이제 이차를 타고 로드 트립은 좀 불안하구나... 하면 바꾸기 어떤가요?

현답입니다

정답인가같네요

묻어가는 질문인데 그럼 차가 타기 불편하고 중고차로 팔기에도 애매할땐 어떻게 처분하나요?? 

저는 기본 10년 탄 다음에 이 차가 1. 앞으로 5년 정도 더 버티는가 보고

2. 사이즈도 적당한가. 

그 다음에 새로 나온 3.차의 안전 기능이 충분히 무르익고 가격이 낮아 졌는가에 따라서 그게 가족의 안전해질꺼 같은가 생각 후 

보통 위에 세 이유중 한개 이상 항목에서 떨어져서 10년-15년주기로 바꾸는거 같아요. 

사람마다 너무 달라서요. 어떤 분들은 무조건 3년마다 바꾸시기도 하고 (대부분 리스), 20년 넘게 타신 분들도 봐서.. 이건 취향이라고 봅니다.

경제적인 관념으로라고 말씀하셨으니 답하자면, 수리비가 차의 가격대비 너무 높다 싶으면 처분하는게 맞긴 합니다. 물론 이런 일이 생기기 전에 처분하는게 가장 좋지요.

그래도 요즘 나오는 차들은 10년은 기본으로 버티는 편이니 10년 정도라고 보고 싶네요.

차량의 잔여 가치는 개개인의 니즈나 상황에 따라 다를 꺼라 생각합니다.

저는 조금 무리 하면 고급차 구입할 형편이 되지만 차는 단순한 교통 수단으로 여깁니다.

출고 1-2년쯤 지나거나 모델 체인지가 되어 세일 폭이 높은 차를 타겟으로 정합니다. 출퇴근용 중형이나 준중형 위주로 한국이나 미국차 위주로 구입합니다. 만 오천불 가량의 차를 구입하고 월 200-300정도 monthly 페이합니다. 한 오년쯤 타면 다운 페이 끝나고 차도 한 5만 마일 정도 되면 내연 기관이나 브레이크 같은 소모성 부품을 갈때가 됩니다. 그럼 한 오천 정도 받고 트레이드인 하고 다른 차를 노 다운 페이로 구입합니다.

이렇게 사이클 돌리면 항상 고장이나 부품 걱정없이 한달에 200-300불로 차 한대 걱정없이 타고 다닙니다.

리스는 일단 보험료가 높고 본인 실수로 차량 데미지를 입었을 경우 리스크가 커서 그냥 이렇게 사이클 돌아가면서 타는데 고장이나 부품 교환 등의 스트레스가 없어 좋더군요. 일본차 처럼 내구성이나 성능을 따질 필요 없이  일단 고장나도 대부분 워런티 기간이라 따로 비용이 들지 않아 차량의 내구성이나 성능은 배제하고 안정성 위주의 저렴한 차량을 구입합니다

결론은 5년마다 트레이드인 해서 새차를 구입합니다

차의 입장에서도 생각해보시면 어떨까요... 저는 이 차가 나 같은 주인 때문에 이 고생을 하나 싶어서... 차가 주인을 바꿔야 하는 시점으로 늘 생각하는 편입니다;;; 

전 5년 주기로 바꾼다고 생각하고 있습니다. 

특별히 애착이 있는 경우가 아니시라면 차 가치 이상의 돈을 주고 수리하실 필요는 없으실 듯 합니다.
수리를 한다고 해서 중고차 값이 올라가는 것도 아니기 때문이지요.

안고치고 탈만하면 타시는 것까지는 괜찮을 것 같습니다.

내구성 좋은 차 (특히 도요타)를 뽑기 잘하시면 별 문제 없이 꽤 오래 가더라고요.
차 값이 2000-3000불 수준으로 떨어지면 타는데는 아무 지장이 없는데, 사고 한 번이면 수리비가 더 나오기 때문에 수리해서 타는 것은 끝이라고 봐야 될 것 같아요.

저는 경제적 관점으로는 크게 생각을 해 보지 않았는데요,

제 경우엔 새로나오는 안전장비들이 제가 타는 차의 안전장비들에 비해

현저하게 안전도 증가에 도움이 될 것 같다고 생각하면 차 바꿀 준비를 합니다.

저에게 그걸 트리거 했던 사건들이 몇가지가 있는데요..

첫째가 IIHS 가 small overlap 테스트를 도입하고 그 항목을 통과한 차들이 많아지는 시점이었고요

두번째가 active safety 기능이 보편화된 것이었습니다.

수리비가 잔존 가치를 넘어간다고 하더라도, 잔존가치의 세배 네배 이상이 아닌경우 결론적으로는 새차에 내는 돈보다는 적습니다..

개개인의 새차 욕망과 불편/편리 용도에 따라 답이 갈릴것 같아요.

경제적인 관점에서 optimization을 하자면 dynamic한 부분도 고려해야합니다. 어차피 차 한대는 필요하고 두대를 보유할 여력이 없다는 것을 가정하면요.

