게시판 및 웹에서 검색을 많이 해보았는데 쉽게 답이 나오지 않아 질문드립니다.
11월~12월에 부부와 1살 아기가 함께 한국에 갑니다.
대한항공과 Delta 둘다 마일리지 위주의 발권입니다.
돌아오는 건 그냥 대한항공으로 할 것 같고, 여기의 질문은 한국행 편도에 대해서입니다.
대한항공: 분리발권으로 일단 JFK까지 간 후 JFK-ICN 구간을 대한항공 마일리지로 타려 하는데, (대한항공의 스카이팀 검색에선 안 찾아져서요.)
125000+6250마일(lap child 10%), 3~400불 대한항공 발권 비용, 분리발권 티켓 가격, 분리발권 추가 baggage (credit card 1st baggage free 두 명 분으로 부족한 경우)
이렇게 합치면 131250마일, 500불 정도 되지 않을까 합니다.
장점이라면 bassinet 설치 자리도 지정되어 있고, 아기 데려가도 눈치가 덜 보일 것 같고, 아무래도 기내에서 상황 대처가 쉬울 것 같은 부분입니다.
단점이라면 분리발권의 위험과 나름 모으기 힘든 대한항공 마일리지를 사용한다는 점이겠지요.
Delta: ATL에서 경유하는 First + Delta One 자리들이 보입니다.
180000마일, 적은 발권 비용, 그리고 lap child 10%에 해당하는 400불 정도를 합치면
180000마일, 4~500불 정도 될 것 같습니다.
장점은 쓰기 힘든 Delta 마일리지를 쓸 좋은 기회이고, 분리발권이 아니므로 날씨 걱정을 안 해도 된다는 점입니다.
단점은 웹 검색에서 느껴지는 비지니스 및 일등석의 아기에 대한 따가운 시선들, 그리고 기내에서 그런 상황에 대한 대처가 어려울 지도 모른다는 부분입니다. (아기가 심하게 운다고 이코노미로 쫒겨난 승객 기사도 검색되네요.) 그리고 bassinet이 대한항공보다 훨씬 불확실하게 보장된다는 인상을 받았습니다.
또다른 부분은 대한항공 A380은 낮 12시 출발, Delta ATL-ICN은 밤 1시 출발인데, 어떤 선택이 아기를 그나마 더 재우기에 좋은지 잘 모르겠습니다.
의견을 구합니다!
제 경우엔 여러노선을 나열해두고 고민하다보면.. 그 끝엔 항상 아이가 편할것을 고르게 되더라구요.
이 고민은 끝도없죠 정말 ㅎㅎ 마일을 털어낼것이냐, 효율을 낼것이냐, 캐쉬를줄일것이냐, 아기가편할것이냐.
아기가편해야 부모도 비즈탄기분난다! 가 제 결론입니다 ㅎ 댄공추천드려요. 승무원들 늘 고맙죠 아기부모입장에서 :)
네. Delta에서는 눈치를 주고 대한항공에서는 도움을 줄 것 같네요.
의견 감사드립니다!
오해가 있으신데 델타 원은 비즈니스 석입니다. 국내선 so called first class 는 아주 후진 비즈니스석이고요...
그리고 좌석이 다 떨어져 있어서 아이 때문이라도 좌석이 붙는 대한항공으로 하셔야 할 것 같네요. 대한항공은 비행기 안에 라운지도 있어서 애 보기는 수월합니다.
그리고 마일은 쓸려고 있는겁니다. 특히 한국행에 쓸려고 다른 곳에 쓰지 않는 것이죠 ㅎㅎ 자리만 있으면 대한항공으로 하세요~
대한항공은 낮에도 있지만 밤에도 있습니다. (이건 777... 777도 괜찮습니다) 그런데 베네싯이 필요하신 거로 보아 그냥 낮비행기 하시는게 속 편하실 듯 합니다. 어릴때는 아무리 흥분해도 결국 자긴 하더라고요... 4살된 저희 아이는 잘하면 15시간 풀로 버틸거 같습니다 ㅎㅎ
저도 Delta One은 비지니스석이라는 것에 100% 동의하는데, 가격이나 포지셔닝 (대한항공 스카이팀 어워드 검색에 따르면)은 이상하게도 일등석처럼 잡는 것 같습니다.
