한 2주전쯤 디스카운트 타이어에서 로테이션을 받고 워런티까지 함께 샀습니다. 근데 한 5일 정도 지난후부터 운전자 타이어쪽에서 아주미세한 소리가 들려서 타이어에 못이라도 밖혔나해서 봤는데 아무것도 없더라고요. 일주일 조금 지난후부터는 운전자석 밑에서 소리가 크게 나기시작하더니 그저께부터는 운전대도 많이 흔들리더군요. 처음에는 타이어라는 생각을 못하고 차에 문제가 있나해서 어짜피 워런티로 고치면된다 싶어서 서비스센터에 연락을했고 차를 보자마자 테크니션이 저보고 차 타이어 수리 맡긴적 있냐고 물어보더라고. 그래서 로테에션을 했다고 했더니 타이어를 보라고 해서 봤더니 타이어 볼트는 하나 빠져있고 stud는 부러져 있더라고요. 그리고 한 두개정도 볼트는 손가락으로 돌리니 바로 빠지더라고요. 하루정도만 더 탔으면 타이어 빠졌을꺼라고 하더군요...ㅠㅠ 그래서 일단 차는 고치기로했고 디스카운트 타이어에가서 설명을하고 사진도 보여줬더니, 이건 impossble이라며 자기네가 볼트를 제대로 끼지 않았다면 파킹장에서 나가면서 바로 타이어가 빠졌을꺼라고 하네요. 아마도 누군가 차를 훔치려고 했을거라는 말도 안되는 소리를 하면서요... 혹시 마모님들 중에서 디스카운트 타이어에서 이런 비슷한일을 겪고 수리비를 돌려받으신 케이스가 있을까요? 일단 스토어 매니져가 로테이션한 값은 돌려주고 회사에 클레임은 해준 상태입니다.
휠너트가 하나 빠지면 그 진동으로 인해 다른 휠너트들도 서서히 느슨해지는 것으로 알고 있는데요.
빠진 훨너트의 훨스터드가 부러져 있었다면 그 부러진 이유가 오버토크가 아니였을까 생각됩니다.
그 오버토크는 디스카운트 타이어에서 줬을수도 있지만 그 이전에 다른 타이어가게서 이미 일어났을 수도 있어요.
그런데 혹시 예전에 그 휠스터드를 교체하신 적이 있었나요? 애프터마켓 제품으로 교체했었다면 제품 불량문제일 수도 있거든요.
샘스에서 뿌려트려서 수리비 받은적 있습니다만 곧장 애기해줘서 알고 있는 문제였긴 한데, 자기네때문에 생긴문제가 아니라고 실랑이를 쯤 해서 매니저랑 쯤 애기를 해야됐었죠. 다른곳에서 수리하고 돈으로 받았죠. 제 경운 사실 짐작껀데 플랫을 고친적이 있는데 거기서 잘못 막끼워논걸 샘스서 모르고 빼다가 뿌러트린거로 짐작을 했긴 했어요.
디스카운트타이어에서 벌인일론 쯤 않믿기는데요. 하나뿌러져있고 나머지도 손으로 나올정도로 느씀하면 집에갈때 벌써 몬가 소리가 날꺼 같아요.
아 그렇군요...차를 산지도 얼마 안되었고 타이어는 건딘적이 없는데 로테이션후 며칠후 일어난 일이라 디스카운트 타이어라고 밖에는 생각이 안되어서요. 주위에 물어보고 구글을 해보니. 조아마1님께서 말씀하신 오버토크 얘기가 제일 많더라고요. 하나가 부러지고 그다음부터 넛트들이 하나씩 풀리기 시작했을꺼라고요.
저도 한 10년전에 wheel stud 한개의 나사산이 다 뭉게 진것을 발견하고, 말로만 듣던 "무식하게 공기압 impact wrench로 조져버려, 토크 렌치는 개나 줘 버려" 리페어 샵 관행의 피해자가 되었습니다. (공기압 wrench는 무지막지한 토크가 나오죠...) 명확한 증거가 없기에 따지기도 귀찮아서, 까짓 10불정도 wheel stud 내손으로 사서 교체해 버렸지만, 그후론 정비소에 차 맡길때, wheel rotation 절대 하지 말라고 합니다.(나중에 내가 하려고) 자동차 정비, 진짜 믿고 맞기기 쉽지 않아요. 참고로 타이어 로테이션은 1만 마일정도에 한번 해주면 충분한것 같습니다. 쫌 까다로우신 분들은 로테이션 절대 않하고 닳으면 그냥 4짝 다 갈아 버립니다.
