https://www.cnbc.com/2024/01/06/boeing-737-max-9-grounding-after-alaska-airlines-door-blows-midflight.html
포트랜드 발 알라스카 항공기에서 비상구 좌석이 뜯겨나간 사건 여파로 FAA가 미국내 737 max 9기종의 운항을 중단시켰습니다.
워낙 타이트하게 운영되는 미국 국내선이라서 다수 항공편이 스케줄 변경이나 캔슬 될 가능성이 있어 보이니 조만간에 국내선 타셔야 하시는 분들은 스케줄 확인을 철저히 하시기 바랍니다.
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어처구니 없는 사건이 발생한 뒤 3주차인데 아직까지도 해결의 빌미가 보이지 않습니다.
https://www.cnbc.com/2024/01/23/united-ceo-casts-doubt-on-boeing-737-max-10-order.html
https://www.nbcnews.com/business/business-news/alaska-airlines-found-more-loose-bolts-boeing-737-max-9-ceo-says-rcna135316
진짜 다사다난한 737 max네요. 휴가철은 끝나서 그나마 덜하겠지만 안그래도 딜레이 많은 국내선 장난아니겠네요.
https://www.milemoa.com/bbs/board/10587857
정말 여행 성수기를 아슬아슬하게 비켜갔네요. 어떻게 진행될지는 두고봐야겠지만, 2주전에 터졌으면 훨씬 더 영향이 컸을것 같습니다.
UA 60편이 켄슬 됐다고 합니다.
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/#:~:text=United%20has%2079%20Boeing%20737,to%20aviation%20data%20provider%20Cirium.
FAA 규정을 읽어보니 이 문짝은 200석 미만인 경우에는 사용이 안되기 때문에 인테리어 패널이 가리고 있는 것 같네요. Alaska와 United B739M 둘 다 200석 미만이지만 Ryanair는 크루까지 합하면 200석이 넘어서 28열 언저리에 실제 사용되는 문이 있는 것으로 보입니다. 항공사가 쓰든 안 쓰든 공정 비용을 아끼기 위해서인지 뭔지 동체를 똑같이 만들어서 팔고 있는지라.. 아마 737-900ER도 같은 동체를 사용하니 검사 대상이 되어야 하지 않을까 싶은데 10년 내내 멀쩡하다 막 인도된 MAX에 이런 일이 생기고 잡음이 끊이지 않는게.. 아직도 MAX는 타기 불안합니다ㅎ...
오늘만 해도 AS 항공편의 14%나 취소시켰다니 국내선 여행에 지장이 꽤 가겠네요..
그리고 올해 10월에 인도된 완전 신동체 라는데… 보잉 주가 떨어진 소리가 들리네요.
오늘 알래스카 해당 비행기가 return to service로 마킹이 되었어요. 그러므로 알래스카는 대충 왜 이 일이 벌어졌는지 알고 있다는 말이 되거든요. (그게 아니라면 원래 NTSB 조사 결과를 기다립니다). 해당 기체 최근에 메인터넌스를 마치고 나온놈이었기 때문에 알래스카 메인터넌스에서 뭔가 실수를 했을 확률이 있죠... (특히 2개월전에 들어온 새삥이라 100% proficient 하지 않을 수 도 있고요). 예전에 Alaska 261 사건에도 메인터넌스를 대충해서 추락 한 사건도 있었죠. 뭐 그냥 추리입니다.
그냥 피해정도가 정비해서 다시 사용할수 있을정도다 라는 판단 아닐까요? 다시 정비해서 비행하려면 시간이 좀 걸리지 싶습니다.
최근에 정비를했다는 이야기는 못들었는데, 비행 시작한지 2개월 밖에 안됐으면 패널을 들어낼정도에 큰정비는 아니었을것 같습니다.
내일 오전 737max8 로 이동하는 스케줄이 있는데 max8은 운항중단 해당이 없나보네요.. 일정변경이 없는건 다행이지만 다사다난한 max를 타야한다니 마음이 안좋네요..
혹시 737-900 winglets 은 완전 다른 기종인건지 아시는 분 계실까요? 딱히 취소 연락 받진 않았는데 알라스카 항공으로 예약된게 있어서 저 또한 괜히 찜찜하고 캔슬이나 변경도 안되는 티켓이라 맘이 좋지않네요 ㅜㅜ
900ER나 MAX 9 외부에서 보이는 문이 이번에 문제가 된 부분인데 그냥 900이면 별 문제 없지 않을까 싶습니다.
