안녕하세요 얼라이쿵입니다.
간만에 질문 하나 올려봅니다.
흔히들 AA로 JAL을 발권 시도하면 다음과 같이 발권을 하잖아요:
(미주 JAL 취향 도시) to HND
AND
HND to GMP/PUS
이렇게 많이들 하잖아요..
그런데 말입니다, 제가 궁금한것이 (그동안 정말 당연히 여겼던 것인데 말이죠)
1. 갑자기 드는 생각인게 한국과 일본은 ASIA 1로 동일한데 미주에서 와서 한국으로 갈시에 HND 환승이 어찌 가능 한가요?? 같은 지역에서의 환승은 상관이 없는건가요??
3rd region expectation 룰에 의거하면
North America from/to ASIA1 은 아무 3rd region을 허용 하지 않은 걸로 나오는데..
2. 예를들어 Asia 1 에서 다른 지역을 간다고 했을시에
(몽골, 한국) - 일본 - 호주
또는
(몽골, 한국) - 일본 - (ASIA2) - 호주
또는
(몽골, 한국) - 일본 - (ASIA2) - (호주)- (뉴질랜드)
도 마일 차감은 그냥 이콘 3만/ 비즈 4만 이라는 건가요??
고수의 길은 멀고 갈수록 아리송 하네요..
1. 네. 같은 지역 환승은 가능한 것으로 알고 있습니다.
2. 2번째 예에서 한국-일본-(예를 들어)-홍콩-호주 이런 여정을 말씀하시는 건가요? 홍콩으로 바로 갈 수 있는데, 일본을 일부러 넣으시는 이유가 있으신지요? 이게 가능한지는 FT의 사례를 찾아보긴 해야 할 것 같습니다.
1. 주인장님이 쓰셨지만 3rd region은 말 그대로 출발지(1st) 도착지역(2nd)을 제외한 제 3의 region에서의 환승을 말하는거거든요. 1st/2nd region 환승이 안 되면 ORD-JFK-LON, ORD-LON-PAR 이런거 다 안 되니 직항밖에 탈 수 없다는(...)
2. Asia1-S.P.의 경우 Asia 2가 3rd region exception으로 잡혀있으니까 MPM이랑 max segment(4섹터였나요?) rule을 넘지 않으면 Asia 1-Asia 1-Asia 2-S.P. 이 가능할겁니다.
저 5 segments 까지 타봤는데 이게 원래 안되는거였나요?
그게 4 seg인지 4 transit(=5 seg)인지가 가물가물해서요..
5 segments가 아닐수도 있을것 같은데요?
(GMP-NRT)-(KUL)-(PER- SYD) 이렇게 진행 했었는데 1인당 7만 마일 요구하더라구요. 전부 24시간 내인데...
PER 경유면 MPM을 넘어가지 않았을까요?
아.. 그럴 수도 있겠네요~~!!!! 한번 계산 들어가 봅니다 ~ ㅋ
업데이트입니다.
너무 기초적인 질문을 했었군요. 얼굴이 뜨거워 집니다 ㅎ
OMAAT에서 나왔듯이 ( https://onemileatatime.com/the-dark-side-of-americans-award-ticket-rules/ ) 다음을 보면 쉽게 알수 있군요
The MPM between San Francisco and Delhi is 11,922 miles, and American will let you exceed that by 25%, meaning you could fly 14,902 miles. Despite the fact that the routing via Hong Kong is over 5,000 miles under the MPM, it’s still not allowed.
The irony of it all? The MPM between San Francisco and Delhi is 11,922 miles, and American will let you exceed that by 25%, meaning you could fly 14,902 miles. Despite the fact that the routing via Hong Kong is over 5,000 miles under the MPM, it’s still not allowed.
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