오랜만에 한가해서 갑자기 생각난 얘기 하나 써봅니다.
제가 아무리 (레이싱) 트랙나가고 레이싱 운전 한다고 방방거려도 눈 하나 깜짝 안하던 집 사람에게 깨달음을 준 사건이 하나 있었으니,
바로 하와이 Hana에서의 운전입니다.
꽤 전에 Hana에서 돌아오던 길입니다. 피곤하기도 하고, 막내가 멀미를 많이 하는 편이라 좀 신경써서 (사실은 매우 정성스럽게) 운전하고 있었습니다.
저는 당연히 멀미 심하게 하겠지 하고 생각해는데, 이놈이 속이 메스껍다고 하면서도 그럭 저럭 잘 버티고 있었습니다. 막내는 평소에 직선 프리웨이 한시간만 타도 멀미하는 정도입니다.
한 2/3 정도 운전하고, 잠깐 커피 한잔 하면서 쉰 후, 이번에는 집사람이 운전대를 잡았습니다.
그런데, 10분정도 갔나, 막내가 속이 안좋다고 신음 소리를 냅니다. 그리고 몇 분후에 바로 토해버립니다. 엄마가 울렁거리게 운전해서 토했다고 울면서 떠들어 댑니다.
차 세우고, 씻기고 차도 청소한 후에 다시 내가 운전대를 잡고 별일 없이 숙소로 돌아왔는 데,
집 사람이 저와 같은 속도로 갔는 데, 정말 자기 운전이 더 울렁거리는지 의아해 합니다. (사실 운전하는 사람은 예민하지 않으면 차이를 잘 모를 수도 있습니다. 자기가 운전할때는 울렁거리는 것을 덜느끼니까요, 그러나 뒤에 타 있는 사람을 대번에 느끼지요)
여태까지 몇번을 말해도 전혀 머리 속에 들어 가지 않은 거 같습니다. 다시 레이싱 라인과 운전 방법을 설명합니다.
레이싱 운전법은 한마디로 같은 조건(속도등등)에서 (승차감이) 가장 부드럽게 운전하는 것이고, 그래서 같은 속도에서 가장 안전하게 운전하는 것이다. 같은 속도로 갈때 (기본)레이싱 라인이 훨씬 더 안전하고 차가 쏠리지 않아서 덜 울렁거린다....
예전에 설명할때는 "울렁거린다, 쏠린다"라는 말은 전혀 얘기 안했는데, 이번에는 이점을 강조합니다. 생애 최초로 집사람이 좀 알아 먹은 거 같습니다.
저의 취미하나가 실전에서 쓸모가 있다는 것을 처음으로 집사람에게 증명하는 기회가 되었습니다. (속으로 소리칩니다. 아싸 - 가오리..)
많이 아시겠지만, 레이싱 운전법(레이스 라인)의 기본은 대부분 같은 조건에서 차에 (주로 횡)가속력이 최소가 되게(또는 임계점을 넘지 않게) 운전하여 차의 미끄러짐을 최대로 피하는 방법입니다, (물론 좀 더 레벨이 올라가면 조금 변형된 라인을 쓰지만.) 그래서 같은 속도에서 횡가속력을 최소가 되고, 차의 롤링과 쏠림이 최소가 됩니다.
또한 차가 고성능이 될수록 차의 forgiveness가 줄어듭니다. 그러서 더 부드럽게 운전하는 습관이 필요합니다.
일반 차들은 tolerance가 커서 운전대/브레이크/클러치를 급격히 조작해도 차의 여러부분에서 힘을 흡수하면서 차가 상대적으로 안 미끄러지고 최대 충격 힘이 타이어에 많이 걸리지 않는데 고성능/준-레이스 차는 샥/스프링/랙피니언 등등에 유격이 없고 단단해서 즉각 반응하면서 최대 충격량이 올라 갑니다. 보통사람이 트랙에서 준 레이스 카 빌려서 타면 흔하게 미끄러지는데, 대부분 급격한 조작때문인 경우가 많습니다.
이놈이 엄마에게 깨달음을 준 그놈 그때사진입니다. (기특한 넘...ㅋㅋ.)
음... 이해를.... 못했 흑흑흑.
그러니까 두부를 배달갈때 물이 컵에서 안 넘치면 되는거죠?
