0. 무료숙박권을 1년에 한번씩 쓰기만 해도 비교적 쉽게 연회비 이상을 뽑아먹을 수 있는 호텔 카드들과는 달리, 항공사 카드들은 실제로 특정항공사를 얼마나 이용하느냐에 따라 실효성이 극과 극을 달릴텐데요. 그냥 이런 사람도 있구나하구 재미로 읽어주세요. 주변에 델타빠가 있어서 (몇년째 델타 3장을 업/다운중) 이번 개악에 대한 의견을 물었더니 자기한테는 개악이 아니라 개선이라네요??? 앞으로는 현재의 델타 리저브 3장을 그대로 유지할꺼라고, 근데 그 이유가…
1. 총 연회비는 $650 X 3 = $1,950이지만,
2. MQD 헤드스타터로 (MQD $2,500 X 3 = MQD $7,500) 매년 자동 실버 메달리온이므로 (MQD $5,000 필요) MQD $2,500만 더 있으면 골드 메달리온인데, (MQD $10,000 필요)
3. 델타 리저브는 $10당 MQD $1를 주니깐 골드 메달리온 달성을 위해선 매년 $25,000을 써야 함 => 리저브로 집 월세를 자동이체해서 해결. 골드 유지를 위해 다른 스펜딩 전혀 필요 없음. 렌트 지출이 없다면 델타 리저브로 매월 $2,084 이상 써야 함. => 델타 리저브 3장 모두 양말서랍장행ㅋㅋ
4. 델타 항공권 구매는 당연히 델타 리저브가 아닌 아멕스 플랫으로 5X
5. (2025년 2월 1일 이후) 스카이 클럽 입장권 15 X 3 = 매년 45장 => 이 사람은 아멕스 플랫도 3장 있어서 30장 추가, 총 75장
6. 스카이 클럽 동반자 패스 4 X 3 = 매년 12장 => 리저브 1장으로 $75,000 스펜딩해서 동반자 추가 언락하는 것보다 이쪽이 더 가성비가 좋은 듯
7. 델타 골드 메달리온 유지하면 대한항공 이용시 모닝캄 체크인/칼라운지 무제한
8. 델타 (호텔) 스테이 크레딧 $200 X 3 = $600
9. (2024년 2월 1일 이후) 하와이/알래스카/멕시코/캐러비안/중미 1등석까지 가능한 동반자 패스 매년 3장 => 이 3장만 제대로 써도 연회비 퉁치고도 남음
10. 스카이페소지만 미국 출발/도착만 아니면 아직 쓸만함 => 예를 들어, 한국에서 일본/동남아 왕복
11. 레지랑 라이드쉐어 크레딧은 그저 체리스 온 탑 => 개인적으로 저한테는 유용한 크레딧
12. 더 쉬운 방법으로 델타 플랫/리저브 조합 총 4장이면 (최소 연회비 $1,400 = 플랫4 + 리저브0) 매년 자동 골드 메달리온이지만, 아멕스 슬랏 5개중 4개를 델타에 쓰는 건 거의 대부분의 사람들에겐 기회비용이 너무 큼
13. 델타 트라이펙타 셋업의 가장 저렴한 베리에이션은 플랫2 + 리저브1 (연회비 $1,350로 MQD $7,500) => 델타 리저브가 최소 1장 있어야 $10당 MQD $1 스펜딩으로 골드로 승급하기가 용이
14. 위의 방법은 루프홀이나 틈새가 아니라 아멕스/델타가 델타빠들이 자기네 카드를 여러장 만들게 하려고 처음부터 의도적으로 라인업을 이렇게 기획한 것 같음 (아마도 힐튼 아스파이어 여러장 만드는 사람들 보면서 학습했을 듯)
15. 저는 지금 델타 리저브만 1장 있는데 귀가 얇아서ㅎ 일단 다른 아멕스 카드 하나 없애고 그 자리에 델타 플랫 열어서 (어차피 보너스는 못받음) 올해 1년동안 이렇게 한번 듀오로 써보고 내년에는 델타 리저브 2장으로 업글을 할까 현재 고민중입니다. 일단 올해까지는 골드 메달리온인데 델타 리저브/플랫 카드 듀오만으로도 (연회비 $1,000) 내년은 곧바로 실버로 시작할 수 있으니까요.
