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스바루 포레스터 저속에서 가속시 꿀렁거림?

시카고산호세, 2016-08-26 03:51:02

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1849
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안녕하세요~

2015 스바루 포레스터를 운전하고 있는데요, 1년 반정도 몰면서, 만족하면서 잘 타고 있습니다만,, 평상시에 궁금하던게 있어서 여쭤보려고 합니다.

인터넷 뒤져도 잘모르겠네요 -_-;;

무단변속이라 가속력이 조금 떨어지는 느낌은 (특히 초반에) 받은적 많지만 그건 원래 그런건줄 알았지만, 초반에 (특히아침 첫출근때 종종) 가속될때 약간 꿀렁거리는느낌이 드는건 정상적인건지 모르겠네요.ㅎㅎ 막 흔들리는건아니고,,속도올라가면서 약간 멈칫멈칫하다가 웅 ~ 미세하게... ㅎㅎ

이게 또 매번 그러는건아니고, 어쩌다가, 그것도 아침에 출근할때 아파트 나와서 첫 가속 할때 종종 있는느낌이거든여 ㅎㅎ 오늘 아침에도 출근하면서 그런느낌이 드네여

감사합니다

13 댓글

어부바

2016-08-26 05:29:20

혹시, 

주차되어 있던 차를 후진으로 뺀 다음, 기어를 R에서 D로 바꾸자마자 바로 악셀페달 밟을 때 그런 현상이 있으신가요?


매번 그러는 것이 아닌 것은,

1. 후면주차를 해서, 후진기어 쓸일 없이 바로 D로 출발할 때

2. 전면주차를 해서, R로 후진한 다음 D로 바꾸고, 약 1초 후에 악셀페달을 밟을때

인가요?

시카고산호세

2016-08-26 05:51:48

아닙니다 주차된차를 빼서 파킹랏을 벗어나 가속을 시작할때 느끼는건건데,.방금 글적고 딜러샵에 물어봤는데 CVT는 원래좀그래 이러는데 전 금시초문ㅎㅎ

hogong

2016-08-26 09:25:20

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/2-5i-prem-cvt-gentle-bucking-light-acceleration-merged-thread-212890/index14.html


혹시 XT모델이신가요? 저도 느낀건데.. ECU 리콜이후로 좀 덜하긴 합니다.


NA이시면 CVT특성인거 같은데.  아직 완벽히 tune 된거 같지 않네요.

시카고산호세

2016-08-26 17:01:48

전 2.5I Prem입니다 보내주신 링크보니 저만 그런게아니군요 에구..

hogong

2016-08-26 19:30:23

CVT가 적용된 초기 차량이라서 그런지 문제가 있긴할겁니다. 조만간 뭔가의 해결책을 내놓겠지요. 대략 TCU (transmission control unit)관련 리콜이있던지 TSB (Technical Service Bulletin)에 문제 해결방법을 고지할겁니다. 유저 잘못이 아니기때문에 딜러에 가셔서 주기적으로 첵업하시길 바랍니다. 만약 리콜이나 서비스에 관련된 업데이트가 있을때 빨리 받을수 있게요.


저도 엔진 shivering 문제점을 발견해서 딜러에 갔더니 별다른문제를 못찾더라구요. SOA에도 연락해봤지만 별다른수가 없었는데 1년후에 ECU관련 리콜이 나와서 이후엔 별문제없이 타고있습니다.


타시다가 안전에 영향이있다거나 걱정되시면 www.safercar.gov 혹은 http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchSafetyIssues 에서 해당년도 차량문제에 관련된 정보를 찾아보시고. complain을 하셔도 좋습니다. 그러면 조사후 결과를 알려주게 되있습니다.

시카고산호세

2016-08-27 04:39:13

네 상세히 답변해주셔서 감사합니다 주기적으로 업데이트되는것 있는지 봐야겠네요

엄마찾아삼만마일

2016-08-27 00:34:30

속도를 올릴때 이런 현상이 있다 하셨는데 혹시 엔진이

저속에서는 연료세이브 모드 (6기통일 경우 4기통만 작동)

로 운행되다 가속시 일반모드로 바뀌면서 나타나는 정상적

인 현상이 아닌가 생각됩니다. 제차가 그렇거든요^^

리치필드

2016-08-27 01:16:59

음..... 아쉽지만 스바루는 4기통 박서엔진이에요.... ㅠㅠ

BrianJ

2016-08-27 00:59:47

낮은 rpm에서 기어 변속시에 꿀렁거림이 있을 수는 있는데 무단변속이라니 이건 또 아닐 것 같네요

리치필드

2016-08-27 01:27:28

CVT와 저토크 4기통 노말 엔진의 조합이 별로 안좋은 모양이에요. CVT의 최고 장점과 동시의 단점은 가장 효용성좋은 토크피크에서 (보통 4000RPM) 엔진회전을 조지면서(!!) 가는 느낌을 가질수 있다는거죠.(그나마도 동력손실률이 엄청납...) 는 원래는 이게 맞는말이 아닙니다만;;(원래는 항속주행시나 개스페달 Off시 fuel cut off를 유도하기 쉬운거죠.. ㅎㅎ) 그런데 노말엔진 저배기량 (2.5리터 엔진이면... 귀여운 엔진이죠; 거기다 4기통;;)으로 공차중량 거의 2톤이 되가는 (정확히는 차만 1656키로.. ㅎㅎ)차량 이다보니... 급가속이나 가속시에 힘이 딸려서 덜덜댈수밖에 없을거에요.... 상시4륜에 구동계통 손실이 엄청난 CVT... 라는 조합이 가장 큰 문제입니다... 2.5 노멀 포레스터는... 사실상 한국에서 팔리는 SM5 2.0 가솔린을 타는거랑 별 차이 없을꺼에요. 실제 다이노상 출력만 따지자면요...

리치필드

2016-08-27 01:53:55

말은 휘황찬란하게 길고 부정적입니다만 ㅎㅎ; 사실TCU업데이트나 기타 리콜등을 통해 어느정도 해결은 가능한 부분입니다. 물론 이런저런 팩트는 존재합니다만. 정답은 없는 부분일거에요. 가속중 차가 꿀렁꿀렁 하신다는 말씀을 듣자니 조금밟는(시원시원하신 운전 ㅎㅎ^^) 패턴을 가지시는듯 한데요. 가장 좋은 방법은 익숙해지는 것에 있다고 생각합니다..... 사실 CVT차량은 그럴법 하다고 생각되니깐요 ㅎㅎ; 가장 좋은 방법은 타이어 폭과 사이즈를 줄여보는것을 추천하는 바입니다. 타이어폭과 타이어사이즈를 줄이면 타이어가 받는 구름저항계수를 낮춰서 가속력도 높일수 있고 승차감도 좋아지고 눈길, 빗길에도 안전하며 좀더 영민한 운전을 즐길수 있답니다. 현재 장착된 휠사이즈에서 2인치를 줄이시고 폭은 5~15mm정도 줄여보세요 ^^ 단 편평비는 5%정도만 늘리시구요

시카고산호세

2016-08-27 04:43:49

네 전문가님이 이렇게 도와주시네요ㅎㅎ말씀하신것처럼 조금밟긴하는데, 일단은 익숙해지는게 정답일것같네요

시카고산호세

2016-08-27 04:47:16

덕분에 몰란던용어 찾아보면서 공부하고있습니다 와이프는 그냥 타면되지 왜집착하냐고 폭풍잔소리중..ㅎㅎ

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