안타까운 경우이십니다.
그런데 의외로 그런경우가 많습니다. 좀 디테일하게 애기하면
Asian 메이커들 자동차들은 대부분 wheel stud -bolt 구조이고 Europe 메이커들 차들은 Bolt on 차들이 많은데.
바퀴교체 작업은 wheel stud 구조가 엄청 편합니다. stud 에 걸쳐놓고 너트를 돌리기만 하면 되니까. 그런데 이부분에서 타이어샾에서 문제가 많이 생겨요
stud - bolt 구조는 디자인상 Acorn 스타일 nut 를 쓰게 되면 타이어를 걸치고 나사선을 맟춘다음에 임팩트렌치로 돌리는데. 타이어샾에서 그렇게 잘 하지 않더군요
그냥 소켓에 너트 넣고 어쩔때는 딴짓해가면서 임팩트 렌치가 멈출때까지 그냥 밀어넣습니다. 운이좋으면 정상적으로 들어가는데. 타이어샾 임펙트렌치가 힘이 좋다보니 나사를 파먹으면서 들어갑니다. 한 몇시간 달리면 스터드 부러지고 너트 날라가지요.
저도 이런경우가 한번 있어서 심증은 있는데 물증이 없으니 암만 싸위도 백전백패.
타이어샾에서는 이게 오히려 좋은게 이런 경우로 오면 고객들이 위험하다 느껴서 어쩔수 없이 비싼돈을 내고 스터드 까지 교체. 휠빠진 상태로 다닐수 없으니.
결론은 타이어가 한번 뺀뒤 다시 볼트가 들어갈때
특별히 Asia 메이커들 stud-bolt 구조는 너트가 잘들어 갔는지 여러번 확인 하는 수밖에는 없습니다.
참고로 저는 귀찮지만 로테이션 할일 있으면 제가 합니다.
동네 히스패닉 샾에가도 20불이면 하는걸 디스카운트 타이어 같은데서 이렇게 못할꺼라고는 생각도 못했네요...ㅠㅠ
저는 야매로 하는 히스패닉 타이어 샾도 가끔 가는데 오히려 인디샾들이 훨씬 꼼꼼하게 잘 해줍니다. 큰 타이어 샾에서 타이어만 하는 친구들은 페이를 많이 주지 않기 때문에 별로 꼼꼼하지 않습니다.
너트 볼트가 어떤건지도 모르는데 이건 어떻게 확인하나요 ㄷㄷ 주기적으로 로테이션하는데 갑자기 두렵네요;; 운전하다가 타이어 날아갈까봐 ㅠ
혹시 바퀴에 휠락은 없나요? 휠락이 있으면 훔치려고도 못 할 것 같다는 생각이 드네요. 그런데 3개월 정도 밖에 안 된 차면 대부분 딜러로 갈 꺼 같은데 그게 아닌가봐요.
제가 방문했던 Lake Forest, CA 지점 (OC, Irvine 근처) Discount tire는 지켜보니 임팩트로 대충 조이고 토크 렌치로 최종으로 맞추더라고요.
Costco tire center도 옆에서 지켜보니 같은 방식으로 작업했고요.
Costco의 경우는 100mile 정도 더 타고 토크 확인하러 오라고 하기도 하는데, 이런 경우 따로 안기다리고 옆에 차 주차하고 조여주긴 하더군요.
스페어 타이어 갈면서 돌려보니 토크가 생각보다 강하지 않더군요.
생각보다 잘 풀려서 오히려 놀랐습니다.
이전에 들은 기억으로는 풀기 힘들어서 고생했다는 이야기를 들었거든요.
발로 밟았다느니 올라탔다느니 이런 이야기를 들었는데, 그리 길지 않은 차량 비치용 렌치로 한 번에 바로 풀리더군요.
이게 적정 토크겠죠.
Toyota dealer에서 로테이션 마지막으로 했는데 거기도 작업은 잘하는 것 같네요.
제가 간 곳은 지금까지 크게 문제는 없었던 것 같습니다.
저 지난주에 동네 America’s Tire 가서 타이어를 모두 교체했는데 (유리 넘어로 지켜보고 있었음) 우왕좌왕 하더니 매니저가 차를 인계해주면서 lug nut 하나를 못끼운다고 자기네 지정바디샵으로 리퍼해주더라구요. 저에게 클레임폼 주는거 보고 가끔 있는 일이구나 생각했어요.
저는 다행히도 타이어샵에서 고치는거 페이해주었습니다
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