16. 같은 항공연맹의 타항공사 라운지 입장이 가능한 동급 티어인 AA 플랫이나 UA 골드를 카드 스펜딩만으로 얻으려면 (UA는 본보이 티타늄 이상 매치가 아니면 무조건 4세그먼트 이상 타야 엘리트 승급 가능) 위에 소개한 델타3장보다 그 필요금액이 훨씬 더 커요. 게다가 현재 델타말고는 같은 항공사 카드를 여러장 열었을 때의 시너지도 거의 없고요. 아마도 소소한 예외가 최근 핫한 UA 비즈 정도? 전적으로 제 개인적인 의견입니다만, 결론적으로 아멕스/델타의 이번 개악은 스펜딩보다는 차라리 높은 연회비를 기꺼이 감수할 델타빠들을 노예로 만드려는 의도가 보이는 듯요. 저도 지금 흔들리고 있고요.ㅋ
발상의 전환 이군요.. 나쁘지 않은듯 싶네요!
저또한 개인 델타 플랫 소유하다, 비즈 리저브 열어서 사용중입니다.
골드 델타 비즈도있는데 전 업글오퍼가 전혀 안뜨네요...
비즈 델타 플랫에도 패밀리룰 추가전에 골드 닫고 열어야하나 고민중입니다.
괜찮은데요? 스카이페소라지만 UA보단 쓸모있는것같고 델타카드있어서 15%할인되면 8-9만마일에 한국왕복이라 나쁘지않습니다. 플랫 두장으로 일단 실버부터 되어봐야겠네요. NLL 링크 찾아봐야겠습니다.
국내선 이용시 아플으로 스카이클럽 다니고 있는데(국제선은 어차피 티어로 이용가능) 이걸 위해 돈을 쓸 필요가 있나 싶네요. 개인적으로 스카이 클럽은 가치가 없다 생각합니다
그리고 타다보니 어느새 E+가 되어있네?면 몰라도 E+하고 스카이클럽을 위해 스펜딩한다에 개인적으로 물음표입니다만, 사람마다 기준이 다를테니까요.
근데 저분은 델타 라운지를 일년에 75번 가실 일이 있으세요? 그렇담 골드보다 더 높은 티어일것 같은데요.. 델타 골드면 모닝캄이 되는가보군요. 첨 알았어요. 대한항공 이콘 타도 (델타 마일로 산거) 혜택을 받을수 있겠네요 !!
아마 모닝캄 자체가 되는게 아니라 델타골드,모닝캄 부터 Sky Priorty 엘리트 등급에 의한 베네핏이 적용되는 걸로 알고있습니다
정확히 말하면 sky team elite plus 맴버들이 받는 sky priority 베네핏이죠
델타실버 메달리온은 sky team elite 라 sky priority 혜택은 못받는걸로 알고있습니다. 일반 모닝캄 또한 elite고 모닝캄 프리미엄부터 sky team elite (sky priority) 혜택을 받는걸로 알고있습니다.
각 공항 및 항공사가 어떻게 실질적으로 베네핏을 주는지는 케바케인거 같긴합니다
일단 골드…를 노리는걸로 봐서는 출장이 거의 없는 분이라는 생각이 드는데 (출장 몇 번이면 MQD로 골드 정도는 껌이니까요), 델타 라운지를 1년에 몇 번 갈 일이 없다는 분이라는 느낌이 드네요. 아멕스 플랫도 있다고 하셨으니 리저브 한 장 없어도 1년에 몇 번은 라운지 커버가 될 거구요. 1등석으로 컴패니언 패스를 끊으면 라운지 액세스는 딸려올거구요. 1년에 라운지 최대 몇 번에 모닝캄 줄 한 번 서자고 연회비 2천불은 뭔가 계산이 이상한 것 같습니다. 스카이마일 15% 할인은 굳이 연회비 비싼 리저브가 아니더라도 아무 델타 카드만 있으면 되는 혜택이구요. 컴패니언 패스도 1등석 티켓을 레비뉴로 살 계획이 아니라면 델타 플래티넘으로 웬만한 티켓은 커버가 되구요.