오 사진 설명까지, 이것저것 기사 찾아봤을땐 불안함이 잡히지 않았는데 마모에서 답변 받으니 괜히 듬직합니다. 감사합니다!
하지만 비행기 기체가 부족하므로 예정된 항공기가 737 max 9 이 아니더라도 AS, AA, UA 운항일정에 영향을 받을 가능성이 있지 싶습니다.
다른항공사에서 같은 기종에 생긴 문제였어도 불안했을거같은데 예약되어있는 곳이 Alaska 이다보니 괜시리 불안함이 더 느껴졌습니다 ㅜㅜ 답변 감사드립니다
샤프 Guide to benefits 을 읽어봐도 아리송하네요. “Any delay due to a Covered Hazard which was made public or made know to You before Your departure”는 cover되지 않는다는 말 정도 있는 것 같아요
출발전에 문제 생기는 경우는 trip cancellation이나 interruption 일 것 같은데 안타깝게도 equipment failure 같이 항공사 귀책인 사유는 커버되지 않는 듯 합니다.
모든 max 9이 그라운드 된거죠? 다음주에 탈 ua항공편이 max 9인데 아직 취소는 안되어 있네요. 취소 가능한 항공편으로 다른 비행기 예약을 해 놓으려고 하는데 걱정이네요.
1월7일 OGG-SAN 노선 캔슬되어서 수습중입니다. 어제 저녁 식사 전까지는 정상이라 괜찮네 했는데, 딱 저녁식사하러 간 후에 캔슬되었더군요. 캔슬 사실을 공항가는 길에서 알게되는 폭탄을 맞았습니다. 딸 셋 5인 가족인데, 알라스카에서 알아봐준 대체 항공편이 이틀 뒤 1/9출발 밤 9시 출발에 직항도 아니고 PHX 경유 입니다. 한참을 줄서서 카운터 갔더니, 바우처로 예약할 수 있는 호텔이 없으니 아무 호텔 standard rate으로 예약하고 reimburse 받으라고 하네요.
https://www.ft.com/content/1588974e-db75-4a02-9aff-deb0b75ed379
보잉이 추가 자료 제출 해서 분석 할 때 까지 계속 ground 할 예정이라고 합니다. 유나이티드는 737 max 9를 사용할 예정이던 노선을 다음 주 화요일까지 캔슬시키겠다고 밝혔습니다.
안녕하세요! 이글을 며칠전에 읽었습니다. 지난 수요일에 비행기가 예정되어있었는데 이 글을 보고 확인해보니 해당 비행기여서 급하게 비행기 바꾸어서 무사히 집에 돌아왔습니다. 중요한 소식 전해주셔서 감사합니다!
이 사태에 영향을 받아서 질문을 드립니다. (생각보다 게시판이 조용하네요) 2월 초중반에 알라스카 해당기종으로 여행이 예정이 되어있는데 가족들이 해결이 되더라도 737 max 9은 안타려고 하네요. 그래서 다른 비행기로 예약을 했는데 알라스카 예약은 캔슬이 확정되기전까지는 non refundable표는 크레딧이나 wallet으로만 주는것 같습니다. 같이 가기로 한 가족이 한국에서 오는거라 알라스카를 1년내에 다시 탈일이 없을것 같은데 제 계정으로 크레딧을 받을수 있으면 그리하라고 하는데 이게 가능한가요? 제 계정에서 예약정보를 이용하면 검색및 취소가 가능해 보이는데 제 wallet이나 이메일로 하면 저한테 들어오는건지가 궁금하네요. 공식 캔슬이 나서 풀 리펀드가 되는 상황이 제일 좋긴 합니다만.
알라스카에서 일정취소가 되지않는이상은 환불은 어려우실테고, 임의로 일정취소하셔서 크레딧 남기시더라도 각 티켓당 크레딧은 각 탑승자분들 이름으로만 차후 재사용이 가능해요. 직접 결제하셨다고 하더라도 다른이름의 크레딧은 사용하실수가없어요 합칠수도 없고
https://www.nytimes.com/2024/01/22/business/faa-boeing-737-900er-door-plug.html
이번주 에어로멕시코 항공사 비행일정이 있는데 737 max 9 이네요. 혹시 타도 괜찮을가요? ㅜㅜ
비상문이 공중에서 떨어졌던 비행기에 탑승했던 승객중 세명이 보잉사와 알라스카 항공사를 상대로 $1B 소송을 했는데, 승소 가능성이 있을까요? $1B이면 1조3300억인데
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