미, 중국 여객기 '미국 취항' 이달 중순부터 금지

미국항공기가 6월 1일부터 중국 가려고 했는데 중국이 안받아줘서 보복조치같아요. 이해는 갑니다. 

화물기도 못 뜨게 할까요? 그나저나 유나이티드랑 델타의 재취항을 먼저 금지한 건 중국입니다. 사실 중국-미국 여객기는 코로나 이후로 엄청 많이 줄어들어서 큰 영향이 있을지 모르겠네요? 대한항공이랑 아시아나 입장에선 좋은 뉴스네요.

이렇게 되면 경유 가능한 싱가폴, 한국, 일본, 대만 항공/공항들이 수해를 받겠네요. 

글쎄요... 일단 대만은 경유마저 금지하고 있고요 (홍콩은 중국발/행경유는 금지입니다.) 남는 건 싱가폴 (창이), 일본 (나리타/간사이), 한국 (인천) 이긴한데 현재 중국이 Five One이라는 정책을 유지중이라 (한개의 항공사가 한개의 루트를 1주일에 한번 운항하게 한다.)스케줄을 맞추기가 매우 곤란합니다. 중국이 Five One 정책을 풀지않는 이상 큰 도움이 될 것 같지는 않네요.

항공사 routing scheduling이나 규정이 매우 복잡하군요. 

DOT의 문서에 따르면 중국 항공사의 여객편만 6/16부터 중단인 것으로 보여집니다. 화물편은 해당사항이 없는 것 같습니다. 

We, therefore, conclude that the public interest requires the suspension of all Chinese carrier scheduled passenger air services between the United States and China.

화물기는 계속 다닙니다. 엊그제 일하러 공항 가니 하이난 항공 비행기가 보여서 왠일인가 하고 물어보니 승객 없이 화물만 싩고(?) 가는거라고 하더라구요. 아주 꽉꽉 채워간다 들었습니다. 

그런데 중국 -> 한국도 막지는 않았는데 어렵지 않나요? 당연한 결과이긴 한데...

트럼프 대단하네요... ㄷㄷㄷ

트럼프가 서명했나요?     

말로만 그칠까요? 아님 진짜 실제로 취항금지 시킬까요? 워낙 알수없는 사람이라....

DOT에서 결정을 했습니다. 6/16부터 금지이고 대통령이 원한다면 저 날짜를 더 땡길 수 있다고 하네요.

"In the meantime, we will allow Chinese carriers to operate the same number of scheduled passenger flights as the Chinese government allows ours."

정확하게 말하자면, 중국이 미국 비행기 취항 허용하는 만큼(=0)만 허용하겠다는 말이네요.

외교의 상호주의를 고려하면 이해는 가는 결정입니다.

확인되지 않은 코로나 음모론이나 아니면 다른 모종의 정치적 이유로 무리한 경제재재를 가하는건 아닌듯 해서요.

트럼프가 또 뭐했나 하고 봤는데 이건 이해가 가네요

상호주의에서 입각한 결정이라 생각하면 크게 놀랄만한 소식은 아닌거같아요. 근데 모양새는 서로 진흙탕싸움하는거 같네요;;

• "중국에서 출발하는 외국인중 대한민국 입국에 비자가 필요한 국적자는 무사증으로 대한민국에서 환승 불가"
• 제한 현황에 이렇게 써있는데 이러면 중국사람들 비자가 없이는 (중국->미국) 인천에서 환승 불가 아닌가요??
•  

지금 현재 중국->미국 보다는 미국->중국 수요가 압도적으로 많습니다. 중국 유학생들이 지금 표를 구하지 못해서 발을 동동구르고 있다네요.

트럼프... 휴... 

홍콩에서 오는물건들도 25% 관세 적용한다고 하던데 트럼프가 정치하고 나서 아주 하루 하루가 다이나믹하네요. 

정치적인 고려가 없지 않아 있었겠지만 일단 상호주의 위반으로 DOT에서 결정을 내렸네요. 외교관례상 이상할 것은 없어보입니다 (물론 현재 미중 관계가 감안이 되었을 것으로는 보입니다.).

연말에 PVG 로 들어가야 하는데 그간의 출입국 경험이 반드시 유쾌하지만은 않았던지라 조금은 신경이 쓰이네요. ICN, NRT/KIX, SIN 경유해야 하는 건 저로선 반가운 일입니다.

어쩐지... 6월 중순 - 7월 중순 LAX - ICN 아샤나 왕복 비행기 편을 price watch하고 있었는 데, 갑자기 50%가 뛰었어요. 

성수기 및 준성수기라는 명목으로 안갈사람은 안가지만 어차피 갈사람은 갈테니까 올려라! 하여 싼 클래스 티켓들을 막아놓고 높은것들만 나열했어요... 아시아나랑 1-200불 차이나도 상관 없데요..

일단 중국이 깨갱했네요. 6/8부터 델타와 유나이티드도 주1회가 가능해지긴하는데 항공사당 주1회라 항공사숫자가 많은 중국이 더 유리한 상황이 되고 그게 해결될때까지 금지가 계속될수도있을듯합니다. 

어부지리로 중국노선을 일찌감치 단항했던 한국 저가항공사들을 포함한 많은 항공사들도 다음주부터 중국에 주1회 취항할수있게되었습니다. 

앞으로 비행기타기전에 바이러스없음을 증명해야될것같네요. 항공사가 중국에 코비드승객을 몇명이상 데려올경우 몇주간 취항중단을 당하고 코비드승객이 3주동안 없으면 주1회보너스를 받는 구조입니다. 

https://twitter.com/ChinaAvReview/status/1268364069708296193

2. Reward system: a. If no positive COVID-19 case on this flight for 3 weeks, airline can increase freq to 2/week b. If positive case reaches 5, 1 week ban. c. If positive case reaches 10, 4 weeks ban

업데이트 감사합니다!! 고래 싸움에 새우등이 불안하네요 :(

댄공 - 갈사람은 갈테니 낮은 클래스는 막아라! 했답니다. 하여 비싼것들만 남았다는...