쿨란트가 감소한다는게 레디에이터 뚜껑을 열어보셨을 때 감소한게 보인다는 말씀이신가요? 그게 아니라 엔진룸에 있는 Reservoir의 쿨란트는 차 온도에 따라 내려갔다 올라갔다 하는게 정상입니다. 레디에이터 안에 감소한게 눈에 띈다면 어디론가 새는거구요. 

1. 오님 말씀처럼 Coolant가 아무 이유없이 감소한다는 것은 어딘가 새고 있다는 것인데 그게 정상이라고 말하는게 좀 이상한데요. 

2. 투싼 엔진과 코롤라 엔진의 크기가 다르니 이게 일대일 비교는 어려울 것 같아요. 그치만 Coolant가 새고 있다는 것이 어쩌면 그게 새서 엔진오일쪽으로 가서 탁하게 만들 수도 있지 않을까라는 생각이 들긴 합니다. 엔진오일을 그냥 6개월에 한번씩 바꿔주시나요? 제가 알기로는 마일 수에 따라 교체하거나 정기적인 날짜가 되면 교체하는 것으로 알고 있슴다. 투싼을 모시면서 더 많은 마일을 뛰신 것은 아니길 바래봅니다.. ㅎㅎ

일단 워낙 변수가 많습니다만..

(유경험자로서 아는 것만..)

쿨런트 감소하는 걸 정확하게 양을 계량하실 수 있으면 좋겠네요. 몇마일 뛰고 몇백 ml 보충했다 라던가.

계속 새면 어디가 문제가 있는거죠. 호스, 래디에이터, 서모스탯 하우징, 워터펌프, 히터코어, 그리고 끝판왕은 헤드 개스킷 crack 또는 고온으로 인한 헤드 열변형.

1만뛴 차로서는 매우 이상합니다만, 한 500마일 뛰었는데 full 에서 low로 떨어졌다 이정도면 어디서 새는게 거의 확실합니다.

두번째 엔진오일. 만약 1번의 이상소견 중 헤드가스켓 문제가 있다면 엔진오일에 쿨런트가 들어가서 엔진오일을 탁하게 하고, 오일 필터의 수명을 단축시키고, 이런 것들이 순서대로 일어나죠.

3년전 구입하신 차량이면 엔진이 2.0 아니면 2.4 자연흡기 방식일텐데, 터보차량이면 몰라도 자연흡기 방식에서는 통상적으로는 오일이 그렇게 유의미하게 빨리 탁해지지는 않아요.

다만 그 연식의 차량은 터보가 아니더라도 GDI 방식 엔진일 거 같은데.. (Gasoline Direct Injection : 휘발유 직분사엔진) 현대차의 직분사 엔진은 터보가 아니더라도 오일 관리 잘 해주셔야해요. 아마 기존에 타시던 코롤라는 간접분사 방식 엔진일거 같고, 그 차는 직분사대비 엔진오일도 오래 가고 그럴거에요.

또 주행하시는 환경이 차량매뉴얼의 가혹환경에 해당하는지 확인하셔서 교환주기를 조정하시는게 좋지 않을까 싶고. (현대차는 가혹환경이면 6개월 or 3,750 마일 중에 빨리 오는거 뭐 그런 식이었던거 같은데 이건 또 차마다 다르니까 투싼 매뉴얼을 보세요.)

윗분 말씀하신것처럼 엔진오일 교환주기는 개월수/주행거리 중에 whichever comes first 입니다. 지금 이 글에서 주행거리를 정확하게 적어주지 않으셔서 아마 다른 분들이 답주시는데도 어려움이 있을 것 같습니다.

어쨌든 엔진 이상이 의심되면 엔진오일 성분분석 한번 의뢰해보세요. 구글에 engine oil analysis 쳐보면 많이 나옵니다. 샘플 떠서 보내주면 성분분석 해줘요.

저는 엄청 많이 뛸때 엔진오일도 누유가 많이 있을때 보관통에서 min 아래로 떨어진적 있어

물을 좀 채워서max와 min 중간정도로 맞추곤 했습니다.

엔진오일 누유도 수리하고 코로나로 인하여 차를 많이 운행안하니 더이상 떨어지지 않았습니다.

엔진오일 뚜껑을 열어서 키친타올로 닦은 사진을 올려주시면, 엔지오일이 얼마나 탁한지 대충이나마 볼수 있을거 같은데요. 그리고 뚜껑에 뭔가 찐득하게 불순물이 있는지 사진으로 찍어주시면 좋겠구요.