글에서 그 부분 약간 수정했습니다. ㅎㅎ (비지니스 및 일등석으로)
저는 아직 경험이 없어서 모르는데, 역시 대한항공 만족도가 높은 것 같네요.
감사합니다!
애기를 데리고 타본적은 없지만 잦은 출장으로서의 경험으로는 대한항공 A380이 다른건 몰라도 애기 울거나 하면 뒤의 라운지로 데리고 갈 수 있다는 점에서 점수를 더 주고싶습니다.
애기데리고 장거리 비행하시면 좌석이 좋고 나쁘고 보다는 애기데리고 움직일 수 있는 빈 공간을 더 찾게되는데 그런면에서는 대한항공A380이 더 좋다고 봅니다.
일단 좌석 hold는 exit row로 해놓았는데 (어차피 비지니스석이긴 하지만 그나마 움직이기 편할 것 같아서) A380 라운지가 생각보다 아기 달래기에 많이 유용한 것 같네요.
의견 감사드립니다!
오 그런데 대한항공은 눈치를 덜 주나요? 한국에서는 무궁화호만 타도 애기 울면 엄청 면박 주면서 쫓아내는 아저씨 아주머니들 꼭 있던데요.
아 그건 그렇네요.
최소한 대한항공 및 승무원들은 눈치를 안 or 못 줄 것 같다는 생각이었습니다. 애초에 bassinet 설치할 사람을 위한 비지니스 석 자리들도 있구요.
반면 Delta는 이코노미로 쫓겨난 승객 뉴스가 검색되고 미국 웹 포스팅들에선 썩 호의적이지 않은 댓글들도 많았구요.
어쩌면
승무원이 눈치 주는 정도는 대한항공 < Delta
승객들이 눈치 주는 정도는 대한항공 > Delta
일지도 모르겠습니다.
저도 궁금해서 뉴스 검색해보니까 그 분은 델타에서 지속적으로 사과 받고 추가적인 보상도 받았다고 하더라고요. 올 때는 아무 문제 없었고요.
https://thepointsguy.com/2017/01/do-crying-babies-get-you-kicked-out-of-delta-first-class/
사실 애초에 Delta (혹은 Asian 아닌 외국 비행기) 타는 것에 소심해지게 만든 것이 이 포스팅과 그 댓글들이었습니다.
좀 읽어봤을 때 제 인상에는 비지니스/일등석 아기의 존재 자체가 싫은 사람 2/3, 어쩔 수 없다 이해해라 우리도 아기였다 귀마개라도 하고 참아라 1/3 정도였는데
그래도 실제 그 싫음을 행동으로 옮기는 사람의 비율은 대한항공 승객에서 더 높을 것 같기도 하고
그냥 소심하게 비행할 것 같습니다. ㅠㅠ
일단 비수기에 가시는거 같으니까 최대한 대한항공 비지니스 뒤쪽으로 자리를 지정하세요.. 아마 뒤섹션 전체를 전세내실수도 있습니다..
예전에 한번 타봤는데, 저 말고 다른 4인가족 한팀 있더군요...
오 그렇군요. 감사합니다.
다시 찾아보니 20번 exit row가 뒤에서 네 번째 줄이네요.
제발 아기도 잘 버티고 비행기 자체도 한산했으면 좋겠습니다.
그 가족도 20번21번 비상구쪽에 있었습니다.
좋아보이더라구요...
Lap child가있으면 탑승시에 exit row 에서 다른 자리로 움직이라고 할 가능성도 있을텐데 한번 더 확인해보시는거도 좋을거같아요
네 사실 저도 그게 이상하다 생각했었고 여전히 이해가 안 되는데 (어쩌면 국내 항공사의 안전불감증?)
bassinet 설치 가능한 전체 7자리 중 하나가 20번 exit row에 있더라구요.
https://seatguru.com/airlines/Korean_Air/Korean_Air_Airbus_A380-800.php
자기들이 애초에 그렇게 bassinet 자리를 할당해놓고선 안된다고 하지는 않겠지 라는 다소 안일한 생각 중이고
혹시 안된다고 하면 한 줄 뒤로 달라고 할 계획입니다.
