안녕하세요! 이번에 짧은 휴가로 한국에 잠시 다녀오려는 직딩입니다.
짧은 기간에 부모님 모시고 괌에 잠시다녀오려고 일정을 보고있는데 혹시 이것도 카보타지 룰에 위반되는것인지 확인차 글을 올립니다.
검색을 통해 예전 데이타와 이해를 통해 발권을 했는데 혹시 제가 잘못이해하고있는 부분이 있는가 해서요.
LAX - HND - GMP 로
일본항공으로 3시간 40분 경유
ICN - SFO - LAX 로 7만 마일 (유나이티드 웹사이트)에서 예매를 하였습니다.
아시아나 항공 2시간 경유입니다.
여행기간은 10일 정도인데,
입국후 3일후
ICN - GUM 으로 진에어로 3박4일 일정입니다.
일본을 통해서 가는것인데 확실하게 하려면 새벽5시 도착 일정이라
비자 스탬프 받고 다시 출국장으로 들어오는 방법도 생각하고있습니다.
태평양을 건너는것이 둘다 비 미국 항공사여서 걱정은되지만 일본에 들려서 들어가는것이라 상관없을것 같긴한데
이상황에도 혹시 카보타지 룰이 적용이 될까요?
알려주시면 감사하겠습니다!
이전글은 참고한것이 아래와 같습니다.
https://www.milemoa.com/bbs/board/1420862 (2013.09)
https://www.milemoa.com/bbs/board/3439953 (2016.08)
https://www.milemoa.com/bbs/board/4684591 (2018.04)
제가 알기로 걸리시는 것 같습니다. 무조건 LAX -> HND , ICN -> GUM 구간중 하나라도 미국 국적 항공사를 탑승하셔야 됩니다. 그게 아니라면 한국 입국후 120시간 이후에 괌에 가셔야 해요. 그리고 마찬가지로 괌에서 나오신 후 120시간 후에 미국으로 돌아오셔야 하고요.
진에어 체크인할 때 시스템상으로 걸러내는 것으로 알고 있습니다.
분리발권인데 진에어가 탑승객 동의 없이 최근 OAL 탑승 기록에 접근할 수 있나요?;
저도 잘 모르지만 미국행이면 탑승자 정보를 미국쪽에 통보하는데 그 과정에서 시스템상 워닝 뜨는 구조 아닌가요. Ssss뜨는 것도 항공사에서 임의로 선정하는게 아니라 저쪽에서 통보한다고 들었거든요.
감사합니다. 제 3국으로 입국/출국이 있으면 괜찮을것이라고 생각했는데 120시간 (대한항공은 96시간이 safe side라고 하더군요) 염두해두겠습니다! 좀더 찾아보니 LAX-SFO-ICN 유나이티드 옵션이 보여서 그쪽으로 해야할것 같은 느낌이네요!
제가 갔다온경로입니다
4월15일출발 lax - icn 4월16일인천도착
4월 21일 icn - spn
4월24일 spn - icn
4월29일 icn - lax
아시아나항공 마일리지로 발권 했고요 인천구간은 일등성왕복
사이판구간은 비즈니스
일단발권하기전에 카보타지룰 안내받았고요 발권완료후에 탑승가능하다는확답받았습니다.
72시간규정이있긴하나는데 48 시간도 가능합니다!
발권하시기전에 확인하시고 하세요세요
참고로 미국시민권자이고요
요카보타지는 국적관계없이 미국국적기보호차 생긴규정입니다
참고하세요!
DB감사합니다! 16일-21일 시간을 두고 다녀오셨군요. 저도 여유만된다면 5-6일정도있다가 다녀오고싶은데.. 다시한번 일정을 궁리해봐야겠네요. 감사드립니다!
묻어가는 질문 하나 드립니다
카보타지는 미국(령)출발 미국(령)도착일때 해당루트에 미국항공사가 하나도 없으면 위반인것같은데요..
