 테슬라의 경우, 특히 서스펜션 시스템과 관련된 지적이 반복적으로 제기되어 왔습니다. 기본적으로 전기차 특성상 배터리로 인한 차량 중량이 내연기관차보다 무거운데, 테슬라의 서스펜션 설계는 이에 비해 상대적으로 빈약하다는 지적이 많습니다. 실제로 컨트롤 암, 스트럿, 링크, 조인트 등 여러 부품이 비교적 빠르게 마모되거나 파손되는 사례들이 보고되었습니다.

모델 S와 모델 X 차량에서 서스펜션 암 파손 이슈는 여러 국가에서 리콜로 이어지기도 했습니다. 중국 당국은 품질 결함에 의한 리콜이라고 명시했으나, 테슬라는 이를 운전자 사용 습관에 따른 결과라고 주장해 논란이 되기도 했죠.

최근 사이버트럭의 경우, 도로 주행 중 팟홀 치고 프레임이 찢겨 나가는 일이 발생하며, 서스펜션과 차체 내구성에 대한 우려가 다시 제기됐습니다. 에어 서스펜션이 적용되었음에도 오프로드나 충격 대응 능력에 기본적으로 빈약한 설계라고들 했죠.

그리고 2025년 3월에는 FSD 하드웨어 4 탑재 2025 모델 3 차량이 직진 도로에서 스스로 갑자기 핸들을 꺾어 차량이 전복되는 사고도 발생했습니다. 자율주행 알고리즘과 관련된 심각한 결함 가능성이 제기된 사례로, 테슬라의 FSD 시스템에 대한 신뢰도에 의문을 더하고 있지만 테슬라 팬 분들은 별로 신경쓰지 않으시겠지요. 테슬라는 한국 투자자들이 가장 선호하는 종목 중 하나입니다. 그래서 제가 테슬라에 대해 비판적인 이야기를 하면 불편해하시는 분들도 계시지만, 사실 이런 문제들은 분명히 짚고 넘어가야 한다고 생각합니다. 브랜드에 대한 충성심을 넘어 종교적인 충성을 다하는 것은 그냥 웃긴겁니다. 특히나 머스크 같은 극단주의와 음모론 신봉하는 인종차별주의자가 오너/CEO 인 회사 제품을 지속적으로 사준다는 것은 미국에 사는 아시아인들에게도 좋을것은 없습니다.

자동차 픽업하러 가셔서 구체적으로 뭐가 문제였는지, 파손된 부품들 직접 볼 수 있는지 물어보시고 없다고 하면 사진이라도 달라고 하세요. 워런티 기간 내인데 speed bump 하나 넘고 이렇게 되는 게 말이 되냐고도 꼭 얘기하세요. 누가 supervisor인지, 연락처도 달라고 하시고요. 그냥 조용히 넘어가지 마시고 계속 귀찮게 하세요. 그래야 제대로 봐줍니다.

음 로워암이 방지턱에 닿았다고 판단한 것을까요? 잘 처리되면 좋겠숩니다. 진짜 말 그대로 방지턱과 hit이라면 보험처리는 안될까요? 

테슬라의 품질과 서비스에 학을 띤 학씨~~~ 입니다

이전 제가 올린 글 올립니다

https://www.milemoa.com/bbs/board/9511610?search_target=nick_name&search_keyword=리버웍&page=2

이젠 처분 하려고 해도 중고차 가격이 워낙 똥값이라 을며 겨자 먹기로 타고 있습니다

테스트 드라이브때 느꼇던 서스펜션의 느낌이 이런 문제 때문이었군요.

수리내역에 스트럿 유압댐퍼랑 너클을 교체한다고 되어 있는데요.
큰 사고가 난 것도 아니고 그냥 방지턱 넘다가 댐퍼가 터지거나 너클(혹은 부싱)이 깨지는 일은 애초에 부품불량 문제가 아닐까 싶네요.
외부충격 때문이라면 반드시 충격받은 부분에 큰 흔적이 남기 마련이니 그 충격받은 곳을 직접 보여달라고 한번 해보세요.

만일 너클에 달려있는 고무부싱 문제라면 너클 본체는 놔두고 부싱만 교체하는 싼 방법도 있긴 합니다만 (아래 리뷰 참조)
애프터마켓 말고 테슬라 OEM정품이 있는지는 모르겠어요.
https://www.amazon.com/product-reviews/B0D2JB61KN/ref=acr_dp_hist_5?ie=UTF8&filterByStar=five_star&reviewerType=all_reviews#reviews-filter-bar

원라 테슬라 AS 수준이 그래요.. 문제가 있어도 "it's normal within Tesla Standard"라는 마법이 문구로 무마하구요. 저도 모델 Y 처음 구하고 문제 많아서 많이 들락 날락 거렸는데 결국 똑같은 소리만 앵무새처럼 들어서 어쩔수 없이 받아들이면서 써요.. 

