2014년 기아 세도나 (FWD) 입니다.
지난 2월에 중고로 가져왔어요. 132k miles.
타이어가 오래되고 편마모, 불규칙 마모가 있어서 주행중 노이즈+핸들 떨림이 매우 신경쓰이던 터였구요.
이틀 전 마음먹고 타이어 4짝 모두 신품으로 바꿨습니다.
타이어는 월마트의 저렴한 Waterfall Eco Dynamic(터키 Kolsan 제조)이고.
새 타이어라 구름노이즈도 없고, 핸들 떨림도 없어지고 아주 만족스러웠는데.
오늘 첫 interstate 나들이었거든요. 약 200마일 정도의 거리를 달리는 동안 문제를 발견했습니다.
45mph 언더에서는 아주 구름위를 굴러가는 마냥 사뿐한데,
50-55mph 구간에서 진동이 점점 심해지고,
55~80mph에서는 거의 비슷한 수준으로 진동이 있습니다.
핸들이 흔들릴 정도는 아니지만, 핸들과 가속페달을 타고 올라오는 규칙적인 진동때문에 아주 불쾌하고, 피로도도 상승하는 느낌이에요.
크루즈를 걸고 페달에서 발을 떼면 좀 덜하지만, 어쨌든 핸들을 타고 올라오는 진동은 노면의 진동+a 입니다.
휠밸런싱 문제라고 생각은 듭니다만, 혹시라도 예전 타이어의 불규칙 마모를 초래한 다른 기계적 고장이 있지 않은가 하는 걱정에 이 글을 파봅니다..
가능성 1: 휠밸런싱을 발로 했을까요?
아무래도 가장 높은 확률로 신품 타이어 장착하고 밸런싱을 발로 하지 않았을까 싶습니다.
그런데 요즘은 컴퓨터 밸런싱하지 않나요? 돌려보고 컴퓨터가 잡아주는대로 하면 별 문제가 생기지 않아야 할 것 같은데.
새 타이어 신기고 마일리지 200miles밖에 안된 차가 진동이 나려면 아무래도 이쪽이겠죠?
가능성 2:타이어 자체가 별로라서 밸런싱이 어려운 경우?
월마트 저가형 타이어들 리뷰 보면 종종 '이 타이어는 밸런싱 잡는데 실패했어. QC가 엉망이군' 하는 글들이 있습니다.
그래도 나름 유럽쪽에 많은 타이어를 보급하는 터키 회사라서 넥센 레벨은 되겠지 하고 산건데.. (월마트 평점 4.5정도는 나와요)
혹시라도 타이어 뽑기에 실패했으면 계속 이렇게 밸런싱 안된 채로 타야하는 걸까요?
가능성 3: 다른 기계적 고장의 가능성.
휠이 휘었다든가, 허브 베어링의 수명이 다해가고 있다던가, CV Axle이 휘어서 특정 속도에서 이상한 진동을 발생시킨다던가..
이런 경우들도 있기는 하더라구요.
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일단 경우의 수를 좁혀보자면..
1) 휠이 휘었을 경우: 제가 알기로 휠이 휘면 속도 무관하게 조향이 쉽게 틀어지고, 진동이 어마어마한 것으로 알아서, 그정도는 아닌것 같기는 합니다. 진동이 올라오긴 해도 직진성 자체는 문제가 없거든요.
2) 허브 베어링 문제?: 허브베어링 문제 있는 차를 예전에 탄 적이 있는데, 베어링 망가진 소리가 이 차에서 나지는 않아요. 45mph 언더에서는 거의 magic carpet ride 수준의 NVH를 보여주기 때문에.. 아닐거 같긴 한데..
3) CV Axle이 휘었을 경우?: 이 경우에는 가속같이 액슬을 타고 동력이 전달될 때 진동이 더 심해진다는데, 진동은 가감속, 정속주행 여부 상관없이 거의 모든 구간에서 일정합니다.
4) 타이어 자체가 별로일 경우?: 위에 써놨듯이 그냥 동네 마실 정도의 속도에서는 '와 60불 타이어가 이정도를 해주네' 라는 수준의 저소음 & Well balanced driving experience를 제공해서... 고속에서만 특성이 바뀔 수 있나 싶기도 하네요..
