미 동부에서 델타 마일로 하와이 가기

다들 아시는건데 혼자 늦게 깨닫고는 신기해하며 올려봅니다. 그래서 정보는 아니고 잡담...

마모 발권부 브레인 ㄷㄷㅁ님께서 잘 정리해주신 미 본토에서 하와이 가기에도 나와있듯이 소요 마일로 봤을 때 미 서부에서는 BA 마일(25K)을 이용 AS비행기, 그 외 지역 중 AS 취항 지역에서는 KE 마일(30K)을 이용 AS 비행기가 정답입니다. 그런데 사실 KE 마일은 모으기도 쉽지 않고 URP를 넘기자니 아깝기도 하고요... 개인적으로는 MR을 URP보다 좀 덜 쳐주는지라 ㅋ MR에서 전환이 되고 국내선에서 스탑오버와 오픈죠가 둘 다 되는 DL 마일을 한 번 알아봤습니다. 

DL 마일과 KE 마일을 비교했을 때의 장단점은

1. 장점

- DL 마일은 AS 외에도 다른 partner 항공사 비행기를 탈 수 있다. (하지만 저는 알아보지 않았습니다. DL 전문가님들께서 더 잘 아실거에요~)

- 스탑오버 뿐 아니라 오픈죠도 가능하다.

- 개인적으로 URP보다 덜 소중한 MR을 이용해 DL 마일을 모을 수 있다.

2. 단점

- KE 30K vs. DL 40K: 10K 추가 소요. (하지만 MR->DL 보너스 행사의 경우 30K 미만의 MR 소요)

아래의 예시 일정은 스탑오버와 오픈죠의 이용 효과를 극대화 하기 위해, 시애틀에서 놀다가 마우이로 이동하고 돌아올 때는 오아후에서 출발하는 일정입니다. OGG>HNL inter-island 표만 해결하시면 DL마일 40K or MR 40K (보너스 행사하면 30K 이하 + tax($10)에 시애틀, 마우이, 오아후 정복입니다. ㅋㅋ 

DL 마일의 경우 쓸 일 없다고 생각하고 잘 안알아봤었는데, 국내 여행의 경우 오픈죠와 스탑오버의 옵션이 아주 좋네요. 지난번 백만 아플때 모아둔 MR도 있고 하니 다음 DL 전환 보너스를 노려봐야겠습니다.

하와이 가는 거 말고 다른 예로 SJC>JNU(stop)>ANC, FAI>SJC 이런게 25K에 해결 가능하네요. 언젠가 가고 말테다 알래스카!

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Outbound Tue 11 Feb 2014 | 7:40am EWR to 10:55am SEA | Nonstop | Alaska 11								Show Details
7:40am	EWR	10:55am	SEA	Nonstop6 h 15 m	Alaska 11 Economy	View Seats
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Return Tue 18 Feb 2014 | 7:00am SEA to 1:45pm OGG | 1-stop | Alaska 831								Show Details
7:00am	SEA	1:45pm	OGG	1-stop8 h 45 m	Alaska 831 Economy	View Seats
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Return Wed 26 Feb 2014 | 10:40pm HNL to 6:20am SEA | Nonstop | Alaska 860								Show Details
10:40pm	HNL	6:20am 27FEB	SEA	Nonstop5 h 40 m	Alaska 860 Economy	View Seats
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Return Thu 27 Feb 2014 | 9:05am SEA to 5:30pm EWR | Nonstop | Alaska 8								Show Details
9:05am	SEA	5:30pm	EWR	Nonstop5 h 25 m	Alaska 8 Economy	View Seats
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