예를 들어, 올해 새 차를 샀는데 그 후에 획기적인 기술이 개발되어서 내년에는 훨씬 더 좋은 차를 더 싼 가격에 탈 수도 있고, 작년에 샀던 새 차는 똥값이 되어버릴 수도 있어요. 만일 이런 변화를 예상할 수 있었다면 1년 기다리는 것이 합리적인 선택이었죠. (물론 이런 식으로 생각하면 살 수 있는 타이밍은 존재하지 않지만, 앞으로 몇년간의 자동차 시장의 변화는 예상보다 클 것이라 생각해서 중요한 고려사항이라 생각합니다.)

또 다른 요소는 내연기관 차량 판매 금지 정책과 그로 인한 인프라의 변화라고 생각합니다. 이미 몇몇 나라에서 내연기관 자동차의 판매를 금지하는 법안이 통과되었는데요... (네델란드와 노르웨이는 2025년, 프랑스와 영국은 2040년) 아마 2025년이 되면 내연기관 자동차는 뒷전이 될 것 같구요. 그러면 주유나 수리 등에 있어 불편함이 생길 수도 있을테고, 내연 자동차 중고 가격도 급락할 수도 있다고 봅니다.

아무튼.... 저희 집도 지금 12년된 차를 바꿔야하나 고민 중인데 저희 선택은 중고로 저렴하게 사서 5년 정도 시장을 관망할 수 있는 차량으로 바꾸는 것입니다.

전 1년에 25k-30k 마일 운전이라 리스로는 절대 안되고요, 사고 나서 바꾸지 않는 이상 200k마일 채운다는 생각으로 탑니다.

와이프 성화에 어쩔수 없이 팔았던 총각시절 차는 처분 전 170k 뛰었었고요, 처분 뒤 와이프 타던 차 넘겨받아 얼마전 240k 넘겼네요. 카멕스에서 $1500 준다는데, 수리비가 $1000 넘어가는 상황 발생하면 그냥 구세군에 넘기고 tax benefit이나 받을 계획인데.. 이대로라면 300k도 넘기지 않을까 합니다

20만 마일 넘기고 고치는데 들어가는 돈 아까워서

굴러만 가면 되지 타고있는데 어떤 사람이 와서 캐쉬오퍼 할 때 판다.

차를 몇대 운용하냐에 따라 크게 달라지겠죠. 저도 2-3년된 중고차를 사서 5년몰다 팔고 다시 2-3년된 중고차를 사는 옵션이 좋다고 생각하지만, 차 2대를 보유해야 될상황이라면 거의 매달 차 할부금으로 400-500을 지출해야 되는 상황이 되니 이게 큰 부담이 된다고 보네요.

새차를 사서 15년정도 몰면 2대를 보유해도 할부금을 안내도 되는 기간이 생깁니다. 25000달러짜리 차를 사서 15년정도 몰고 천불이건 얼마건 받고 팔면 120-130불에 차를 쓰는셈이 되죠. 물론 그 기간동안 차에 큰 문제가 생기지 않는다는 가정하에요. 

저는 중고차 가격의 반감기를 3년으로 즉 3년에 절반, 6년에 1/4, 9년에 1/8로 떨어진다고 보고, 요즘 4기통 차의 수명은 12년, 6기통 차는 18년으로 봅니다. 

저는 camry 새차로 사서 한 15년 큰 고장없이 몰았는데, 어느날 갑자기 차가 너무 지겨워져서 지인에게 싸게 팔아 버렸습니다.

배우자가 이제 우리 차 바꾸자고 말하는 시점

개인경험에 의지한 띠어립니다 3년까지는 새차값에서 급격하게 떨어지니 그때는 최대한 킵하고요. 팔기 가장 좋은 시기는 3~5년 사이가 잔존가치 대비 매매가가 제일 좋은 것 같고요.그 이후부터는 멈출때까지 가는게 좋을 것 같어요. 요즘 차들은 내구성이 좋아져서 수리비가 차값보다 더 나오지만 않는다면 가능한 오래 타는게 좋은 것 같아요. 한 예로 제 10년 된 미니 밴을 중고로 팔면 3000불인데 운용 가치는 그 두배 이상은 하는 것 같어요. 이 차는 멈출때 까지 타려고요.

그런데 여기 지금 가정들은 다 옛날 내연기관차 기준인듯합니다.

앞으로 PHEV, BEV, 또는 각종 센서나 첨단장비 (반 자율주행, 운전보조 목적) 있는 차들은 중고차 가치가 어찌될지 궁금하네요.  그런 장비들이 나중에 교체나 수리 비용이 어찌될지?

수리비가 쉽게 중고차 잔존가치를 넘어서 버리면?

새로운 패러다임이 필요할래나요?

수리비가 현재 밸류보다 많이 들면 그 생각이 들긴 합니다.

근데 그 수리비로 인해서 대략 어느정도를 더 타느냐에 따라서 달라질것 같네요..

게다가 본인이 자가수리가 얼마나 가능하냐에 따라 달라지는것도 생각해야겠네요.