5) 돌고 돌아 밸런싱 문제?: 사실 현 시점에서 다른 문제들을 가리고 보면, 타이어를 바꿨는데 차가 흔들리니 이게 제일 합리적 추론인거 같긴 한데.. 혹시라도 다른 문제 때문에 타이어 불규칙 마모가 발생하게 되면 속상할것 같다는 생각이 드네요.. 또 한편으로는, 월마트 오토센터에서 장착한 타이어라 가져가면 무료로 해줄텐데, 휠밸런싱이 컴퓨터가 주는 값 이외의 다른 노하우/기술지식을 필요로 한다면 월마트에서 과연 이걸 잘 잡아줄 것인가.. 하는 의심이 들긴 하네요. 처음부터 잘해줄 수 있던게 아닐 까 싶은..
정석대로 돈안드는 것부터 체크해보자면 휠밸런싱을 다시 해보는게 맞겠지요. 다만 타지에 나와있는데 이런 상황이라서 좀 당황스럽네요. 동네바리 하다가 발견했으면 바로 구입처로 달려갔을텐데 말이에요.. 200 miles 다시 돌아가는 동안 문제가 더 커지지는 않겠지요..?
혹시 비슷한 경험 있으시면 조언 부탁드립니다.
Wheel alignment 는 해보셨나요?
1번 휠&타이어 발란싱 재점검 (웨이트가 떨어졌을 가능성 있음) 이후 얼라이먼트
2번 타이어 오프 후 휠에 충격으로 인한 손상 있는지 확인
일단 떨린다면 두가지가 가장 먼저 진행해봐야하는 부분이라고 알고 있습니다
제 차도 진동이 심해서 동네 카센터에 맡겼더니 볼조인트를 교체해야겠다고 하더라구요. 그러고 나서 타이어 밸런스를 꼭 하라고 하더군요. 특정 속도 이상에서 진동이 온다고 하면서. 음축님 얘기하시는 딱 그런 증상아닌가요? 저도 사실 조인트 교체후 밸런스 다시 안 하고 그냥 타다 오늘 고속에서 진동이 와서, 밸런스 막 마치고 오는 길이라 이걸로 수리가 되었는지는 확답드리기는 어렵습니다만, 미캐닉이 해 줬단 얘기랑 정확히 일치하기에 댓글로 알려드립니다.
볼 조인트 메모하겠습니다. 감사합니다
저도 최근에 비슷한 경우가 있었는데(60마일 이상에서 텅텅 거리는 소음), 훨이 약간 휘었었습니다. 육안으로는 안 보이고 로테이션하느라 리프트로 올리고 정비사분이 위치 바꾸느라 굴리다가 발견하셨죠. 리프트에 올리고 돌려보면 살짝 매끄럽지 못하게 돌아가는게 보이더라구요. 저속에서도 아마 약간 느껴져야 하는데 너무 작아서 잘 안 들리더라구요. 아무튼 휠이 휘어도 저속에서는 거의 못 느끼실 수도 있으니 확인 해 보세요.
네 드물겠지만 이 케이스도 일단 생각하고 있습니다. 감사합니다.
타이어 교환 후에 없던 증상이 발생한 것이니 가능성 1/2 외에 다른 경우는 일단 생각 안하셔도 될거 같습니다.
당연히 먼저 의심할 부분은 휠밸런싱이고, 만약 이걸로 문제가 잡히지 않으면 타이어 불량으로 클레임 넣어서 다른 타이어로 교환하는 순서가 맞겠죠. 만약 교체가 가능하다면 품질이 규격에는 맞으니 큰 차이는 아니겠지만, 저렴한 타이어는 대체로 수명도 짧은 편이고 소음이나 안전성 측면이 조금이나마 나쁠 가능성이 많으니 평가 괜찮은 중급 타이어를 알아보시는게 어떨까 싶네요.
밸런싱을 먼저 의심하는게 맞긴 한데, 타이어 교환 전에도 이전 타이어들중 2개가 불규칙 마모 패턴이 있었어서 그것을 초래한 문제가 혹시나 새타이어임에도 불구하고 차를 흔드는게 아닐까 하고 걱정을 해봤심당.. 조언 감사드립니다
저도 비슷한 진동 문제로 골머리를 앓았는데, 딜러쉽 서비스에서 원인을 찾아서 휠 베어링 교체를 했었습니다. 드라이브트레인 워런티로 (Bumper to bumper 워런티보다 좀더 길죠) 무료로 교체받았어요. 그리고 그 해당 바퀴의 로워암도 상태가 불량하다고 그것도 같이 교체해 줬습니다. 이것도 워런티로 무료로요..
