케세이퍼시픽은 홍콩 경유라서 다른 존을 경유하기 때문에 공제가 따로따로 됩니다.. 미국-아시아2, 아시아2-아시아1 이런식으로요.. 조심하셔야되요

저도 4월달에 표가 필요해서 전화를 했는데 상담원 말이.. 한국주재 미군들이 많이 AA를 이용하기도 하고

4-5월에는 학생들이 표를 많이 사서 표 여유가 많이 없다고 하더군요. 일본에서 미국오는 표는 많은데

한국에서 나오는 표가 없다고 합니다.

표가 필요하시면 진짜 미리 몇달전에 예약해야할 필요가 있을 거 같네요.

한국-일본간 병목 현상때문입니다. 일본-미국의 경우 AA는 자리를 많이 푸는 편이거든요. 

마일모아님께 완전 감동먹은 초보 입니다. 여기서 공부한대로 해서 아주 넉넉한 마일을 모아 전 오늘(2/27) 일반석으로 7/30 DFW - LAX - NRT - ICN 7/31 9:15 PM 도착, 비지니스 8/13 ICN - NRT - DFW 8/13 3:50 pm 도착으로 예약했습니다. 그런데 여기서 공부한 대로 NRT-ICN 구간을 전화로 추가했는데 총 사용 마일리지가 늘어나지 않아서 다시 전화해서 총사용마일리지를 확인했는데 마일리지는 그대로이고, 수수료만 처음데 ~$70에서 $103.90으로 올랐네요. 무슨 인터네셔널 어쩌구하면서요.

여기서 질문 두 가지 올립니다. 첫째, 왜 ICN - NRT 구간을 추가했는데 사용 마일리지가 올라가지 않나요? 설마 환승할 때 표 값내라고 하는 것은 아니겠지요? ^^; 둘째, AA 비지니스는 처음인데 이용할 만한 비지니스석 서비스는 뭐가 있나요? 비지니스로 검색했는데 국제선 비지니스석 사용후기는 없더라구요. 예전에 대한항공을 마일리지로 비지니스 탔을 때는 별거 다 받았거든요(값이 값인 만큼). AA는 그래도 미국항공사인데 나라 망신시키고 싶지는 않아서요.^^;;

선배님들 경험을 알고 싶습니다.

비지니스석 사용후기로 조회 해 보니 내용이 없어서요.

미국에서 한국가나 일본가나 같이 north asia로 분류되는 지역이라 공제되는 마일리지는 같구요... 

공항이용료 등 약간의 택스만 더 추가됩니다.

뭐 미국 국내선도 마찬가지죠... 댈러스-시카고 나 댈러스-시카고-샌프란이나 (이게 가능한 루트가 아닐 수도 있는데 여튼) 공제되는 마일은 25000 마일로 같죠.

나라 망신 시킬 것이 뭐 있나요.. 그냥 주는 대로 먹고, 만약 필요한 게 있으면 혹시 이거 있냐 물어보고 있음 받고 없음 없는 거고 ㅎ

AA 비즈니스는 한 번도 못 타봐서 저는 잘 모르겠지만, 저는 그냥 뭐. 주는 대로 보통 그냥 있어요 ㅎㅎ

근데 대한항공 비지니스는 별거 있나요? 마일 모아 안 이후론 좀 과장하면 일반석 탈 일이 없어서 ... 제 기억엔 AA NRT행 별 감흥은 없었습니다. Amenity kit도 별 거 없었고 오죽하면 그 조그만 가방은 버린거 같아요. Bose 헤드셋 하나만 기억나네요. 음식이나 머 이런 거도 수준 이하였고..NRT에서 라운지 들어가셔서 샤워라도 한번 하세요. 구글해보심 photo trip report 많습니다.  

마일사리님과 nicky님께서 상세하게 답변주신대로 AA의 경우 한국/일본은 같은 지역으로 구분되는거라 stop-over를 하지 않는한 별도의 마일리지가 추가 차감되지는 않습니다. 

AA 비지니스 클래스는 글쎄요. 특별한 서비스는 없는거라 큰 기대는 하지 않으시는 것이 좋구요. nicky님이 말씀하신 Bose 헤드셋은 기내용이지 아예 주는 것은 아닙니다. ㅋㅋ