https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2020-03-12/coronavirus-the-world-s-airlines-have-a-credit-card-problem

크레딧카드 사이닝보너스얘기는 아니지만, 크레딧카드로 여행객의 돈을 미리 받아 재미를 보던 항공사가 이 크레딧카드때문에 안그래도 어려운 상황에서 나락으로 떨어질 수 있는지에 대한 내용이 있어 공유합니다.

최근 COVID-19로 항공사들의 상황이 굉장히 어렵죠. 한국 항공사들은 B737max 결함과 일본여행수요급감으로 이미 대한항공외 모든 항공사들이 적자였다고 들었는데 코로나바이러스로 여행수요가 줄고 미국의 중국, 유럽 입국금지 등과같은 강제적인 이유로 전세계적으로 대규모 부킹 collapsing이 일어났습니다. 때문에 대부분의 항공사들은 노선을 취소하고 새비행기 인도시기를 늦추고 직원들의 휴가를 독려하며 최대한 캐시를 비축하려고 노력하고 있다고 합니다. 그리고 이런 항공사들의 경영위기로 인해 크레딧카드처리회사가 만약의 상황을 대비해 더 많은 돈을 묶어 파산이 날 수 있다는 내용을 소개하고 있습니다.

크레딧카드는 항공사들이 캐시를 바짝 땡길 수 있는 짭잘한 채널이었는데요. "Credit acquirers"라고 불리는 항공사와 은행 사이에서 크레딧카드처리를 담당하는 중간업체때문에 이제 미리받은돈들이 리스크가 된다고 하네요. 이들은 은행은 아니지만 크레딧카드를 발급해주고 카드사용승인에 개입하며 여행전 항공사가 문을 닫으면 환불도 담당한다고 합니다. 실제로 영국지역항공사인 Flybe가 폐업했을때 환불을 진행하기 위해 $64M을 묶어두고 있었는데 이러한 돈이 기업의 유동성에 심각한 영향을 줬고 결국 폐업에 큰 역할을 했을것이라는 내용이에요. 2008년 Frontier 항공사가 파산했을때 "Credit acquirers"가 많은 돈을 묶어뒀던것을 엄청나게 비난했다고 하네요.

이러한 의존성을 탈피하고자 Norwegian 항공은 크립토커런시를 받기로 하는등 변화를 보이고 있는데 항공, 여행, 크루즈, 공연 등 많은 업계들은 여전히 많은 부분을 크레딧카드회사에 의존하고 있다고 합니다. 아마도 이러한 배경으로 지금까지 좋은 사이닝 보너스를 받으며 크레딧카드를 만들고 나름의 소소한 즐거움을 즐길 수 있었을텐데, 최근의 상황으로 인해 여행 및 항공산업이 어느정도 되살아나기까지 좋은 딜을 기대하는 것은 당분간 어려워지는건 아닌지 걱정이 되어 주저리주저리 적어봤습니다...