<관련룰>

1) 왕복은 편도+편도로 구성되며, 마일 차감은 각 편도별로 이루어짐

2) 출발지와 마지막 목적지는 같은 국가여야 함. 미국과 캐나다는 같은 국가로 인식됨.

3) 편도당 일본외 지역에서 2회까지 transfer 허용함: 편도당 경유 횟수 3회 이상은 발권이 안됩니다.

4) 목적지는 transfer로 카운트 되지 않음.

5) 스탑오버 1회, 오픈조 2회 허용: 경유 횟수 줄이는 방법으로 오픈조 활용하는 방법도 고려해보시기 바랍니다.

6) 동일 루팅으로 날짜 변경은 무료.

7) A-B-C 루팅에서, A-B 구간 마일차감은 A-C 구간 마일차감보다 같거나 적어야함.

8) 편도붙이기시 이전에 사용했던 루팅은 사용할 수 없음. A-B-A 루팅에 A-B 편도붙이기 허용하지 않음.

9) 기본 ANA 발권룰 따릅니다.

<미국-인천 왕복 + 편도붙이기>

예1) ATL-SFO-ICN-JFK/EWR-ATL-ORD

기본적인 미국 국내선 편도표 붙이기

루팅을 좀 더 자세히 살펴보면,

편도1. 

ATL-SFO (transfer 1)

SFO-ICN (목적지)

편도 2.

ICN-JFK (transfer 1)

EWR-ATL (transfer 2, 스탑오버)

ATL-ORD (목적지, 오픈조)

예2) JFK-NRT-ICN-JFK/EWR-ORD-ANC

앵커리지 편도표 붙이기.

예3) JFK-NRT-ICN-JFK/EWR-LAX-YVR

캐나다 편도표 붙이기.

<미국-유럽 왕복 + 편도붙이기>

예4) ATL-EWR-CDG-EWR-ATL-IAD

루팅을 좀 더 자세히 살펴보면,

편도1. 

ATL-EWR (transfer 1)

EWR-CDG (목적지)

편도2. 

CDG-EWR (transfer 1)

EWR-ATL (transfer 2, 스탑오버)

ATL-IAD (목적지, 오픈조)

transfer 2회 모두 사용했기 때문에, 경유가 추가되면 발권이 안됩니다.

예5) IAD-CDG-IAD-SFO-HNL

미국-유럽 왕복후, 하와이 편도표를 붙일 수 있습니다.

반면 한미 왕복 후에는 하와이 편도표를 붙일 수 없습니다. 한국(A)-미본토(B)-하와이(C)

이유는 인천-미본토 (A-B) 마일차감이 인천-하와이 (A-C) 마일차감보다 크기 때문입니다. 

<미국-캔쿤 왕복 + 편도붙이기>

예6) ATL-IAH-CUN-IAH-ATL-EWR

예7) IAH-CUN-IAH-HNL

하와이 편도표 붙이기.

<미국 국내선 왕복 + 편도표붙이기>

예8) EWR-SFO-EWR-LAX

동부에서 서부 갔다가, 동부로 돌아와서 스탑. 다시 서부로 가는 일정입니다.

EWR-SFO

SFO-EWR

EWR-LAX

마지막 구간을 EWR-SFO 또는 EWR-(SFO 경유)-LAX 로 발권할 수 없습니다. 

이유는 동일한 구간이 이미 존재하기 때문입니다.

예9) EWR-SFO-EWR-ORD-ANC

앵커리지 편도표 붙이기

예10) EWR-LAX, SFO-EWR, LGA-YYZ-YUL

캐나다 편도표 붙이기

 

루팅을 좀 더 자세히 살펴보면,

편도 1.

EWR-LAX (목적지)

편도2.

SFO-EWR (transfer 1, 오픈조1, 스탑오버)

LGA-YYZ (transfer 2)

YYZ-YUL (목적지, 오픈조2) 

<미국-하와이 왕복 + 편도표붙이기>

예11) SFO-HNL-SFO-EWR

미본토 편도표 붙이기

예12) IAD-LAX-HNL-IAD-ORD-ANC

앵커리지 편도표 붙이기.

예13) SFO-HNL-SFO-YYZ-YUL

캐나다 편도표 붙이기

<UA 편도붙이기와 비교> 

장점: 직항노선들로 루팅을 구성할 수 있고, 국내선 왕복시에도 편도 붙이기가 가능. 날짜 변경 무료.

단점: 편도당 경유횟수를 2회로 제한하고 있어, 가능한 루팅이 UA보다 적음. 미국과 캐나다 도시만 붙이기 가능.