제 아이가 1살 미만일때 갈때는 디트로이트에서 델타타고 올때는 대한항공으로 돌아왔었는데
저는 델타가 더 편했습니다.
저는 개인적으로 승무원들이 너무 와서 체크하는걸 불편하게 느껴져서요.
아이는 비행기안에서 거의 울지 않았고 잘 놀고 잘 잤습니다.
제가 두 좌석의 실제 길이를 제어보지는 않았는데 델타가 더 편하고 넓게 느껴졌습니다.
아마도 좌석과 창문 사이에 짐을 넣는 공간이 있는데 아이가 거기에 서서 잘 놀았던 탓인거같기도하구요.
비수기였음에도 디트로이트 인천은 만석이였습니다.
델타 마일 털어버리실 계획이라면 나쁘지 않다는 제 의견입니다.
그렇군요. 사실 눈치를 받지만 않는다면 적당한 무관심이 오히려 좋기는 합니다.
제가 택시보다는 우버/리프트를 선호하는 두 세가지 이유 중 하나이지요.
그리고 Seatguru에서 보면, 느끼신 것처럼 Delta One이 조금 더 넓다고 나옵니다.
일단 이번에는 대한항공으로 굳어가는 상황인데, 다음 번에는 델타를 꼭 털어봐야겠습니다.
업데이트:
사실 분리발권의 위험이 이 고민을 시작한 가장 큰 이유, 그 다음이 Delta 마일을 털어버리고 싶은 약간의 유혹이었는데요.
아주 약간의 손해를 보면서 분리발권의 위험을 없애는 방법을 찾았습니다.
분명 대한항공 JFK-ICN 비지니스 자리는 있고, JFK까지 Delta 국내선 이코노미 자리도 있는데
대한항공 스카이팀 온라인 검색에선 그런 조합이 찾아지지 않습니다. 그래서 분리발권을 생각했던 것이구요.
United나 Lifemiles, 혹은 아시아나에서도 이런 경우 mixed cabin이라면서 검색 결과에 보여주긴 합니다.
그래서 생각 끝에 그냥 대한항공에 전화를 걸어서 mixed cabin으로 국내선을 추가할 수 있냐고 문의를 하고 hold 중인 예약을 바꾸었습니다.
약간의 손해라고 한다면
대한항공 왕복은 125000마일, 스카이팀 왕복은 140000마일이고, 추가한 15000마일로 국내선 이코노미 왕복을 탄다는 점입니다.
그렇지만 동부의 11~12월에 분리발권의 위험을 감수하기는 싫어서 현재로서는 280000+12500마일 (국내선 부분은 infant 추가를 할 수 없다고 125000의 10%만 내라고 하네요)을 쓰게 될 것 같습니다.
UR에서 대한항공으로 부족한 마일만큼을 보냈는데, instant transfer가 아니네요.
그래서 검색해보니 1주일 정도 걸릴 수도 있나 봅니다.
저는 hold 기간이 충분해서 상관 없는데 혹시 당장 필요하신 분들은 주의하시길.
국내선은 미리 랩차일드 신청 안하고 당일 공항에서 무료로 가능하다고 본것 같은데.. 그럼 국제선 부분만 대한항공 통해 하시면 되지 않을까요?
네. 말씀하신 것처럼 국내선은 예약에 infant 이름이 아예 없어도 된다고 알고 있습니다.
문제는 국내선 예약과 국제선 예약이 따로일 경우 대부분은 문제가 없는데
동부의 11~12월에 혹시 snowstorm이라도 와서 국내선 연결은 안되지만 JFK에서 국제선은 예정대로 출발할지 모르는 상황 때문에
분리발권보다는 예약을 하나로 만들고 싶었습니다.
수년간 여러항공사 마일을 두루 모았는데, 실제로 제가 가장 유용하게 썼던 건 aa, delta마일이었던 것 같습니다. 물론 delta는 이코노미에만 좀 유용하긴 하지요.
그리고 delta마일 꽤나 모으기가 힘듭니다. 굳이 애써서 털 정도는 아니라 봅니다.
그렇다면 더욱더 마음이 놓입니다!
Delta는 차트가 안 보이고, 툭하면 Delta One 편도에 300000마일을 요구하기에
90000마일 자리가 보이자마자 좀 지나치기 아깝다 생각했던 것 같습니다.
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