해야님의 경우는 100% 적용되는 것이 맞아요. 하지만 이 사례는 살짝 다른 부분이 있어서 그 부분이 걱정되는 것인데요.

앞에서 말씀 드렸듯, 분리발권일 경우 몇 가지 문제적인 부분이 있습니다.

confirmed onward ticket to third country 를 갖고 있을 경우로 해석할 수도 interlined/interlinked ticket 으로 보느냐에 따라서인데,

기본적으로는 원월드님과 제가 말씀 드렸듯 첫번째, confirmed onward ticket을 갖고 있으면 문제는 없습니다만,

중국 이미그레이션쪽에서 밝히는 바에 따르면 각각 항공사에서 "거절"을 할 수도 있는 부분이 있습니다.

IAD-FRA-PEK 을 담당하는 구간에서 당신 티켓은 중국 트랜짓 티켓이 아니라 우리가 갖고 있는 것은 중국 단순 왕복 티켓이다,

당신이 갖고 있는 pek-icn 티켓은 우리의 관할이 아니므로 곤란하다고 거부하면 사실 해결 방안이 없습니다.. 

중국에서도 각 항공사가 트랜짓 인정 여부를 결정할 수 있는 권한을 명시 해 놓은 것 같구요.. (원월드님이 말씀하신 부분이 이 부분이구요)

항공사 입장에서 비자 확인 제대로 안하고 태웠다가 패널티 물 수도 있으니, 조심하는 부분과 권한이 있는 부분이 생기는 거겠죠..

제 추측에는 말이죠.. 

IAD에서 수속할 때 별 문제 없이 태워주면 중국에 도착해서도 큰 문제는 없을 겁니다. 

(몇 번 해보면서 받은 느낌은 중국의 입출국 담당자들도 트랜짓 비자 관련해서는 그렇게 크게 신경을 쓰지 않는 것 같아요. 

처음 이 제도가 생겼을 때에는, 직원들도 "이런 게 있어?"라면서 높은 직원 데려오는 경우도 있었습니다.)

중국 공항에서 트랜짓 확인 할 때에는 티켓 조차 검사하지 않는 경우도 있는데, 뭐 이건 케바케였구요... 

PEK-ICN 구간 티켓을 프린트하고 티켓 넘버를 갖고 가면 IAD에서도 규정 보면서 크게 뭐라고 할 것 같지는 않아요. 

항공사 시스템 비자 규정에서 트랜짓 부분이 아주 구체적으로 나와 있는 것 같지는 않아서요... 

안되면 다행히 IAD이니 대한항공쪽에다가 바로 IAD 카운터에서 확인 문의할 수도 있겠구요.. 

그러나 약간 까리한 부분이 있으니만큼 장담할 수 있는 것은 아닙니다 ㅎㅎ

잘 해결 되길 바랍니다!