아시아나와 작별하기

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곧 있으면 와이프가 애 데리고 한국가는데 왠지 불안하네요.. 비지니스는 좀 다를지..

이건 좀 심했네요. 아시아나가 재정난 때문에 직원 수가 진짜 줄은건가 싶기도 하네요. 업무 과중으로 고객 응대가 많이 소홀해 진건지. 여하튼 이렇게 하다간 계속 이미지 안 좋아질 것 같습니다.

개인적인 생각인지 모르겠지만.. 정부쪽에서도 운수권 줄때보면 땅콩만 열심히 밀어준다는 느낌이 들어요.. 발리같은 꿀노선도 단항할수밖에 없는 현실이 좀 불쌍할뿐이죠.. 테헤란노선도 넙죽 땅콩던져주고..

운수권은 교통부에서 관할하는거고 아시아나가 슬롯을 얼마나 가지고있었는지는 저도 정확한 정보가 없어서 모르겠지만..

단순 비교로는 대한항공은 주7회(현 주9회) 다녔고 아시아나가 주2회였는데  주2회로는.. 만약 더 다닐수있는 운수권이 있었음에도 2회밖에 안다닌거면 아시아나가 별로 노선을 유지할생각이 없었거나 .. 운수권이 2회밖에 안주어졌었다면 .. 운항사측에서는 노선운용하는데 많이 어려움이 있었을거라 생각이 되네요 ..

여러요인이있겠지만 아시아나는 기본적으로 기재, 조종사가 부족하기때문에 신규노선은 고사하고 기존의 수익이되는노선늘리기도 벅찬걸로알고있습니다. 기재,조종사 모두 대한항공의 절반수준인데 이만큼 운항하는것도 대단하죠.

아시아나가 발리노선 주 2회뿐인건 2012년 여름에 운수권 배분때 교통부가 대한항공한테 4회 아시아나한테 9회 줬습니다.

(참고로 아시아나는 이때 처음으로 인도네시아 운수권 신청한걸로 압니다.)

아시아나는 그 9회중 7회를 자카르타에 쓰고 나머지 2회를 발리에 쓴겁니다.

한마디로 발리 띄우는거보다 자카르타 띄우는게 훨 낫다고 판단한거죠.

그렇다고 아시아나 13회 다 줄수도 없죠. 참고로 그때 전체적으로 대한항공한테 28회 배분했고 아시아나한테 26회 배분했습니다.

후발주자인 아시아나가 저렇게 올라온건 정부가  초기에 운수권 많이 밀어준것도 있습니다. 물론 대한항공이 90년대에 사고 많이 낸 것도 있고요.

그리고 아시아나 기재상황은 시카고노선 데일리도 못할정도입니다. 샌프란 사고전만해도 몇달뒤에 데일리 예정였는데 사고로 777 한대 날려먹고나서 없던일로 되어버렸죠.

마지막으로 발리노선이 누가 꿀노선이라고 하나요? 제가 알기로 동남아 노선중 발리가 제일 멀리 있긴하지만 비슷한 거리의 싱가폴이나 자카르타에 비하면 수익성 떨어지는걸로 압니다. . 

상용수요가 딸리기때문에요. 그래서 대한항공이 발리노선에서만큼은 일등석 운영 안하고 77W도 안넣죠. 주로 333들어가죠.

마지막으로 최근 운수권은 아시아나가 지난 2년간 큰 사고 2건(샌프란/히로시마) 낸것도 영향이 없지는 않습니다. 

저는 따뜻한 물수건이 좀 아쉽네요. 한국 항공사 타면 제일 좋아하는 부분 중 하나였는데 ㅜㅜ

1회용 슬리퍼는 계속 주겠죠?

네 슬리퍼는 주더군요. 여하튼 경영 잘해서 서비스 전처럼 돌려줬음 하는 바램입니다.

아 그러네요. 물수건도 안 줬군요 ㅎㅎㅎ 전 개인적으로 따듯한 물수건이 참 좋은데 말이에요. 

1. 퍼스트/비즈니스: 두번씩 타봤는데 탈때마다 밥 떨어지는 황당한 상황을 경험했습니다. 만석이면 그나마 이해라도 할텐데 한번은 퍼스트 클래스에 3명 탔는데 한식을 한개만 실었더라고요... 사무장이 와서 사과해도 시원찮을 판에 "고객님 비즈니스 클래스 식사 메뉴 보여드릴까요"라고 하더라고요.. 나름 노력해서 한 말인건 이해하지만 정말 황당해서 말이 안나오더라고요... 그래도 한번 보겠다고 하니까 비즈니스 클래스 식사도 한식이 다 떨어졌답니다. 뭐 이런 황당한 항공사가 있나 생각하고 나중에 내릴때 한마디 해줘야지 생각했는데... 어머 퍼스트인데도 사무장이 마지막에 "비행 어떠셨습니다" 물어보러 안오데요... ㅡ.ㅡ;;; 이런 엉터리 퍼스트가 있나하고 이젠 안탑니다.

경영진에서 뻘짓하면서 고객에게 어떻게 비치나 전혀 신경 안 쓰는 듯 하더군요. 

위에서 그러니, 아래에서도 마찬가지...

어차피 한국 승객 없으면 동남아나 중국 환승객들이 있다고 생각하는 듯 한데... 

전 이제 평생 다이아 플러스 얼마 안 남겨 두고 있어서 그냥 최소한만 아시아나 사용하고 스얼 회원사편을 사용해 볼까 고민하고 있는데, 스얼 회원사편 적립율도 안 좋아지고 있어서... ㅠ.ㅠ 

저도 그동안 아시아나 잘 이용했던 사람이라 이럴 때일수록 부족한 상황에서 뭔가 전략적으로 서비스 퀀티티를 줄이더라고 전반적인 퀄리티를 올려줄 수 있는 방안을 고심했으면 좋겠는데 그냥 될대로 되라 라는 느낌이네요. 안타까워요. 그나저나 평생 다이아 플러스가 얼마 안 남으셨다면 그건 채우시는게 좋겠네요. ㅎㅎ

아시아나랑 이제 막 친해졌는데 ===3=3  ^^

저도 지난 봄에 인천 공항 체크인 남자 직원때문에 기분 나쁜 일이 있었어요. 아시아나 비지니스 체크인 쪽이라 사람이 많지 않았는데도, 어찌나 차갑게 대하던지, 짐 부치고 돌아서는 내내 기분이 안 좋더라구요. 기억은 잘 안나는데 한번은 반말도 했었어요. 퉁명하고, 표정 굳어서는 표 발권해서 주면서 인사 한마디 안하더군요. 표만 주면서 다음 손님 쳐다보고 있길래, 어색한 분위기에 제가 먼저 인사했는데, 대답도 안했어요... 그 사람 개인적인 성격이려니 생각해야겠죠? 그래도 기내 승무원 분들은 정말 친절하셨어요^^

와 저는 아시아나를 거의 이용안하고 대한항공을 이용하는데요..

좀 안타깝네요.. 예전에는 국적기가 최고! 라는말도있었는데.......

물론 저는 대한항공 타면서 항상 만족합니다. 삭막했던 미국사람들과는 다른 친절한 서비스는 아직 대한항공을 따라오지못하는것같아요. 

Op-up 축하요! 

JFK-ICN 구간으로 부모님을 공항에서 배웅해보았는데,

공항 카운터에 있는 직원들이 상당히 무례하더군요.

저나 부모님 두분은 모두 항공사 티어와는 거리가 멀기에,

두번 다시 아시아나를 이용할 생각이 사라지더군요.