9월 30일로 렉서스 2018년형 RX350L 3년 리스가 끝납니다.
22K 마일밖에 뛰지를 않았고, 사고도 없었습니다. 거라지 열리기전에 차를 빼다가 안테나가 부셔진걸 고친것과 트럭에서 날라온 돌에 유리창이 깨셔서 교체한걸 빼면요. T.T
리스를 시작할 당시에 목돈이 조금 있어서 매달 리스비를 내지 않는 One Pay로 했었는데, 차를 살려면 $34,626를 내야한다고 하네요.
원래는 이번 리스가 끝나면 다음에는 리스를 하지 않고 다른 차를 사려고 계획했었는데, 요즘 공급이 수월하지 못해서, 새차, 중고 할것 없이 할인폭이 적어서 착한 가격에 제때에 차를 사기 힘들다고 들었고, 코로나가 다시 증가추세에 있는 상황에서 딜러들 만나러 여기 저기 다니는것도 살짝 찜찜하기도 합니다. 솔직히 귀찮기도 하구요.
그래서 고민입니다.
비슷한 마일리지를 가진 같은 차의 중고가를 검색해보니 $42,000을 다 넘어서 그냥 이 차를 사서 당분간 탈까라는 생각이 듭니다.
그런데 예전에 얼핏 듣기로, 리스 끝날때 리스한 차를 사는건 무조건 손해라고 들은적이 있는것 같은데, 요즘 같은 상황에서도 여전히 손해일런지요?
조언 미리 감사드립니다.
답변이 아니라 죄송합니다
저는 페이오프 밖에 할 수 없는 처지인데
혹시 페이오프 금액도 딜 가능한가요?
은행마다 다릅니다. 보통은 안해주죠.
저라면 현재 중고로 파는 값이 리스 payoff 보다 높으면 살거 같네요.
요즘 중고차 가격이 높아서 현재 시점에서는 그런것 같습니다. 의견 감사합니다.
무조건 손해는 아니구요...처음에 리스를 하실때 웬만큼 디스카운트를 받으셨다는 가정하에...차 수급이 어려워 딜이 거의 불가능에 가까운 현재의 상황까지 감안한다면 리스 끝나는 차를 구매 하시는게 150% 나을거라고 생각합니다...그리고 리스 바이아웃이 34626이고 비슷한 중고차가 42000이면 차가 필요 없더라도 바이아웃 하셔서 팔아야죠...
저도 여기에 찬성한표. 차종마다 다르지만 반도체 공급 불균형이 꽤 오래 지속될 것이라는 관측이 많습니다. 렉서스 RX는 lease buyout 하시고 타시다가 자동차 시장이 정상으로 돌아오면 파시고 새로운 차 사시는 것이 훨씬 이득이라고 생각됩니다. 저도 이번에 19년 BMW X5 리스 리턴인데 새차는 월 페이먼트가 거의 $150-200이 올라가네요. 그래서 원글님처럼 buyout하려 합니다. 근데 중고차 시장이 진짜 핫한가봐요. payoff가 37500인데 카맥스에서 $47000 견적을 주네요.
두분 의견 감사합니다. 저도 와이프한테는 바이아웃하고 나중에 중고로 파는게 현재 시점에서는 좋은 선택이라고 일단 이야기를 했는데, 혹시나 제가 고려하고 있지 못한 상황이 있나 싶어서 글을 올렸는데, 많은 분들이 비슷한 의견을 주시네요.
일단 어제자 일부 뉴스이긴 합니다만, 델타변이 확산 때문에 자동차 시장이 공급 우위로 다시 바뀔 거라는 관측이 있어요.
그럼 중고값도 당연히 변동이 있겠죠. 참고하셔유-
앗 그렇군요. 이렇게 바이러스가 자동차 시장에 영향을 주는 세상이 올줄은 예상을 못했는데, 하루 빨리 코로나도 끝나고 자동차 시장도 할인폭이 커지는 시점이 빨리 왔음 좋겠습니다. 감사합니다.
카맥스/브룸 등에 옵션 넣어보시고 직접 가격을 비교해보시는게 좋지 않을까 싶네요
+1 온라인 견적 금방 받을 수 있으니 먼저 견적을 받아보는 것도 방법인 것 같습니다.
위히 님 말씀처럼 카멕스/브룸/카바나에 다 알아보심이 좋을듯 합니다. 저도 렉서스 2019년 타는데요. 내년에 리스 끝날때 사는 쪽으로 생각하고 있어요. 다만 마켓이 어찌될진 모르겠지만요.
리즈 연장 가능한지도 한번 알아보세요 2~3달은 flexible하게 해줄수도있을것같습니다. 전 렉서스는 아니지만 최근에 두달 연장받았어요.
리즈딜을 아무리 잘하셨었어도. 바이아웃은 MSRP에대한 residual를 내는거라 좀 아깝긴하지만 그래도 그동안 싸게타신거 생각하시고 요즘 상황 생각하면 다른 중고차보단 나을수도있겠네요.
2020년산 차량의 3년후 평균 잔존율이 약 60%를 상회할걸로 예측되고 있습니다. (현재까지의 3년후 평균 잔존율은 약 53-54%)
2024년부터 잔존율이 하락해서 다시 예전의 53-54%로 돌아가는데 4-5년 예측되고 있습니다.
현재 중고차량의 잔존율이 6-7% 상승한 상태이니 대부분의 리스만기 차량이 이쿼티가 있는 상태로 시장에 나오게 됩니다.
만약 pay off price가 마켓프라이스와 비슷하거나 낮다면 구매가 절대적으로 유리하고 심지어 payoff이 마켓프라이스보다 높더라도 그 차이가
크지 않다면 지금은 사는게 유리한 시장입니다.
