뒷뜰에서 (Brake Pads 교환)

와우. 금손이십니다... 부럽습니다..

코비드가 안겨준 선물로 생각하고 있습니다. ㅎㅎ

엔진오일이랑 필터도 그냥 이렇게 갈고 Diposal center에 모아서 갖다 주려구요:) 딜러십 서비스센터 가는것도 귀찮고 시간, 돈도 많이들고 해서 이젠 웬만한건 아마존으로 받아서 뒷뜰에서 할 생각입니다.

Multi-vehicle 운전병으로 군대에서 아주 가끔 운행 없을때 정비병이 두돈반 육공트럭 경정비 하는걸 어깨너머로 보고 도와주곤 했었는데 아련한 20대의 추억을 떠오린 하루였습니다. 

꼼꼼하게 잘하시네요. 태클하나 걸면 9번 캘리퍼 피스톤 밀기전에 브레이크액통 뚜껑을 여신걸 안쓰신듯하네요. 저도 자가정비하면서 차에 대해 많이 배우는 사람이라 반가운 글입니다

아 그렇네요! 맞습니다:) 감사합니다

봄바람과 햇살을 맞으며 닦고 조이고 기름친 하루였습니다 ㅎㅎ

정말 잘하시네요! 유용한 정보입니다. 참고로 저는 브레이크를 교환하기위해 분리한 타이어를 차 밑에다가 넣어 놓습니다 그리고 nug nuts 을 조여주실떄는 전 토크 렌치를 추천드려요. 마지막으로 넘버13번 잊지마세요. 브레이크 교환후 시동을 거시고 꼭 브레이크 폐달을 꼭 여러면 밟아주셔야 합니다!! 정말 중요해요. 

과찬이십니다. 흉내내는 정도입니다. 맞습니다. 토크렌치가 전달되는 힘의 결과값을 확인할수 있어 참 좋은거 같습니다. 다음엔 토크렌치 어디서 업어와서 쓰겠습니다:) 

Lug nut 푸실때는 impact wrench추천드려요. 차하체 정비시 제 최애템입니다. 맨손으로 하면 바퀴풀다가 힘 다 빠지더라구요

오! 감사합니다. 다음에 한번 써보겠습니다!

몸이 격투기훈련 받은 듯한 느낌입니다 ㅋㅋ

자세한 설명 감사해요

전 야매로..

원래 차에 있는 타이어 교체 공구를 이용

1. 발로 긴 스틱처럼 생긴 타이어 휠 푸는걸로 밀어서 약간씩 휠 볼트 푼 다음

2. 잭으로 올린후 휠 볼트 다 풀어서 타이어 탈거후 차 밑바닥에 놓아두고

3. 브레이크 리저브 통 연 다음

4. 14mm 로 캘리퍼 밑에만 풀어서 교체 

5. 다시 타이어 올린후 조으고

6. 잭 내린후 토크 라쳇으로 마무리

우선 공구도 세개(14mm, 토크라쳇+소켓, 크램프 - 하버에서 1.99임)만 있어서 이렇게 하는데

브레이크 크리너 /  구리스 / 고착 방지제 등등 아무것도 안 해도 되는지모르겠네요... 5년 동안 세대 네번 교체 했는데... 한번도 안해서...

아하 저랑 비슷하게 하셨네요:) 휠에서 달릴때나 멈출때 소리가 나지않고 차가 잘 서기만 하면 별 문제는 없어보입니다. 근데 클리너, 구리스, 고착 방지제를 쓰면 잘 길들여진 새차 브레이크 느낌이 나더리구요. 뭐랄까.. 밟을때 브레이크가 마르지 않고 촉촉하게 쫀쫀한 느낌이 듭니다.

이야~정말 전문가 뺨치게 잘하셨고 자세하게 잘쓰셨어요~!

문제는 정작 정비소에서는(한국정비소 미국정비소 대부분 포함) 4,5,6,8 을 다 스킵하는 경우가 대부분이라는 불편한 현실이네요...ㅡ.ㅡ

물론 잘해주시는 분들도 계십니다.

저도 제차를 직접해본지가 벌써 10년도 넘어서 이제는 가물가물한데 도라도라님덕분에 옛날생각이 나네요^^

과찬이십니다 ㅎㅎ 사실 정비소에서 브레이크잡 맡긴거 보다 비용이나 퀄러티 면에서 만족도가 훨씬 큽니다:) 부품도 좋은거 쓰니까 확실히 다르더라고요. Bosch 패드 표면의 돌이 매끈하면서도 까칠까칠한게 브레이킹 성능이 훨 좋네요!