고수가 아니라서 설명은 패순데.. 이거 아주 업계가 소용돌이 치는군요... ㅜㅡ

알레스카 국내선보다는 포인트 쌓아서 한국 혹은 유럽 진출을 노리는 저로서는 이건 문제가 아닌데

문제는 AA 랑 DELTA 포인트 차감율 자체가 alaska 안에서도 변한다면 쪼금..........

많이...........

어쨌던 비행기는 타야하니까 다 같이 안좋아지면...........

담합?

내부 사정은 모르지만 예견된 수순인 것 같습니다.

신용대란 이후 3-4년간 (저는 마일모아를 알고도 빚에 허덕여서 카드 못 만들던 그 시절 ㅠㅠ) 

많은 항공사들이 제살 깎는게 아닐까 할 정도로 카드회사들과 연계하여 마일을 뿌린 덕분에 

그리고 여전히 마일들을 탑승 이외에도 구할 수 있는 방법이 많아진 덕분에

쉽게 말해서 마일 인플레가 일어난 것 같습니다.

미국이 달러 많이 찍어내듯, 항공사들이 마일 많이 찍어낸거죠.

그러다보니 그 뒷감당은... 별수 없이 차감율 변경 밖에 없는게 아닌가 싶어요.

물론 담합일수도 있겠지만... 요즘 때가 어느 땐데 설마 싶기도 하고...

아무튼 담합이면 걸리기만 해봐라... @@

퍼스트만 탑승하시는 기돌님에겐 굿 뉴스 인데요 ㅎ

대한항공 4만 오퍼 받아놓은게 있는게 이걸로 당연히 KE 를 탈 계획은 아니었고 알라스카 이용한 국내선이었습니다만,

이걸 핑계삼아 이왕 US bank 에 인쿼리 날릴 거라면 그냥 칼슨으로 달려야겠어요.