전기차의 서스문제는 심각한것 같습니다. 리비안도 탔었는데 에어서스문제로 레몬 처리했었죠. 현재 모x 타고있는데 서스서 삐그덕 거리는문제로 테슬라에 가져가니 디자인 문제다 해줄수있는게 없다 하고 보내더군요. 당분간만 타다가 교체하려합니다

자세한 후기와 문제점 공유 감사합니다

모Y를 알아보고 있었는데.... 역시나 테슬라는 안되겠군요. 품질도 품질이지만 고객센터가 저정도 수준인것을 보니 밥맛이 확 떨어집니다  

테슬라의 이런 모습을 볼때 지금은 주가가 잘 나갈수 있더라도 장기적으로 볼때 테슬라란 기업은 흔적도 없이 사라질것 같아 주식도 슬슬 처분을 해야될것 같네요. 30년 후에 테슬라란 기업이 과연 현재의 지위와 성공을 가져갈수 있을지? 성공하는 것도 어렵지만 수많은 세월의 무게속에서 새롭게 도전해오는 실력이 쟁쟁한 경쟁자들을 상대로 그 성공을 지켜가는 것이 더더욱 어렵다는 것이 역사속에서 무수히 반복되는, 케이스들을 볼때 이런 식의 고객서비스는 장기적으로 볼때 매우 큰 리스크 요인이라고 생각합니다. 

조금 더 말해보면 테슬라는, 자동차 기업으로 성공한 케이스인데 이제와서 여러가지 사정이 어려워서 자율주행이니 AI니 이런 소리를 하고 있는데 성공하는 기업의 100%는 한 우물만 파는 케이스인데, 현재 CEO가 정치에 발 들인것도 모자라 (동서고금 정치에 관여하고 성공한 기업인은 매우매우 이례적입니다), 이제는 자동차 기업에서 AI기업으로 바꾼다고 하니 아직은 일론의 운세가 좋으니까 어찌어찌 버텨낼수 있겠지만 30년 뒤면 테슬라는 흔적도 없이 사라질것이라 전 예상하고 있습니다. 30년전엔 테슬라란 기업자체가 없었던것처럼 말이죠

TESLA 서비스 최악이죠.

원격으로  냉난방 작동이 안되어 서비스센터에 맡겼는데요, 그 것도 3일간이나요. 온도감지하는 센서불량이라고하면서 수리완료했다고해서

차 받아왔는데, 여전히 문제 있습니다. 그 거 하나도 못 고치고 3일간이나 차를 가지고 있는 수준입니다. 다시 써비스 의뢰하니 200불 차지한다고 하네요. 이유를 물어도  답을 안주고 계속 200불 견적나온다고 스케줄 잡으라고 문자 옵니다. 모델 Y, 2023년 8월 구입했거든요. 2년도 안된 차가 워런티도 안되나 봅니다. 

두 달전에는 갑자기 차지가 안되어 써비스센터 찿아가니 케이블이 않좋다고 새 것 사라고 합니다. 워런티 기간 아니냐하니, 이 번만이라며 새 케이블 하나 선심쓰듯이 던져주네요. Tesla ,최악입니다 ! 당장 팔고 싶어도.....

현재 중고가격도  융자금 잔금보다 낮아요.

다운 만불하고 한달에 900불씩  냈는데도 말이지요.

테슬라는 완성도나 승차감 dog판에 AS도 dog차반, 비싼 차값과 보험료, 잔존가치 폭망등등...

뭐하나 장점이 별로 없어보이는데 많이 팔리는 이유가 뭘까요?

디자인들도 똥글똥글한게 마음에 안들던데요.

모델 Y 지금 반년정도 탔는데, 서스펜션 문제가 심각하다니 걱정되네요. 저는 90퍼센트 이상을 자동주행에 의존하고 있는데 가장 취약한 부분이 바로 팟홀하고 스피드범프입니다. 팟홀은 거의 못피하고 스피드범프는 반반입니다. 때문에 팟홀 제대로 지나가면 쿵 거리기 일쑤죠. 서스펜션이 아직까진 버텼지만 5만마일전에 터져도 소비자과실로 몰아가면 답이 없겠네요. 그래도 하루 300마일씩 운전하다보니 자동운전 아니고는 답이없으니 서스펜션이 오래 버텨주기만을 바랄뿐입니다. 

https://youtu.be/FoAyFC9VK5U?si=6ZNTAcHgOpaYs6Mo

과부하 걸때 테슬라 서스는 쾅 하고 깨지고 아우디 서스는 서서히 휘어지는 듯 합니다 

테슬라가 테슬라 했군요..

