WAYMO 무인택시 서비스 지역 Atlanta는 시작 (계속 확장중)

실제로 waymo에서 일하는 친구의 말에 의하면 사람들은 waymo 불를 때 일반적으로 driver가 같이 오는 우버/리프트 불를 때 보다 더 높은 가격을 지불한다고 합니다.

처음엔 waymo가 신기해서 돈 더 내고 부르는줄 알았는데, 나중에 분석 해보니 사람들은 돈 조금 더 내더라도 구지 다른 사람 (driver) 만나지 않는걸 선호한다고 하네요.

이 말 수긍이갑니다. 가끔 운전기사 잘못 걸리면 거의 짐짝처럼 다루어 지는데 AI 는 프로그램된 대로 운전하니 그게 더 나을 수 있을것 같네요.

이름 없는 허름한 시골 식당에 가느니 잘 알려진 프랜차이즈에 가서 조금 돈을 더 내는 느낌이네요.

그러게요. 저도 우버 탔을 때 기사님이 기침하거나 하면 움찔하게 되더라구요.

그나저나 고속도로 이용하지 않는 정책은 언제쯤 바뀌려나요 ㅎㅎ

실제로 공항갈 때 빼고는 택시 부를 일이 없는 분들도 많을텐데요.

고속도로 진입되고, 공항도 다니고 해야 실용적일 것 같습니다.

드라이버 없는 것 자체를 선호하는 고객층을 생각을 못했었습니다. 기능적인 측면만 봤는데, 새로운 시각이네요!

공항에서 얼마 떨어지지 않은 곳에 있긴 했지만 피닉스에서는 공항으로도 웨이모 탑승이 가능 했습니다. 

기술과 안전의 이슈때문에 고속도로는 가지 않는다고 들었습니다. 

친구분한테 꼭 뉴욕에 웨이모가 절실하다고 알려주실래요?  택시값이 너무 비싸졌어요. 마이애미는 뉴욕에 비해서는 반값도 안해요.. ㅡ.ㅡ

눈때문에 북쪽은 몇년 더 걸릴겁니다. 그것도 그렇지만 뉴욕은 각종 세금/수수료/혼잡통행료 때문에 비싼거라 웨이모가 와도 달라질게없지요. 

아.. 제설은 뉴욕 좀 잘 해요..  ?!?!  세금 수수료 다 제하고 나서도 인건비가 워낙 오르다 보니 엄청 올랐어요. 

제 친구는 엔지니어라서요 😅 아마도 어느 도시에 들어갈지 결정하는 일을 하진 않을 것 같습니다. 근데 저도 궁금하네요. 왜 맨하탄에 안 들어가는걸까요. 

디스토픽할지 모르지만.. 우버, 아마존 트럭 등등 혼잡하고 질서 없다고 많이들 싸우는데요. .. 택시까지 모두 다 없애고 그냥 웨이모만 하게 한다면 나을거 같습니다만... 

제가 미국에서 차에서 운전자든 승객이든 식겁할만한일은 다 맨해튼 근교에서만 본것 같습니다. 예상치못한곳에서 사람이나 차가 튀어나온다든지... 등등 liability 가 너무 큰것 아닐까요. 

사람은 어떻게 일일이 뭐라고 할 수 는 없지만 다니는 차를모조리다 자율주행으로 바꾸면 사고가 좀 덜 날거 같은데요.. 

우버/리프트 가격은 팁을 포함한 것인가요? 팁까지 계산해서 웨이모가 비싸다면 가격 경쟁력이 없긴 할텐데요;;

총 비용이 waymo 쪽이 더 비싸도 waymo를 선호한다고 합니다 ㅎㅎ

놀랍죠. 사람들은 은연중에 모르는 사람 (driver) 이랑 같은 공간에 있는게 불편했던 것이죠. 다른 옵션이 없으니 몰랐던 불편함을 waymo 타본 사람들은 알게 된다고 합니다.

단순 불편함을 넘어 예전 택시기사의 추행등을 경험해 보신 분들은 안전문제로 선호하시는 분들도 계시더군요.

저는 팁에대해 생각하는 자체가 싫어서 선호합니다.

그렇군요. 특히 어두운 밤에 혼자 타야하고 목적지마저 외진곳이라면...

은연중에 해야하는 스몰톡과 거의 반강제로 줘야하는 팁 생각하면 안전만 보장되면 무인 타고 싶은게 사람 마음일것 같아요. 

