4.5일 업댓
댓글 주신 모든 분들 감사합니다.
자주 쓰는 차가 아니고 필요할 때만 쓰는 트럭이라
시간 나면 고쳐야지 하다가
지난 주말에 고치게 되었습니다.
사실 터미널 연결부위를 청소를 이미 했었고
댓글주신대로 사포로 반짝반짝일 때까지 다 갈았는데
아무런 변화가 없었습니다.
@미국멋쟁이 님 댓글을 따라서
퓨즈를 이것저것 뺐다 뽑았다 하면서
Starter Relay라는 부품이 있다는 것을 처음 알았습니다...
이렇게 생긴 놈인데
이게 자꾸 흔들리면서 접촉이 안되는 상황이었습니다.
이걸 잡고 시동을 걸면
아무런 문제가 없이 시동이 걸렸습니다.
그래서 케이블 타이로 묶고
옆에 박스를 끼워서 고정을 했더니
아무런 문제가 없었습니다.
이것때문에 부품 이것저것 다 갈았더니
차가 완전 쌩쌩해졌네요
다시한번 댓글주신 모든 분들께 감사드립니다.
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2006년 ISUZU NPR 트럭이 한 대 있습니다.
근데 이게 시동이 안걸립니다.
근데 점프를 하면 걸립니다.
당연히 베터리 문제인지 알고 베터리를 새걸로 교환.
똑같은 문제입니다.
그래서 제너레이터 문제인가 싶어 제너레이터를 교환.
똑같은 문제...
그래서 스타터까지 새걸로 바꿨는데
여전히 안되네요
시동이 한번 걸리고 나면 꺼지진 않는데
한번 시동을끄고나면 바로 다시 걸어도 시동이 안걸립니다 ㅠ
점프하면 이게 또 걸려요
대체 뭐가 문제일까요?
저는 차에 대해서 아무 것도 모르지만 듣기만 해도 신기한 경우네요. 마일모아의 위대함이 어디까지일지 답변이 기대됩니다. (도움이 안되는 글이라서 죄송합니다. 휘리릭..)
혹시 배터리 교환 전이나 후나 전원은 문제 없시 들어왔나요? 시동 거실때 딱딱딱 하는 소리는 나나요? 아님 아예 소리가 없나요? 혹시 테스터(?) DMM 있으시면 전베터리나 새베터리 전압은 14v 정도 나오시는지 확인해보시는것도 좋을듯합니다.
점프하실때 검정(-) 캐이블은 베터리 단자에 바로 연결하시나요? 아니면 프레임에 연결 하시나요?
조심스레 베터리 케이블 상태도 확인해보세요. 프레임에 잘연결되어있는지요. 깨긋한가요 연결부위가?
전원은 문제 없이 들어옵니다. 시동 걸 때 키 돌리는 느낌이 없습니다 전기신호가 가는 소리는 들립니다. 타타탁 하는.
케이블은 베터리 단자에 바로 연결을 했습니다. 베터리 케이블 연결부위는 다 깨끗하게 닦았습니다.
케이블이 문제면 점프해도 안걸려야되는거 아닌가 했는데 케이블도 한번 확인해보겠습니다. 감사합니다
연료펌프도 확인해보심이 좋을거같네요. 참고로 볼만한 영상 링크 남깁니다.
https://www.youtube.com/watch?v=mDIlwbx0B-s
확인해보겠습니다 감사합니다!
어딘가에 leakage가 있는건 아닐까요? 점프만 하면 걸린다는건 대략 두배 정도의 전류를 공급한다는거잖아요. 제가 알기론 시동을 걸때 전압도 중요하지만 순간 땡기는 전류도 상당한 것으로 압니다. 시동과 불필요한 부분(에어컨, 전조등 등등)의 퓨즈를 제거하고 한번 해보면 어떨런지요?
아마 cranking 시에 필요한 배터리에서 전류가 부족하게 공급되는 문제인듯 하네요. 배터리 터미널이 부식 또는 산화되어 있을 경우 발생할 수 있는 현상입니다. 터미널이 깨끗하지 않다면 깨긋하게 청소하시고 사포등으로 이물질을 제거하셔서 배터리와 터미널 사이에 전류가 잘 흐르도록 해주시면 됩니다. 배터리 단자와 접촉하는 부분을 반짝이는 구리빛이 나올 정도로 깨끗이 청소하셔야 합니다. 저도 비슷하게 멀쩡한 스타터 갈아봤네요.
+1. 점프로 시동이 걸린다면 스타터와 스파크플러그는 괜찮다는 것이고, 점프를 제거하고도 유지된다면 제너레이터도 문제없는 것 같네요. 배터리를 새것으로 교체했는데 개선이 안된다면 배터리의 전류가 전달되지 않는 것일 것 같고 이경우 배터리 플러그의 녹을 제거해 주시고 케이블의 단선상태를 체크해 주어야 할 것 같습니다.