출장 없이 국내선 이용이 많으실 수도 있지 않을까요?
델타 리저브로 집 월세를 낸다는 시나리오를 읽고 국내선 이용도 거의 전무하다는 느낌을 받았네요. 국내선을 많이 타시는 분이라면, 실제 탑승으로 채울 수 있는 MQD를 굳이 월세를 리저브로 내면서까지 골드를 위해 $2500 MQD를 스펜딩으로 채울 이유가 전혀 없으니까요. (더 포인트 많이 주는 카드도 많고 보통 월세를 카드로 내면 수수료도 내야하니. $25,000 스펜딩에 대한 신규 카드 오프닝의 기회비용도 추가로 날리는 거구요.)
이 사람 군대 퇴직하고 이제는 그냥 놀러 다니는 사람입니다 전 아직 출장러구요 군인이었을 땐 아플을 맥스로 10장 만들어서 주위에선 좀 유명했었고요 이제는 연회비 면제 혜택이 없으니 (군대 나가고도 처음 1,2년은 아직 면제받았다고) 많이 정리했다고는 하는데 아직도 부부가 각각 카드 연회비로 만불 이상씩 낸다네요 본인 말로는 크레딧카드가 취미라고 하는데 아무리 생각해도 아닌 것 같아요ㅋ 저는 이해하기도 따라하기도 힘듭니다
그럼 델타 플랫 2장만 있어도 실버 메달리온 다는건가요? O_O 지금 델타 플랫이 한장 있는데 비즈 델타 플랫을 사인업 받을겸 열까 하는 중이라 급관심이..^^
리저브 말고 플래티넘도 $2,500 MQD 주기때문에 플래티넘x2 + 리저브x1 조합으로 하면 연회비를 아낄 수 있을것 같아요. 물론 First-Class 티켓 컴패니온으로 뽕뽑기 하려면 리저브도 나쁘지 않은데 그냥 차라리 그돈으로 레비뉴 티켓을 사면 되니(...)
항공사 티어는 달성할 일도 없고 쓸 일도 없긴해서 잘 모르는데요. 저게 연회비 2천불+스펜딩 25,000불을 태울만큼 가치가 있나요? 25,000불이면 새카드가 몇개인데요.. 25,000불 스펜딩으로 받을 수 있는 사인업 보너스랑은 비교할 수 없을 정도로 손해 아닌가요? 아플도 3장 있으시다는거보니 군인 아니면 엄청 부자이신분인 것 같네요. 근데 그러기엔 또 렌트 사신다고 하고..
예리하시네요 군출신인데 이제는 아니에요 지금은 그냥 여기저기 놀러다니는 사람입니다
델타 실버/골드 멤버쉽이 있으면, 동행자 발권시에도 혜택을 받나요?
(예를 들면 옆에 같이 앉을수 있다던지, 수화물 무료혜택이라던지)
결국 Bottom Line은 델타 항공 이용시 업그레이드 받으려고 골드 메달리온 얻는 거인거죠? (무료 수화물 혜택이야 골드카드만 가지고 있어도 되는 거고) 제 친구는 델타 다이아인데도 업그레이드가 잘 안된다는데.... 물론 올해부터는 티어 달성 기준이 확 바껴서 어떻게 될지는 모르겠지만요.
델타는 신용카드 소비로 받을 수 있는 티어획득용 포인트(MQD)가 엄청나네요... AA&UA대비 압도적으로 많이 쳐주는군요. MQD Head Start $2,500/card가 특히 대단하네요. 신용카드 소비가 티어에 미치는 영향을 비교하자면 DL>>>AA>UA 정도 되는 것 같아요. 엘리트 회원 숫자도 DL에 그만큼 더 많을 것 같구요.. Delta Sky Club에 입장을 제한하는게 놀랄 일은 아니네요.
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