진짜 그럴것같은게, 어떤 분은 기침하는 경우도 많고, 냄새가 심할경우도 있고, 오늘은 말하고싶지않은데 너무 피곤하게 떠드시는 경우도 있으니깐요

차가 정비도 제대로 안된것같은데 엄청 달리는 경우는 불안하기까지 하고요. 

근데 왠지 웨이모는 본인들의 reputation을 위해서라도 엄청 이 모든것을 신경쓰지 않을까 거기다 구글인데? ㅎㅎ 신뢰감..개인적으로 베가스 같은곳에서 쾌적하게 타면 좋을듯합니다 

예전에 한국에서 '타다' 콜택시가 비슷하게 운영했다는 걸 들었네요.
손님들 탑승하면 묻는 경우 외에는 손님에게 대화 금지.  차안에서 노래 재생 금지. 손님이 조용하고 편안하게 가도록 하기 위해서..

그리고, 모든 차가 미니밴.

저도 Waymo 가 미니밴으로 운행하면 웃돈내고라도 타고 싶네요. 미니밴 2열에 의자 제끼고 조용히 블루투스 음악 들으면서 가면 좋겠어요.

완전 동의합니다. 저는 샌프란에서 웨이모만 타는데, 이유는 깨끗하고 조용해서요. 우버 잘못 걸리면 담배냄새에 쓰레기 천국인 차가 올때도 있어서요 ㅠㅠ 

완전히 공감해요. 안타봤을 땐 몰랐는데 한 번 타고보니 그 쾌적함을 잊을 수가 없네요 ㅋㅋ 몇 불 차이면 그냥 타는데 두 배씩 차이 날 때는 우버/리프트 타요

애틀란타에서 출퇴근 할 때 Waymo 택시 많이 보이길래 서비스 하는줄 알았는데 준비중이었나 보네요.

좁고 복잡한 길에서도 꽤 안정적으로 잘 가더군요.

저도 아틀란타에서 봤습니다. 심지어 I-85 에서 봤네요.  

여담으로 도쿄에서도 테스팅 하더라구요.. 구글맵되는지역으로 다 퍼지는거같네요

요새 일본이 점차 얼리어답터의 이미지로 변신중이네요..

Bay Area에서는 SF 에서부터 San Jose까지 전역을 승인받았더군요

당장 서비스 하진않을테지만 준비한다고 하더라고요, 빨리 휠씬 넓어져서 많은곳을 갈수있으면 좋겠네요

Sunnyvale에서는 이미 돌아다닌다고 하더라고요. 이스트벨리 지역까지 서비스하는 날이 빨리 왔으면 좋겠슴다! ㅎㅎ

운전자 인건비가 빠져도 저렴해지기가 힘든게, 차 값이 엄청나게 비쌀 겁니다. 웨이모 한대에 H100 4개가 들어간다는 소문이 있었죠. Lidar 등 고가의 센서도 많이 필요하구요. 당시 H100을 1만불로 계산해도 차값이 15만불이 나왔는데, 지금 H100이 2만5천불 이상이고 그 가격에도 구하기 힘들어 리셀가격이 3-4만불 이상입니다. 물론 H100 4개는 말이 안된다고들 하고, 웨이모는 인정도 부인도 안하고 정확한 스펙은 밝히지 않고 있습니다. 하지만 H100이나 그에 준하는 서버급 GPU가 들어가는 것은 맞는 것 같다고 하네요.

댓글보고 찾아보니.. 정말로 웨이모가 아직도 H100 GPU 쓰고 있나봐요... 놀랐습니다.

웨이모이면 벌써 이런 단계를 지나서  대량생산을 준비한 줄 알았더니,  아직도 자체 칩으로 못하고 있네요.

지금 운행이 총 1500 대 정도라고 하니,  제대로 된 수익을 못내는 회사라서 아직도 자체 칩 솔류션으로 가기에는 리스크가 큰가 봅니다.

사실상 아직도, 시험 단계라고 봐도 무방하겠네요.

현재 자체 칩으로 자율 주행을 (아직 성공은 못했지만) 시도하고 있는 회사는 테슬라와 BYD 가 유일한가요?

그외 수많은 다른 자동차 회사들은 L2 와 잘해야 L3 정도를  Nvidia 'Drive Orin' 칩으로 사용중일까요?  챗쥐에 물어보니 많은 회사들이 이 Drive Orin 을 쓰고 있다고 하네요..

