전기차 보조금 주는 조건에 배터리 재료가 어느국가에서 왔는지에대한 비율에 대한 부분이 있고 이 비율이 해마다 더 까다로워 지게 되어 있습니자. 모델3도 퍼포먼스는 보조금 부합하고 나머지는 부합하지 않는 이런 케이스가 발생한겁니다. 리스는 조건이 조금 달라서 준다고 하는 것 같고요. 현재 모델3 구매하시면 퍼포먼스모델이 롱레인지보다 싸게 살 수 있는 웃긴 상황이 나옵니다.

그렇다면 테슬라 웹사이트에 공지된 리스 가격이 이미 테슬라 자체적으로 보조금을 반영한 가격일까요? -> 이미 반영 된 가격입니다. 그럼에도 비싸보이는 이유는 테슬라 리스가 원체 MF, RV가 안좋기 때문입니다.

차량 구매 및 파이넨스는 텍스 보조금 $7500는 개인한테 텍스크래딧으로 지급되구요.
차량 리스는 보조금이 판매자에게 지급됩니다.

근데 현대, 기아나 폭스바겐 같은 회사들이 마치 다운페이로 7500을 지원해준다는 식의 마켓팅을해서 혼동스러울 수 있습니다.
테슬라 모델 3도 보조금을 어느정도 적용해 현재 월페이먼이 300불때로 낮게 책정 된 것입니다.
 

작년까지는 차량 구매시 7500불을 택스 크레딧으로 사후 정산 받는 것이었는데, 

올해부터 차량 구매시 7500불을 미리 까고 인도 받습니다. 즉 그 돈은 자동차 회사에게 갑니다. 

조삼모사긴 해도 같은 돈을 미리 받는셈이니 더 좋아졌다고 볼 수 있죠.

사담으로 full EV credit를 받으신 구형 모델3 오너들이 신형 모델3 리스로 넘어가는데 딜이 아주 좋아보입니다. RWD버전도 리스로 하면 $7,500 전부 반영이되고 트레이드인으로 차량 밸류만큼의 세일즈택스도 줄일수가 있어서 0다운으로 하면 월페이가 4백불 조금 넘는 수준이 아닐까 합니다. 아 리스도 트레이드인이 세일즈택스 감면이 되는지는 확인을 못해봤네요

회사가 받는거는 조건이 개인이 받는거랑 다르고 이걸 할인식으로 개인에게 넘겨줄지 회사가 꿀꺽할지는 회사맘이에요. 1년전에 알아봤을땐 리스시 테슬라가 꿀꺽하는거라서 리스딜이 최악이더라구요.

개인이 받을때는 차량 가격에 대한 제한, 그리고 개인 인컴에 대한 제한이 있어서 고급차량이거나 싱글이면서 고소득자면 페더럴 7500 택스크레딧 받을수가 없어서 타브랜드 리스가 매력적이더라구요. 저는 마모글보고 bmw ix로 갔는데 msrp 10만불인차 리스딜이 model y리스딜이랑 큰차이가 안났어요 ㅎㅎㅎ model x는 bmw ix monthly payment의 거의 두배 가격이;; 체급은 비슷한데...