마모님들의 내공에 질문드려봅니다.

 

1.  딜러샵에서 휠 얼라인먼트 값을 스펙 안으로 못맞추는 경우가 흔한가요?

2  타이어 사이드 월에 데미지를 입은 경우 보통은 교쳬 하는게 맞겠죠?

 

만마일도 못탄 새차를 얼마전에 보도블럭 꼭지점 부분에 부딪혀서 휠바깥쪽이 살짝 찌그러지고 타이어 사이드월이 조금 뜯겼습니다.

 

저는 당연히 휠이랑 타이어랑 둘다 갈아야겠거니 하고 큰돈 들어가겠다 싶었는데, 딜러샾(렉서스)에갔더니 서비스 스페셜리스트라는 분이랑 타이어 스페셜리스트라는분 두분이 런 플렛 타이어라 이정도는 교체 필요없이 얼라인먼트만 하면 된다고 걱정 마라고 합니다.

 

엇 그런가? 하고 갸우뚱 하고 있는데 두시간쯤 뒤에 다시와서는 얼라인먼트 중에 두가지 수치가 제조사 스펙보다 0.9도 그리고0.2도 정도 바깥이라고 합니다. 그리고 참고로 실제 수리해 주신 정비사 분은 아무래도 사이드월이니 안전을 생각한다면 타이어 교체를 추천한다고 노트를 남겨뒀네요. 휠은 모니터를 요한다고 하구요.

 

 

처음에는 교체안해도 된다고 생각해서 다행이다 싶었는데, 얼라인먼트를 제조사 스펙에 못맞춘다고 하니 뭔가 더 알아봐야 하나 싶네요. 

 

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조언들 감사합니다! 업데이트 하려고 글 수정합니다:

 

타이어 : 런 플렛 타이어고(거의 새거고) 작은 사이드월 데미지라서 큰 무리 없을거라고 했고, 저도 그렇게 생각했는데요,

예전부터 왠지 모르게 타이어는 얼른 얼른 바꿔야 된다는 생각이 있어서 그냥 교체 했습니다. 그리고 정비 담당 메카닉 분은 혹시 모르니 교체 추천한다고 하더라구요. 

 

휠 : 요건 메카닉분 포함 모든 분들이 헛돈쓰는거라고 하더라구요, 가끔씩 좀 신경쓰이겠지만, 항상 보면서 안전운전 다짐해야지 하는 생각으로 바꾸지 않기로 했네요. 

 

얼라인먼트 : 캐스터 라는 파트가 오차가 좀 있었고 조절을 할 수 없다고 했습니다.

보도 블럭과 부딪힌 바퀴의 cater angle 이 spec range 보다 0.9 작고, caster 왼쪽 오른쪽 차이가 1.1 이나 차이나서 (spec: +/-0.8) 걱정을 좀 했었습니다.  결론은 그냥 타기로 했는데요.

1. 제 차는 Caster를 얼라인먼트 하는 과정에서 조절 할 수 없게끔 디자인 되어있고, 조절을 위해서는 대형 공사가 필요하다고 했습니다.  

2. 운전을 해 본 결과 쏠림을 거의 느낄 수 없었습니다. 

3. 얼라인먼트라고 하면 측정하는 모든 값들을 조절 가능해야 하는거 아니냐... 라고 따져봤지만, 여기저기 찾아보니 많은 차들이 Caster는 얼라인먼트 과정에서 조절이 안되게 나온다고 해서 저 혼자 수긍해 버렸네요. 이래도 괜찮은 건지 ㅠ.ㅠ