떠돌이 아저씨 블로그 내용보고 알게된 사실인데요.
http://blog.wandr.me/2014/02/united-award-chart-changes/
여지껏 루머로는 날짜만 변경하고 다른건 다 동일해야지 re-price 안될줄 알았는데, 조건이 훨씬 더 나아 보이네요. 캐빈클라스랑, 어워드 타입만 같으면 같은 region내에서 다양하게 일정 변경해도 예전 마일로 변경 가능한것같아요. 미리 발권해놓길 잘했네요.
이럴경우, 티켓이 없어서 아시아나 일등석으로 lax-icn 일등석 발권해 놓았다가 나중에 자리 나오면 lax-fra-bkk-icn 일등석으로 변경하는게 가능한것 같아요. 일단 data point 사례를 몇개 지켜봐야 하겠지만요...
이건 유에이에서 공식적으로 발표했다는 내용:
Changes that will not trigger a re-price for itineraries ticketed before February 3, 2014 include:
- Date/time (cabin, region, and award type can’t change)
- Carrier on one or more segments (cabin, region, and award type can’t change)
- Origin/Destination within the same regions (carrier and cabin can’t change)
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추가로, 원래는 multi-segment일 경우 파트너 항공사가 섞여 있으면 파트너 공제율로 차감될거라고 발표되었는데, 그 부분도 더 좋은 조건으로 바뀐것 같습니다. 같은 region내에서 연결되는 ua/파트너 멀티 세그먼트는 파트너 항공사가 포함되어도 region-connecting flight (dominant)이 UA일 경우, UA 차감률로 해준다는 얘기같아요.
If a United/Copa award itinerary contains a connecting segment on a MileagePlus/Star partner that is wholly within one MileagePlus award region, then the United award price will apply.
제가 전화로 확인한 사실도 항공사 변경의 경우 reprice가 아니고 변경 수수료만 받는다고 합니다.
그런데
신규 발권의 경우에는
미국/유럽/아시아는
UA 일등석/*A 비즈 : 8만 (UA일등석 공제율 적용)
UA 일등석/*A 일등석 : 12만 (파트너 항공사일등석 공제율 적용)
으로 보입니다.
결국,
한국행 발권은
롱홀구간을 UA일등석
숏홀구간을 비즈로 하시면
전 보다 1만마일만 더 내시면 일등석이 가능합니다.
원팔횽님, 요로크롬 하란 말씀이시죠 ^^
OZ105 만 비지입니다.
하하 회장님..... 정답임다.
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무리수를 두더니 결국 이렇게 말도 안되는 공제 챠트를 만들어 냈습니다. ㅎㅎㅎ
비즈와 일등석 차감율이 같아지는.......ㅋ
네, region-connecting flight이 한 클라스 낮은 *A 경우 UA 마일차감으로 적용해 주는것 같아요. 같은 region이면 region-connecting flight이 어느 항공사이냐에 따라 결정되는것 같고요.
호오.. 벌써 loophole이 나타나는군요~ ㅋ
이 경우 정확한 규정이 뭘까요?
아시아나 일등석으로 lax-icn 일등석 발권해 놓았다가 나중에 자리 나오면 lax-fra-bkk-icn 일등석으로 변경
블랙커피님께서 올려주신 예는 안되지 않을까요?
fra랑 bkk를 거치게 되면 region 두개가 추가되는거라 region change로 간주할꺼 같기도 한데요...
네, 저도 그래서 지켜보고 있는데 블로그 댓글에서 세츠아저씨가 될것 같다고 해서 일단 data point 사례를 보려고요.
블랙커피님의 분석을 토대로 순둥이님 스샷을 다시보니
비즈가 8만인 이유가 마지막 OZ 구간이 비지니스라 전체 여정이 파트너 차감율로 된듯합니다.
OZ구간이 경제석이었다면?
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앞으로 일등석 없는 뱅기 끼워넣기를 잘 해야 할듯요.....
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