테슬라가 무수히 많은 리콜을 했지만 다 SW 리콜 아니었나요. 몇개 안 되는 모델을 대량으로 팔았으니 아마 기계적 리콜 하나 뜨면 뒷감당이 쉽지 않을겁니다. 특히나 리콜 전에 운행 불가라든지 이런 식으로 뜨면 현재 테슬라 repair 처리 능력을 봤을때 장기간 걸릴텐데 그럼 그 비용이 어마어마할테니 필사적으로 기계적 리콜은 막으려고 할겁니다. 

이문제가 모Y 주나퍼에도 해당되나요? 이런상황에서 테슬라 주가는 뭘까요? ㅎㅎ

지난주부터 갑자기 앞쪽 서스펜션에서 squake이 조금씩 들리더니. 이번 주에는 운행을 하기 힘들정도로 잦은 소리가 들립니다. Reddit에 찾아보니 Upper arm nuckle의 고질적인 문제라고 나오네요.

오늘 서비스 신청했고, 일단 estimate은 무료로 나왔네요. 추후 업데이트 하겠습니다. 

Como~ 테슬라 서비스 센터 여러군데 가 봐요 ㅠㅠ 제가 초창기 단차로 고생했는데, 한곳은 괜찮다고 그냥 타라 그러고 두번째는 이건 문젠데? 하고 문짝 바꿔줬어요.. 얘는 좀 괜찮네 하면서 다른 단차도 다 이야기 했더니, 지금까지 몇마일 탔어? 이렇게 물어보더라구요. 6000마일 그랬더니 5000마일 미만이면 내가 할 수 있는게 더 많았을텐데... 이렇게 이야기 했어요;;; 

판매까지 빠르게 해결되어 다행이네요. 고생 많으셨습니다. 

결국 무상 워런티 받으셨다니 다행입니다.

내용들 보니, 테슬라는 당연히 워런티 받아야 하는 것들도, 무조건 사용자 잘못으로 돌리라고 내부 지침이 있는 듯 하네요.. 그러고 나서, 뒤로 슬그머니 무상 워런티 처리해주구요.  뭔가 대규모 리콜이나, 소문이 나는 걸 두려워 해서 그러는 걸까요?

* 특히 첫번째 기사내용 정말 황당하네요.  테슬라차 구매하고 하루도 되지 않았는데, 고장난 서스펜션 워런티를 거부했다는게 믿기지가 않네요.  $14000 이나 청구 했다는데, 뭔가 명확하게 하부에 충돌한 증거가 있는 경우였을까요?  아무리 막장기업이라도 이건 좀 선 넘은 듯 하네요..

* 그런데, 막상 제가 이런 일이 닥치게 되면 어떻게 해야할지 감이 안오네요.

차는 당장 필요하니, 그냥 일단 내 돈으로 내고 나서 계속 항의하는게 맞을 지...

아니면, 증거를 유지하기 위해서, 수리를 계속 안하고 버티는게 맞을 지...

몇만불 들 수리라면 변호사 고용하겠는데, 몇천불 단위라면 변호사 고용하기도 애매하겠습니다. (일단 맡으려고 하는 변호사도 별로 없을 듯)

사실, 평범한 소비자로서는 전문 미케닉이 즐비한 자동차 회사를 개인적으로 이기기는 힘든데요.

결국, 이게 소비자 신뢰도/ 만족도가 무서워서 자동차 회사들이 거짓말을 안하는 쪽으로 가야 하는건데... 테슬라가 소비자를 별로 무서워 하지 않는다면 이걸 개선하기가 힘들듯 하네요. 결국 불매운동으로 항의를 하는 걸텐데...  별로 통하지 않을 회사 같습니다.

cf. 다른 글에도 있었는데, 타 회사 대비, 테슬라는 차 하부 (브레이크 관련, 서스펜션 관련) 점검을 굳이 정기 점검 리스트에 전혀 안 집어 넣었던데... 뭔가 이런 워런티 안 주려는 이슈와 관련이 있을까요?   점검을 덜해서, 워런티 기간 끝날 때까지 버티기?

파는 과정..가격 이런거 좀 알려주시죠.. ㅋㅋ. 궁금해요.