감사합니다. 예전에 수바루 차에 이런 문제가 있어서 이게 의심이 가서 청소는 했었는데 구리빛이 나올정도는 아니어서 구리빛 나올때까지 사포로 밀었습니다. 그래도 안됐었는데 다행히 해결이 되었습니다!
미국멋쟁이님 말씀처럼 어디선가 밧데리가 새어나가는지 확인이 필요할 것 같슴다. 혹시 대쉬캠이 따로 추가로 설치 하셨나요? 대쉬캠이 밧데리를 Drain하는 요소중에 하나라고 들었어요. 이전에 밧데리 문제로 게시된 글들도 참조하시면 좋겠네요.
https://www.milemoa.com/bbs/board/7565748
https://www.milemoa.com/bbs/board/6296817
이게 자주 타는 차가 아니라서 대쉬캠을 항상 분리해놓았거든요...
명칭은 모르는데 스타터 모터로 연결되는 케이블의 전력량이 부족할때도 이런 현상이 생기더군요.
낡으면 전류가 누설되는 경우가 있다고 들었습니다. 가장 저렴한 수리방법이 될수도 있구요.
결국 스타터 모터로 연결되는 Stater Rally가 문제였습니다.
2006년 일본식 차를 끌었었는데 비슷한 문제가 있었습니다.
베터리를 3번이나 갈고 얼터네이터도 갈았음에도 자꾸 시동이 걸리지 않아 정비소 여러곳 다녔습니다.
마지막으로 간 정비소에서 차가 시동이 꺼져 있어도 Bluetooth가 뒤에서(?) 계속 연결될 기기를 찾느라 돌고 있어서 베터리가 그리로 새고 있었다고 하셨습니다.
그 선을 끊고 나서는 베터리 문제가 없었고 차를 바꿀때까지 문제는 없었습니다. 대신 보이스 인식이나 핸드폰 연동은 못했지만요.
조금이라도 도움이 되어드릴수 있을까 해서 남겨봅니다.
이건 블루투스는 없는 차량입니다. 근데 알아놓으면 좋은 정보네요.. 블루투스가 그렇게 전기를 많이 쓰는줄 몰랐습니다
점프하면 시동이 걸리는것이면 스타터는 문제가 없는거겠죠
베터리 아니면 얼터네이터 인데... 그것들을 교체했는데도 시동이 걸리지 걸리지 않고
점프하면 시동이 걸리고.... 완전 이상하네요 점프 대주는 베터리로 갈아보시던가
아니면 점프할때 베터리 두개가 병렬로 연결되어서 amp가 더 커야 시동이 걸리는건가요 요상하네요
요상한놈이 Starter Rally 였네요.
키 돌리셔서 시동 거시는 차량인가요? 예전에 제 acura 차량이 이그니션 코일에 문제가 있어서 시동에 문제가 있었습니다,
물론 운전중에도 꺼지는 신기한 사태가 있었죠...;;
키 돌려서 시동거는 차입니다. 이그니션 코일은 처음 들어봅니다. 운전중에 시동 꺼지면 엄청 위험하네요 ㅠㅠ
저도 터미널에 한표입니다. 터미널 접촉이 충분하지 않아서 시동이 안걸리는 문제가 아주 흔합니다. 새로 터미널을 갈아 보시거나, 그게 힘들면 물에 베이킹소다 풀어서 + - 양쪽 터미널을 10분 정도 담갔다가 말린 후 다시 연결해보세요.
제가 예전에 타던 수바루가 한번 그랬습니다. AAA 불렀더니 배터리가 문제가 아니라고 터미널 청소를 해주더라구요. 그리고 잘 걸려서 사실 터미널 청소부터 했었습니다
해결하셨나요? 저도 pandemic동안 차를 하도 안 썼더니 완전 방전이 되었었는데, 처음 몇 번은 jump start하면 한동안 괜찮더니 결국은 슈슈님 차처럼 무조건 jump start를 해야만 시동이 걸리는 상태가 되었었습니다.
글 올려주신 덕분에 댓글에 올라온 조언 중 쉽게 해볼 수 있는 것 먼저 해보자며 위에 @Canes 님, @뜨로이 님, @awkmaster 님 말씀따라 터미널부분을 깨끗하게 닦고 다시 jump start 해주고 20분 정도 시동을 걸어둬봤는데, 그 이후로 jump start 없어도 시동이 잘 걸립니다.
글 올려주셔서 감사하고 답변 달아주신 분들께 저도 감사인사 드립니다. 슈슈님도 아직 해결 안 되었으면 터미널 청소부터 한 번 시도해보세요~
안그래도 지난 주말에 고쳤습니다! 저는 터미널이 문제는 아니었지만... 본문 업댓했습니다!
잘 해결되었다니 다행이네요. Starter relay fuse의 접속불량이 생기기도 하나 보군요. 암튼 다행임다!
좋은 정보 고맙습니다
댓글들도 포함해서 좋은 정보네요. 차가 쌩쌩해지셨다니 다행입니다!
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