우버 운전하면 시간당 25불 정도를 번다고 합니다.

웨이모를 하루 18시간, 365일 가동시키면 인건비로 절약되는 금액만 1년에 16만4000불이거든요. 이러면 하드웨어비용 1년에 다 뽑네요. 

인건비는 앞으로 비싸지기만 할 것이고 하드웨어는 싸지기만 할 것이니 결국 현재 웨이모는 비용보다는 "로보택시" 라는 문제를 푸는데에만 집중하는 것 같습니다. 

전 샌프란에서 한번 타본 이후에 웨이모 바라기가 되었습니다. 비용은 우버 < 웨이모 < 우버+팁 이었는데요. 우버+팁이 되더라도 이용할 생각입니다. 그리고 정밀 사고 싶더라구요. 현재는 페라리 값이겠고 개인에게 판매하지도 않겠지만 10년 정도면 가능하지 않을까요? 요즘 AI 가 바꾸어 가는 세상을 보며 한 편으로는 두렵지만 영화에서 보던 것들이 실현이 되는걸 직접 경험하는 재미가 쏠쏠합니다. 

궁금한게 있습니다. 웨이모 택시도 팁을 내나요? 그리고 웨이모 택시에 예를들어 술먹은 취객이 타서 구토를 한다던지, 약쟁이 손님이 타서 나쁜짓 하고 그 후에 제가 그 택시를 이용하게 될 경우도 있나요? 아님 홈리스 손님이 그 안에서 잔다거나 하는 경우요.. 궁금하네요 전 웨이모가 서비스 안하는 지역에 살아서 ㅎㅎ

팁 안내도 돼요! 제가 알기론 서포트팀이 라이드 전후로 확인해서 청소하는거 같아요...홈리스가 잘 가능성은 없는게 도착하면 앱으로 문 열어야 차문이 열려요 ㅎㅎ

내부에 카메라가 있어서 모니터링을 한다고 합니다. 청소가 필요한 경우도 정기적 그리고 문제발생시 한다는거 같습니다 (제가 타볼땐 항상 깨끗했습니다.) 아닌경우도 Reddit엔 종종 있는듯 보입니다.

몇달전에 산마테오 지역에서도 보고 오늘 산호세에서도 웨이모 보았습니다. 조만간 이곳들에서도 서비스될거 같네요

San Francisco service 가 San Jose 까지 확장되고 freeway 도 타기 시작한다고 공지가 떴네요.

https://waymo.com/blog/2025/11/taking-riders-further-safely-with-freeways

워싱턴디씨에서는 철수했다네요. 

이번에 SF가서 웨이모도 여러번 타보고, 우버도 아멕스 크레딧 털려고 여러번 타봤는데, 기본적으로 웨이모가 차종이 더 좋은 것도 장점이더라고요.

우버탈때 한번이지만 모델Y 신형이 왔었고, FSD 있냐고 있으면 키고가자고 했더니 이미 켜놨다고 ㅎㅎ, mad max 모드였었나 그랬는데, 웨이모랑 별 차이 못 느끼겠더라고요. 몇 번 운전자가 개입을 했는데, 전부 과속 때문에 그랬었네요. 운전자 말로는 mad max가 젤 똑똑한데 스피트 리밋도 자주 넘어가서 ㅎㅎ 브레이크 좀 써가며 그냥 저 모드로 쓴다네요. 거의 FSD만 켜고 약간의 브레이크 개입 정도만 하면서 우버영업하는데, 본인은 매우 만족하고, 자기는 웨이모는 안타봐서 잘 모르겠지만, 자기 생각엔 웨이모보다 테슬라 FSD가 좀 더 적극적으로 운전을 하는 것 같다고 하더라고요.

어쨋든 웨이모도 놀라웠지만, model Y의 FSD도 상당히 놀라웠던 경험이네요.

험하디 험하게 운전한다는 아틀란타에서 최근에 타봤습니다. 

허허. 비보호 좌회전도 거의 빨간불에 잘 해서 꽤 기대 이상이었습니다. 

웨이모가 기사가 없어서 비싼돈을 지불한다는 관점도 있군요. 저는 신기해서 비싼돈 내고 타는 줄 알았습니다 (저는 적어도 그러거든요..ㅋㅋㅋ)