그래서.. 이건.. 어떻게 하는 걸까요..?? 배워보고 싶네요 ㅎㅎ
많은 사람들이 안전운전을 배우려고 트랙에 옵니다. (물론 일생에 한 두번 올꺼 같지만)
근처 트랙에 나가는 club(NASA, SCCA, NCRC, On Grid,...)을 알아보시구 등록할 때 처음이라고 하시면, 드라이빙 스쿨 group배정할 겁니다. 드라이빙 스쿨에서 처음 배우는 것이 앞차/인스트럭터 카 를 일정 간격으로 따라가면서 레이싱 라인 배우는 것입니다. 처음 1-2 session만 이렇게 하고 그 다음session부터 혼자서 달릴 수 있습니다. 처음 트랙(드라이빙 스쿨)에 갔을 때의 감동이 생각나내요, 집에 오는 2시간 동안 혼자 운전하며서 막 웃었습니다. 너무 가슴 벅찬게 터진것 같고, 시원하고, 통쾌하고, 눈앞에 평평하게 지평선에 만나는 탁 트인 트랙에서 WOT(가속 페달을 바닥까지 밟는 것)로 6000RPM의 엔진 굉음을 내며 달리던 느낌이 너무 너무 좋았습니다.
음... 그래서 울 큰녀석이 내가 운전하면 멀미하는군요. ㅠㅠ
꼬불 꼬불 꼬부랑 산길에서 반대편 차 안올 때 중앙선 살짝 넘으면서 레이싱라인 따라 신나게 달리다가 경찰한테 잡힌 적 있습니다 ㅎㅎ
술마셨냐고;;;
ㅎㅎ 공도에서 중앙선 넘으시면 아니되지요..
중요한 것은 "같은 속도"인 것 같습니다.
보통은 속도를 덜 줄이려고 레이싱 라인을 타게 되는 것 아닐까요?
그렇죠, 기본 레이싱 라인은 횡가속력을 최소화해서 코너에서 속력을 더 내어도 미끄러 지지 않게 하려는 것이죠.
(하지만 조금 레벨이 더 나아가면, 전체적으로 더 빠르기 위해, 코너에서 일시적으로 더 작은 회전반경을 취하기도 하지요.)
요잉을 만들어내기 위한 움직임 말씀이시죠?
횡가속력은 회전 반경 영향이 아주 크기 하죠.
Yaw rate은 횡가속력에 linearly 정비례해서 (차가 안 미끄러질때까지), 스티어링을 많이 돌리면 요잉이 당연히 커지겠지요?
차를 빠르고 않 미끄러지게 하는게 주 목적인 레이싱에서는 코너를 빠져나올때 (그리고 그 코너후에 직선 코스가 있을때), 가속을 0.1초라도 빨리하는게 전체 트랙타임에 유리해서 코너 초반에 차를 더 많이 감속시키고 코너 중반에 작은 회전반경으로 돕니다. 코너에서는 기본 정석대로 가는 차(회전반경이 큰차)가 더 빠르지만 그 다음 직선 코스의 끝에서는 턴을 일찍마치고 가속을 일찍 시작한 차가 더 빠릅니다. (직선코스가 길 수록 유리.) 요잉이 많이 발생하지만 요잉 자체가 목적이 아니고 턴을 빨리 끝내는 게 목적인 경우 입니다.
차를 돌리고 미끄러뜨리는 게 목적인 드리프트에서는 요잉자체가 목적인 경우입니다.
레이싱의 세계는 머리로도 이해가 힘든데 몸으로 느끼기는 더 힘든 것 같습니다.
설명 감사합니다.
저희는 그래서 그냥 키미테와 비슷한 제품을 사서 붙이고 탔.....
레이싱이고 물리고 뭐고, 약이 최고 입...
트레이더 조에서 머리 하얀 아주머니가 생강 사탕 먹으면 멀미 안한다고 하더군요.
먹여보니 효과 있는거 같아요. 그리고 약보다 부작용도 더 적다고 하더라구요.
그러게 토픽과 이슈를 막론하고 P2의 공통된 특징은 P1이 하는 말을 귀담아 듣지 않는다는 것입니다. P1이 하는 말이 P2 귀에 들리는 경우는 원글님처럼 피부와 와 닿는 경험과 연결되거나, 다른 P2에게 같은 이야기를 듣고 와서 입니다. (예를 들자면 저희 집 P2가 다른 집 P2에게 듣고 와서 자기 사리 10만을 빨리 만들어달라고 했던 것처럼.......)
죄송합니다. 저도 반성 중입....
이런 윗들들은 심지어 그림포함 이해가 않되다...
이글에서 이해가 팍오면서 무릎을 제가치네요.
위대한 석학이 여기 계셨군요. 깨달음 주셔서 감사합니다.
아주 정곡을 찌르십니다. 듣는 P2분들 기분 나빠하지시 마시고, 아하~~ 그런면이 있었네 하고 웃자고 하시는 말씀이시겠지요?
사실 이거는 P1/P2 문제가 아니라, 사람의 본성이 가까운 사람 말로 교육 받는 것을 엄청 싫어하는 것 같습니다. (예: 고등학교 아이 수학 가르치기, P2 운전 가르치기...)
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