한국거주인데
1. ICN-GUM(KE)
GUM-ICN(KE) : 5/28 저녁
2. ICN-LAX(OZ) : 5/31 낮
SFO-ICN(OZ)
이렇게 두개의 별도여행이 있는경우는 사례를 찾기 어려운데 해당되지 않는것 아닐까요? GUN-ICN-LAX만 놓고보면 인천체류가 48시간~72시간 사이입니다. 티켓은 1번 KE편이 각각 델타와 버진 마일리지로 분리발권, 2번 OZ는 레비뉴로 한 여정입니다.(총 3개의 여정)
2번 체크인시 오류 날 수 있습니다. 카보타지라는게 실질적으로 미국 내에서 이동할 때 외국항공사를 타지말라는 건데 GUM -> ICN -> LAX가 전구간 한국 항공사라 문제가 됩니다. 3일정도 한국체류는 카운트 안되는 걸로 알고 있습니다.
이게 명시된 규정이 없다보니 항공사마다 제각기 자기가 원하는데로 enforce 합니다만 시스템적으로 거절되어 버리는 경우도 있는 걸로 알아요
왠지 아시아나가 제가 대한항공으로 GUM-ICN탄걸 모를것 같은데, 괜히 문의해서 알게하는게 맞는지, 그래도 문의해서 확실하게 하는게 맞는지 모르겠습니다ㅠ
아시아나에 이실직고했더니 대한항공 eticket number를 주면 알아봐준다고해서 알려주고 예상대로 카보타지 걸린다는 답변을 받았습니다.
왠지 ICN-LAX 예약내역에 카보타지 의심자로 적혀있을것 같네요ㅠ
GUM->ICN을 하네다경유 UA로 바꾸는 안이 현재로는 가장 유력하고요, 이걸 타더라도 ICN->LAX 탑승할때 아시아나 카운터에서 GUM->ICN KE 탄걸로 의심한다면 저의 이실직고때문임이 확실해지겠네요..
(초보라 잘 모르지만 궁금해서 질문 붙여봅니다)
진에어는 미국 본토로 운항하지 않는데도 카보타지에 해당이 되나요? 룰 도입 사유가 미국령A-미국령C를 해외도시B를 경유하는 외항사와의 가격경쟁 등의 이유로 미국령내 경유 이동시 적어도 한 구간은 미국 국적기를 이용하도록 제한하는것이 아닌가 싶거든요..
비슷한 사례로 제주항공으로 한국-괌 이용하신 분의 경우에는, 입국심사를 해서 입국을 했다가 나가는것이기 때문에 문제가 없다고 하는것 같습니다
https://www.milemoa.com/bbs/board/984739
다른 사이트에서 참조: <미국에서 한국 거쳐 괌 여행 시 주의사항(카보타지)>
"다만 서로 다른 항공사를 이용했다면 카보타지 룰에 해당하지 않기 때문에 한국(인천공항)을 경유해 항공편으로 괌, 사이판, 하와이 입국 가능하다."
https://airtravelinfo.kr/info_etc/1535032
미국-한국 국제선 왕복 발권
한국-괌 국제선 왕복 발권
이건 두건 다 domestic으로 구매한것이 아니고, 미-한-미 운항의 항공사가 다르고, 입국후 출국인데 이것을 미국->괌 방문을 위해서 한국을 경유했다고 판단할수 있을지 애매하긴 하네요.
본토랑 괌이랑 딱히 구분하지 않습니다. 미국에서 한국 입국 했다가 괌 비행기 타시려다가 문제 생기는 케이스 마모에서 문제 생긴 사례 보고도 있는 걸로 알아요.
아 그렇군요. 혹시 미국-한국-미국 여정으로, 한국에 아주 짧게 볼일보고 돌아가는것도 문제생길 여지가 있을까요?
카보타지 룰을 쉽게 이해하기 위해서는 미국국적 항공사(US)와 그외의 모든 항공사(nonUS)로 구분해야 합니다.
미국본토와 미국령(하와이/괌 등)을 연결하는 항공편이 최소한 한 편은 US항공편이 포함되어야 합니다.
US - nonUS > OK
nonUS - US > OK
nonUS - nonUS > 룰 위반
네 간단하게 생각하고 기억해두는게 좋을거 같네요.. 혹시라도 한국휴가 갓다가 하와이/사이판/괌 가족여행을 가게된다면 꼭 미국항공사를 타고 한국으로 가는걸로요..ㄷㄷ
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