그리고 담번엔 타이어는 비싸더라도 가급적 좋은거 하시길 권해드립니다. 안전에 가장 중요한 부품이고, 특히 빗길에서 차이가 극명합니다. 게다가 타이어 좋은거 끼는게 차급 한급 올리는거보다 가성비가 더 좋습니다. 타이어가 차량 성능과 안전성에 있어서 많은 부분을 좌우해서요.
저도 휠베어링 문제 였는데 특정 속도(40마일)에서 윙윙거리는 진동이 있었습니다.
밸런싱해보고 휠베어링도 점검을 받아보도록 할게요. 타이어는.. 5천불 짜리 차에 짝당 200불씩 넣긴 영 아깝더라구요. ㅎㅎ 조사해본바 Goodyear Reliant 급은 되는듯 해서 사봤습니다..
타이어가 안전에 가장 중요한 부품이라는 것에는 그 누가 이의를 제기할 수 있겠냐마는, 이게 싼마이 타이어로 몇 번 교환하면서 세이브한 몇 천불을 생각하면 쉽지 많은 않은 결정인 것 같습니다. 게다가 가격이 얼마 안하는 차량이라면 더더욱이요.
그래서 저는 개당 75불 짜리를, p2 차량에는 개당 270불 짜리를 꼅니다.
저는 이 타이어가 괜찮으면 1호차에도 이걸 해주려고 했는데.. 일단 밸런싱 결과 볼때까지는 보류네요.. ㅎㅎ
제가 비슷한 경험이 있었는데요. 제차는 65마일에서 75마일 사이에서 진동이 있었습니다. 제 경우에는 휠발란스 였습니다. 저는 겸사겸사 타이어 바꾸면서 휠발란스를 다시 잡아서 해결했는데 말씀하신거처럼 휠발란스부터 점검해 보시면 좋겠습니다.
감사합니다 체크해보겠습니다.
리밸런싱부터 하시고 업데이트 부탁드립니다 ㅎㅎ
휠 베어링이 문제인 경우는 진동 보다는 "우웅~" 하는 공명음(?)이 특정 속도 부분에서 나오는 것을 경험했고요.
휠 바란스 문제는 저도 비슷한 경험이 있어서... 적당히 하는 데서 했더니 바란스를 적당히 봤나봐요. 나중에 코스코에서 바퀴 네 짝 갈았더니, 내가 타고 있는 차가 똑같은 차였나 싶게 진동이 싹 잡혔던 기억이 있네요.
Wheel bent일 가능성이 가장 높아 보이네요.
속도가 높아 질수록 심해지는건 항상 먼저 보는게 벤딩 여부입니다.
바깥으로 보기엔 멀쩡해도 안쪽이 찌그러지거나 휠수도 있고 고치는 비용보다 그냥 윌을 통째로 바꾸어 보는게 더 경제적일수도 있습니다.
휠 벤트 문제도 생각을 해보겠습니다. 이건 매뉴얼리 두짝 씩 로테이션하면서 진동 발생 여부를 봐야겠네요.. 알려주셔서 감사합니다.
저도 이런 경우 있었는데, 얼라인먼트가 안맞으면 그렇더라구요.
차 가져오실때 이미 불규칙한 마모가 있었다고 하셔서 얼라인먼트먼저 보시고 다음단계로 가시는 것도 좋을 듯 싶습니다.
전에 타이어 새로 사면 휠 얼라인먼트를 바로 해주는게 좋다고 들었는데.... 저도 그래서 항상 타이어 사면 바로 휠 얼라인먼트를 받긴했거든요.
90년대 쯤에는 휠 얼라인먼트를 주기적으로 해주는게 의미가 있는 정비였을지 모르지만, 부품의 내구성과 정밀도가 상향평준화된 요즘에 와서는 조향 관련한 이상 증세가 발견되지 않는 한 굳이 얼라인먼트를 할 필요가 없습니다. 꽤나 인기있는 코스코 타이어 센터에서 얼라인먼트 봐준다는 이야기를 들어본 바가 없는 것만 봐도 짐작이 가죠.
아 그렇군요. 감사합니다.
얼라인먼트는 바퀴와 연결되는 서스펜션 및 조향장치의 방향을 일정하게하여 차량 직진성 및 타이어 접지면을 고르게하는 작업입니다.
말씀하신 이상증세가 발생되지 않더라도 챔버/캐스터/토우 가 틀어진 상태로 오랫동안 주행시에 부품에 직접적인 데미지도 입게됩니다.
