델타 어워드 편도 vs 왕복 차감율 차이

하여튼 지 맘대로에요 ;; 

정보 감사드립니다. 저도 델타의 마일차감 패턴이 전혀 예측 불허더라구요. 

대략적인 생각으로는 1 stop 이 있을 때의 미국 국내선 연결편의 죄석 여유? 가 아닌가 생각 해봅니다.

후덜덜인데요 한번 삐긋하면 낭떠러지...

단순 날짜 변경 등도 전부 수수료 부과 대상이라 델타는 쉽게 예약도 못하겠어요.

상담원 잘 구슬리면 한번 정도는 봐주더군요. 한달전에 표를 취소해야되어서 300불을 날려야하는 상황이 있었는데, 상담원에게 사정을 잘 말하니 수퍼바이저랑 얘기해서 피를 면제해 주었습니다.  

그래도 델타는 사랑입니다 <3

한놈만 걸려라!!!!

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

델타 거의 다 털고 이제 20만정도 밖에 없네요. 델타가 유용할때가 좀 있는데 모으기가 힘들어요

대한항공 일본편때문에 델타를 버리지 못하네용...

델타 마일차감이 레비뉴에 따라서 오락가락해서 그런거 아닐까요?

국제선은 편도가 왕복보다 비싸니까요. 

왕복 최저가는 126,040엔이고, 편도는 269,180이네요. 

그렇군요 ㅠ 레비뉴에 답이 있었네요.  레비뉴랑 연동되면 일단 차감 급상승이지않을까 합니다.

+1

델타 마일리지 차감률은 레비뉴에 연동되어 있는 경우가 있어서 이딴 어처구니 없는 사태가 발생합니다..

미국-유럽 편도 차감률도 가끔 저꼴이에요

비슷하게 괴팍한게 있는데요, 이코노미보다 비지니스가 더 쌀때도 있습니다 ㅋㅋㅋ

맞아영 ㅎㅎ 컴포트 플러스인가 이게 이코노미보다 더 싸드라구용 ㅋㅋ 

델타 왕복 기준 이코노미 기준 평균이 8만 마일 정도로 생각하면 될까요?

그리고 비즈니스석은 평균 12만 마일 정도로 보면 되나요?

델타가 델타했네요

델타마일은 엿장수 마음대로 운영되나 봅니다. 고로 마일리지 티켓 클래스도 레베뉴처럼 등급이 세분화되서 적용됩니다.

스카이페소 ㅋㅋㅋㅋ

사실 레비뉴 티켓은 편도가 왕복보다 비싸기도 하니 그렇게 이상한것만은 아닌데(...)

한국가는것도 마찬가지군요 ㅠ 10/16-10/23 IND-ICN 검색하면 왕복은 6만인데 편도는 10만입니다. 대한항공타는건 편도 3.5만으로 그나마 나은데 지방에서는 대한항공환승루팅이 제한되어있어서 검색도 잘안되고 많이 돌아가지요.