1. 2.4L GDI theta II 는 자연흡기 엔진입니다.

2. 겨울철에 온도가 훨씬 춥기 때문에 냉각수 볼륨도 줄어듭니다. 새서 줄어드는게 아니라 그냥 온도때문에 부피가 줄어든거죠. 따라서 8월달과 2월달 높이가 다르다고 고민하실 필요는 없고요.

3. 그러나 현 냉각수 위치는 보충이 필요합니다. 보통 오일 갈 때 말씀하시면 공짜로 보충해줍니다. 일단 보충하시고 연밀히 살펴보시는 게 좋을 것 같습니다. 딜러들이 워랜티 기간중에 귀찮아서 그런지 잘 고치려고 하지 않는 것도 사실이긴 하니까 잘 관찰하시고요... 예를 들어 여름철에 겨울철보다 부피가 더 줄었다 이럼 분명 냉각수가 조금씩 새는거죠. 사실 3년안에 냉각수가 보충이 필요하다면 좀 고장을 의심해봐야 하긴 합니다.

오일 색상으로 보면 엔진 가스켓쪽은 문제 없는 것으로 추정되니, 라지에이터 또는 연결관 어딘가 미세한 누수가 의심되는데요 

저라면 우선 주행 후 시동을 끄지 않은 상태에서 냉각수가 떨어지는 곳이 있는지 먼저 살펴보겠습니다.

- 단순히 연결관 클램프가 잘못 체결되어 새는 것이라면 다행인데 -> 딜러에가서 워런티로 정상체결 및 냉각수 보충

- 라지에이터 자체가 어딘가 돌이 튀거나 해서 미세하게 새는 거라면, 보험처리해서 부품교체 

이런 시나리오를 생각해보면, 우선 딜러에 가서 점검해서 품질문제면 워런티 아니면 보험처리 하는게 어떨까 싶습니다.

또 답변을 드리자면

1. 예 운전 뛴 다음에 냉각수 온도가 올라가서 볼륨이 증가하는 것 역시 아주 자연스러운 현상입니다.

2. 그런데 냉각수 min max 기준이 운전하지 않은 상태 기준입니다... 지금 냉각수가 부족한 것은 분명합니다. 어떻게든 보충하시고요..

3. 사실 냉각수가 새는 걸 차가 선 상태에서 확인할 수 있으면 그건 아주 막장 상태로 금방 냉각수가 사라질 겁니다.. 보통은 idle 시에는 새지 않다가 주행중에 조금씩 샙니다. 저도 이 문제를 발견한 후에 실제로 고치는데 거의 4달이나 걸렸습니다. 딜러들이 괜찮다고 계속 우겨서요... 현재 워랜티 중이니 더욱 그러한 경향이 있으니 한달 주기로 시동걸기 전에 계속 체크해보시길 추천합니다. 차마다 다르겠지만 3년만에 냉각수를 벌충해야만큼 줄어드는 건  좋은 신호는 아닙니다.

제 경우는 글 작성자분의 경우하고는 다르겠지만 냉각수 경험 하나 남깁니다.

제 차 냉각수는 겨울에만 샙니다. 맥스에서 민으로 가는 데 한 2-3주 정도 걸려요. 추우면 더 빨리 줄고, 날이 좀 따뜻하면 괜찮습니다. 여름에는 내내 괜찮아요. 당연히 호스 연결부위 어디가 새는 거라 짐작하고 있습니다. 가만히 주차해놓으면 바닥에 자국도 생기구요. 그런데 엔진룸을 봐도 정확히 어딘지 잘 모르겠더라구요. 물론 이게 2004년 모델이라... 그냥 주기적으로 채우면서 타고 있습니다. 아무튼 참고삼아 남깁니다.

엔진 밑에 스키드 플레이트 혹은 언더커버가 있어도, 보통 오일체인지용 드레인 볼트와 오일필터 교환용 구멍 자리는 비어있거든요. 한번 잘 확인을 해보시고, 다른 월마트라도 다녀오심이.. 아니면 언더 커버 정도는 잭이나 램프로 살짝 들어올리실 수 있으면 직접 분해하셔도 됩니다. 보통 현대차는 10mm나 12mm 볼트로 고정되어 있습니다.

https://youtu.be/BGKaQclsUyg
 

동영상 보니 차 하단에 커버가 있네요. 그런데 월마트에서 하단 커버가 있어서 교환을 안해준다는 건 처음 알았네요. 커버를 제거해야 오일 드레인 플러그가 나오는건데요. 윗분들 말씀대로 다른 월맛도 가보셔요.