예를 들어 신차구매를 하더라도 얼라인먼트가 안맞는 경우가 아주 많습니다.
주행감도를 높이기위해서 얼라인먼트에 영향을 주는 파트들을 완벽하게 고정하지 않기 떄문에 범프 / 팟홀 / 사이드블락 등의 충격이 가해질경우 틀어지게 되어있습니다.
1년에 1회 혹은 타이어 점검시에 얼라인먼트를 받는걸 개인적으로 추천드립니다.
음축님 잘 해결되셨길 빕니다. 월마트나 딜러나 의외로 발란스를 잘하지 못하는 경우를 많이 들었습니다. 그래서 아는 지인은 월마트 여러군데를 다녀보더군요. 지점마다 직원실력은 당연히 다르지만 장비도 다르다고 하고요. 저도 비슷한경우가 있었는데 로컬 타이어샵에서 결국 해결했었습니다. 그리고 wheel이 bent나 warp이 되면 발란스 잡을때 진단이 나오고 알려주더라구요.
이번이 같은 곳에서 세번째 타이어 장착입니다. (차는 매번 달랐긴 한데) 처음 겪는 일이라 좀 난항이네요..^^ 고속진동은 interstate를 올려봐야 차이를 확실히 알 수 있을 것 같습니다. 조언 감사드립니다. 진단 나오는 밸런스 장비 있는델 찾아봐야겠어요.
저도 제 차 타이어 바꾸고 딱 70마일쯤에서 진동이 올라와서 알아봤었는데, 타이어 밸런스 문제였더라구요. 이게 보통은 그냥 타이어 갈고 밸런싱하면 별 일이 없어야 하는데, 아닌 경우엔 Road Force Balancing 을 받으면 해결될 수 있을거예요. 제 경우엔 코스트코에서 갈았었는데, 로드 포스 밸런싱까지는 장비도 없고 안해준다고 하더라구요. 동네 샵 중에서 로드 포스 밸런싱 해주는 곳에 가서 밸런스 잡고 해결했습니다. 이게 실제 무게가 실린 상태에서 밸런싱하는건가 보더라구요.
참고영상입니다: https://www.youtube.com/watch?v=4OvcOX74wh0
혹시 비슷한 경우인지 모르겠는데 제가 몇개월전에 프리웨이에서 본 연식이 많 오래된 차량을 본 기억이 납니다.
후방 좌측휠 덮개를 무심코 봤는데 보통처럼 원반이 부드럽게 회전하는게 아니라 접시를 초고속으로 돌리듯이 돌고 있는것 봤어요. 대충 65-70마일정도로 주행하는것 같았고 눈으로 보기에도 휠이 많이떨리는게 보였구요.
그런데 나중에 속도가 좀 줄었을때 보니까 부드럽게 회전중이고 휠도 안정적으로 보였고요.
나중에 그 운전자가 속도를 높이니 다시 진동하는게 보이더군요. 혹시나 부품이 빠지거나 뭐가 제쪽으로 날아올까봐 불안해서 멀찍이 떨어져서 피해간적이 있는데 많이 불안해 보이는 차량이었습니다.
휠얼라인머트가 많이 틀어지면 먼저 스티어링 휠이 한쪽으로 기울어 있는걸 알 수 있습니다 - 타이어 편마모. 그정도 수준이 되면 당연히 휠얼라인먼트만으로 해결은 어렵고 조향장치에 원인이 있을텐데 타이어 전문점을 가시는게 좋을것 같습니다.
제 경우는 운전석쪽 아래 스트럿(strut)이 휜것이 원인이었습니다. 스트럿 교체하고 타이어 2, 밸런스, 휠얼라인먼트 해서 1000불 넘게 들었네요.
"핸들이 흔들릴 정도는 아니지만, 핸들과 가속페달을 타고 올라오는 규칙적인 진동때문에 아주 불쾌하고, 피로도도 상승하는 느낌이에요."
-> Wheel balance가 맞지 않으면 wheel이 좌우로 흔들리기 때문에 진동은 거의 핸들로 전해지고 진동보단 떨림으로 느껴집니다.
-> 가속페달로 진동이 느껴지고 기존 타이어에 편마모와 불규칙한 마모(아마 cupping일 듯)가 있다면 서스펜션 시스템(wheel alignment 포함)이 불량입니다.
-> 서스펜션 시스템엔 shock absorber, control arms, ball joint, sway bar 등을 점검해 보셔야 합니다.
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