허, 정말 엄청 저렴하네요. @@

573불이 체이스 몰에서 구입 가능한 경우라면 대충 4만 포인트 정도 되려나요? ㄷㄷㄷ

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가격 죽이네요!

요즘 DL 발권시 KE 항공편 탑승이 잘 나오죠. 

정말 싸네요. 전 한국 사이트에서 올 5월에 같은 코스로 75만원에 형님 끊어드렸는데 이게 더 저렴하네요. 이게 20만원 정도 더 싸네요. 편도만 끊어서한국 갔다가 이걸로 돌아오면 되는데 시간이 없네요 ㅎㅎ

저는 구글 플라이트로 지금 같은 날로 검색해봐도 딱히 안나오네요ㅠㅠ 이것도 히스토리를 다 삭제하고 해야하는건가요;;;

대한항공 코드셰어 항공편으로 그 가격대  예약 잘했습니다. 좋은 정보 감사합니다.

아... 델타 마일리지로 8만을 써서 끊었는데,,,, 이런게 뜨다니요....

혹시나 바꿀 수 있나 전화했는데 역시나 150불을 내라고 하는군요. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

왕복 직항 가격은 올랐네요ㅠㅠ

하지만, 1-stop으로는 아직 자리가 좀 보이긴 합니다. 

(아틀란타/시카고/뉴욕 등 경유하고 도착한 후 돌아가는것은 직항으로)

<Update> 다시 검색해 보니 가격이 오락가락 하는 것 같습니다.  1월 15일 EST 12시(정오) 기준 다시 $570 근방으로 왕복가격이 돌아왔네요

너무 가격이 좋네요? 하와이도 좀 나왔으면 얼마나 좋을까요?? 그럼 대한항공으로 직항노선 이용해서 갈텐데...바로요...

와, 가격 정말 좋네요!

그런데 아틀란타를 경유해서 환승한다면, 아틀란타-시카고 편 layover 일정을 스탑오버로 변경하는 게 가능한가요? 

경유지가 있으면 수화물 규정은 국제선 규정(1개 무료)을 따르게 되겠지요?? 

정보 정말 감사합니다. 덕분에 606400원으로 왕복 티켓 결제했네요^^

제가 궁금한 것은 왜 시카고 표가 몇년동안 이렇게 쌀까? 입니다.

시카고 가격을 보며 인천발 미국 항공사 항공권의 가격동향에 대해 

근거없는 혼자만의 추론을 해 보자면,,

먼저 시카고는 겨울이 워낙 추운 도시라 관광객들이 감소할테니 의도적으로 저렴하게 가격을 책정하지 않았을까 하는 짐작을 해 봅니다.

뭐 4월이 되어도 어떤 날은 추워서 시카고 강/미시간 호수 투어도 하기 힘든날도 있으니까요.

그게 1년 전체 요금 산정에도 영향을 줄수도 있겠다 싶습니다.

그리고, 요즘들어 중국발 논스톱 미국 취항하는 도시들과 항공편이 늘어났고 (중국 항공사들의 미국취항도 늘어났죠)

일본도 하네다-샌프란 등의 루트가 추가되는 등 미국 직항편들이 여전히 한국보단 많은 편입니다.

그런데 한국과 미국을 직항으로 오가는 미국 항공사는

UA의 한국-일본 커넥션의 단항으로 인해 UA는 샌프란 (그것도 744에 비해 좌석수가 줄어버린 777) 하루에 한대

AA는 항상 JAL로만 커넥팅을 했다가 겨우  달라스 777 이렇게 하루에 한대만 띄우고 있습니다.

그래서 이 항공사들은 일단 샌프란행 UA나 달라스행 AA 자리 채워나가는 것이 우선이고. 추가로는

UA와 아시아나의 스타 얼라이언스 커넥션 / AA는 JAL과의 커넥션을 통해 미국 항공편들 대신 코드쉐어로 인천 출발해서 일본이나 중국을 경유하는 것으로

라우팅을 추가해서 표를 판매하는 정책인 것 같습니다.  

결국 두 회사의 미국 직항들 자리는 저렴한 표 자리나 저렴한 마일리지 자리가 금방 나가는 것 같구요,

AA의 경우는 델타나 UA에 비해 한국시장에 그다지 재미를 못 본지라 크게 할인해서 손님 모을 생각이 별로 없는 거 같고 

UA의 경우는  중국에 취항한  UA항공편들에 억지로 한국 승객들을 같이 태우려고 하는 것 같습니다.

그런데 선호를 안 하니까 북경/상해 등 경유 표는 아주 저렴한 가격 정책으로 한국발 손님을 끌려는 것 같아요.

그래서 시카고라는 추운 도시가 이 이해관계와 맞물려 가격이 저렴해 진 것 같습니다.

그런데 델타의 경우는 최근에 더 강하게 복원된 대한항공과의 파트너쉽을 등에 업은 상황에

원래 델타 비행기로 인천-시애틀 / 인천-디트로이트(예전 노스웨스트 거점도시) / 인천-아틀란타까지 

인천발 미주행 논스탑을 하루에 세 편이나 그것도 새로 개항해서 깔금한 분위기의 인천공항 제 2터미날에서 띄우고 있으니

JAL이나 아시아나/에어 차이나 파트너쉽을 통해 발권하는 AA-UA에 비해 

라우팅이 훨씬 유리한 상황인거지요. 뭐 거의 1-Stop에 못가는 도시가 없을 정도니까요.

거기에 덧붙여 강화된 파트너쉽으로 뉴욕/워싱턴/달라스/샌프란/시카고 등등 대한항공 취항도시의 코드쉐어까지 활용해서

한국시장 전략이 상당히 탄탄해 진 것 같습니다.

게다가 요즘 저가정책에 중국 경유도 하겠다는 승객들이 늘어나니까

델타가 대한항공 코드쉐어를 포함하면서까지 거의 같은 수준의 저렴한 가격으로 중국 가지 말고 자기들 표 사라고 유혹하는 것 같네요. 

우리야 대한항공 좋아하고 델타도 서비스가 더 좋아지고 있고 평생 expiration 없는 마일리지 제도도 있고 하니 이득을 보니 좋긴 한데요,,

아시아나와 UA의 스타 얼라이언스쪽이 좀 힘들겠네요ㅠㅠ

만약 UR을 델타로 넘기는 날이 올수 있다면 이거 거의 게임 끝 아닌가 싶네요ㅎㅎ

으 대한항공 편도 이미 끊어놨는데 ㅠㅠ

감사합니다. 어제 밤에 구매완료 했습니다. 

진짜 환상적인 가격이네요. 최종 도착지는 아틀란타인데 시카고에서 아틀란타는 워낙 저가 항공이 많고 옵션이 많아서. 국내선을 한번 더 타더라도 진짜 잘 산것 같네요. 

저도 뭐때문에인지는 모르겠는데 계속 기다리다가 가격이 미친듯이 올라가는 걸 보고

베이징 경유하는 시카고 왕복 구매했습니다. 엄마 아빠 동생 세명인데 총 가격이 

이네요. 진짜 말도 안되는 가격에 정말 잘 구매한거 같습니다. 저도 국내선 하나 더 탈 예정인데. 동생이 부모님 모시고 오니까 괜찮겠거니 하고 기대볼랍니다...;;

한국발 미국 왕복은 지마켓 같은 곳에서 검색해 보세요. 한국 여행사에만 풀리는 특가가 있는데 비수기에는 대부분 도시가 1스탑으로 60만원대 나와요.