이미 많은 회사들이 본사 딜러가 아닌 3rd party 구매를 못하게 막기 (벤쯔,BMW,니산,혼다,GM등등)시작했으니 제3자 구매가 가능하신분들은 지금이라도(리스 끝나기 전에 하시는게 유리할겁니다.)
이렇게 제3자 거래를 막고 본사나 딜러가 매입한 차량은 CPO로 전용될 가능성이 높아서 중고차값이 추가로 상승할 모멘텀이 될수도 있습니다.
아.. MB 도 3rd party 에 파는 걸 막았나 보네요. 아직 석 달이 남아서 기다리고 있었는데.. 그나저나 저희 주 같은 경우는 Buyout 하게 되면 sales tax 를 내야하는데, 비슷한 마일리지/사양이 지금 차보다 비싸서 일단은 buyout 을 하고 상황봐서 팔던가 해야겠네요.
얼마전에 저도 리스가 끝나가서 페이오프해서 샀습니다. 사고 조금 타다가 카바나에 돈남기고 팔았습니다 ㅎ
직접 buy를 하면 구입가격에 대한 세금을 내야하기 때문에 그것도 포함하셔서 계산해보세요.
다른곳에 팔게되면 세금을 피할 수 있기때문에 훨씬 유리한테 위에 말씀하셨듯 최근 몇몇 회사들이 그 경로를 막고 있습니다.
몇몇 주는 (예: 메릴랜드)는 리스시 차량 전체 가격에 대한 세금을 내기 때문에 payoff 시에 별도의 세금을 더 내지는 않는것으로 알고 있습니다. 제가 잘못 알고 있나요?
전 캘리에서만 거래를 해봐서 캘리 상황으로만 얘기 했네요. 여긴 매달 세금이 붙고 buy out 선택시 남은 차 가격에 대한 세금을 그 때 한꺼번에 내게 됩니다. 몇몇주는 리스 계약시에 리스액수 만큼의 세금을 미리 내는 경우가 있다고 봤어요. 리스계약시에 차 전체에 대한 세금을 내게되면 너무 많다 생각이 드는데 메릴랜드가 그런 세법이 있는지 제가 잘 모르겠네요.
텍사스의 경우는 리스시 전체금액에 대해 세금을 내고 페이오프할 때 그 금액에 대해 또 세금을 냅니다. 사악하죠.
메릴랜드는 리스때 전체 가격에 세금을 내고 페이오프땐 안 내는걸로 세금 면제 조항에 명시 되어 있네요. 이것도 주마다 틀린네요
제 차도 리스 끝나고 내야하는 돈보다 시장에 팔면 남는 돈이 무려 10000불도 넘게 높더라구요. 그래서 사는 옵션으로 진행했어요.
어차피 차를 한대 보유해야 한다면 리스차를 만기후 사서 되팔아도 결국 다른차를 한대 더 사야 하는거니 잘 계산해보시기 바랍니다. 지금은 모든 중고차가 다 가격이 높아졌으니 리스차를 사서 되팔아서 돈이 남았다고 생각해도 결국 그 남은 돈은 다른차를 살때 써야할 돈이겠죠.
저라면 되팔기를 해서 차액이 얼마일까 계산하기보다는 지금 차를 얼마나 마음에 들어하는지 스스로에게 물어볼것 같네요. 앞으로 쭉 타실 생각이면 사시는게 좋겠다는 의견입니다. 현재 그 마일리지의 중고차를 살려면 수천불이상 더 줘야 하니까요.
저도 같은고민을 하다가 리스만료 자동차를 반납하고 새로 리스를 계약했는데요. 그렇게 결정을 하게된 이유는 리스가 끝나가는 차의 equity를 이용해서 새로운 자동차를 딜을 할수있았기 때문입니다. 예를 들어 레지듀얼 밸류가 3만불인데 현재 반납할 자동차의 벨류가 3만 3천불이여서 3천불 정도의 크레딧을 새로리스할 자동차의 크래딧으로 사용하였습니다.
코비드 시국과 차 가격 관계없이
렉서스 샀을 때 단점 => 잘못하면 20년 탄다. ㅎㅎ
잘못하면 평생 차 2대 3대만 몰아보다 장례식.
오래 타도 즐거운 차는 오래 타도 괜찮죠.
만족없이 오래만 타는 차는 좀 문제긴 합니다.
그래서 저는 VW를 몹니다 (읭?ㅎㅎ)
"Volkswagen AG owns Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, and Volkswagen."
아차차...
렉서스는 그렇게 수명이 긴 수명의 차는 아니지 않나요.
2019년 조사에 따르면 렉서스는 현대와 똑같은 수준인 0.3%의 차량이 20만마일을 넘기고 있다고 합니다.
현대,AUDI,VW,BMW,MB,Lexus 전부다 0.3%로 비율은 거의 비슷합니다.
주변에 렉서스나 도요타 15년 이상 타시는 분은 여러분 계셔도 (저도 벌써 14년) 현대차를 15년 타시는 분은 한분도 못 뵈었는데요. 사실 10년이 되기도 전에 대부분 트레이드인 하시더라구요. 그래도 그 차들도 대부분 폐차는 안되고 어디선가 중고차로 운행하겠죠.
그런데 자세히 읽어보니 중고차로 팔린 차들의 비율이네요. 안 팔고 계속 타시는 분들의 비율을 카운트해야 의미있지 않을까요?
https://www.businessinsider.com/longest-lasting-car-brands-miles-2020-4
이 뉴스네요
1등 도요타 2등 혼다 인데 렉서스가 13위. ㅎㅎ. 도요타 직원들 어리둥절하겠네요.
통계에 잘못 의미를 부여하는 흔한 예로 보입니다.
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