테슬라 이렇게 해도 되나요?

Elon tag해서 트윗한번 날리세요. 

네 감사합니다

그래도 살거지 라고 하는게 테슬라인것 같은데요? 이런 문제가 한두해도 아니고, 한두번도 아니고 잘 알려져 있다고 생각됩니다. 그래서 저처럼 테슬라 제품은 쳐다보지도 않고, 아예 첨부터 고려도 안하는 사람도 있는 반면에, 테슬라가 아니면 안된다고 생각하시는 분도 있으니, 그건 개인의 선택인것 같습니다. 이런 개인 회사에게 압력을 넣는 방법은 판매에 지장을 줄만큼 사회에 파장을 일으키는 것인데, 장사가 잘되니 별 방법 없을 듯 해요. 

이런 경우도 BBB에 리포트하면 될까요?

이미 5점 만점에 1.24인데요? 

방금 BBB 웹사이트 보니 가능할듯 했는데 1.24면 신경이나 쓰겠어요?

예.. 신경 안 쓰는 것 같습니다. 자동차만 아니라 솔라 시스템 설치한 사람들도 불만이 무척 많은듯해요. 아마 경쟁자가 많이 생기면 좀 바뀌려나요. 

헐 그렇군요.. 예전에 box.com 리포트 해봤는데 전화는 오더라구요

저도 테슬라 주주이고 좋아하는 편인데 고객서비스는 영 별로인거 같아요.... 지금 테슬라의 일론 머스크 운세가 한창 이고 이 업계에서 한창 잘 나가니까 고객불만 사항을 크게 신경쓰지 않을듯 해요. 아이폰 처음 나왔을 당시 애플의 고객서비스가 형편없다가 후발주자인 삼성과 다른 경쟁업체들이 몰려오니까 그나마 좋아진 것처럼 말이죠. 미국 특유의 스타트업으로 성공한 기업의 특징이라 생각합니다. 

저와 주문시기가 비숫하세요. 전 8월초에 주문해서 12/27 Vin 받고 31일에 받기로 했는데 약속날 하루전에 연락와서 내일 못간다 일주일 뒤, 일주일 뒤 계속 연장되어 

1/13에야 받았습니다. 뭐 배송문제라는데 받는 과정까지 그렇게 매끄럽진 못했습니다. 

날짜도 늦어졌는데 받지도 못하시고 많이 속상하시겠어요. 테슬라 포럼 보니 Vin Assign 되어도 취소된 분들도 많다고 하고 저도 사정상 뒤로 미루려다 지금아니면 못 받을것 같아서 받은 상태였습니다. 아무쪼록 잘 해결되었으면 좋겠습니다.

마모에도 비슷한일 겪고 겨우 출고 받은 분 계셨는데 출고하자마자 원인모를 결함으로 수리하고 계시다는 분이...

히터 오류로 히터가 먹통된 차량들 이야기도 요즘 나오고 브레이크 패드 없이 출고해서 나온 차량도 있고 테슬라는 여러모로 대단합니다

아니 문자가 답이 없으면 전화라도 하고 전화 안받으면 이메일로라도 연락해야지 이건 너무하네요. 

저도 거의 비슷한 경우 였어요, 매니저 바꾸라니깐 없대요....암튼 몇달 후 차 받고 트렁크가 틈새가 벌어져서 소리가 나서 service appointment 받는데도 거의 두달 기다렸구요. 정말 커스토머 서비스는 진짜진짜 나빠요. 

차라리 전화 받고 죄송합니다. 다시 잘 처리하겠습니다 이렇게 말하면 간단한 건데 

의도적으로 전화 안 바꿔주는 게 눈에 보이네요. 

여기저기 escalate 하셔야 하지 않나 싶어요. 

12/30/2021 모델3 딜리버리 받음.다음날 에러 메시지 3개 뜨며 차 벽돌됨. 1시간 후 다시 작동. 1/4일 다시 벽돌됨 아얘 복구 안되고 센터 입고..배터리 컨택터 바꿔야 한다더니 2주간 연락없음. 그리고는 이제와서 배터리 컨트롤러 바꿔야 한다고 부품 오더해야한다고함. 지금까지 차 못받고있어요 ㅋㅋㅋㅋ너무 괴로우시겠어요..꼭 차 받으시길 바랍니다 ㅠ

전에 올리신 글에 사연만 해도 파란만장하다고 생각했는데 그 후에 또 이런 일이....

와 무슨 차가 레고 블럭도 아니고 이런 차가 출고된다는 사실 자체가 너무 쇼킹한데요... 원글님의 고충과는 차원이 다른 거 같습니다.

이게 진짜 원글님도 그렇고 당해보면 일도 손에 안잡힐정도로 괴롭습니다.. 뭐 실적발표 앞두고 실적 잘 나올거다 테슬라 유튜버들은 엄청 칭찬하고 난리도 아니지만 실제 차 문제로 고통 받아보면 내가 뭐하고 있나 현자타임 제대로 옵니다.. 텍스까지 54000 넘는 차 사가지고 이 고통을 받고 있어야하나 싶네요 ㅋ

이러면 로너카라도 주나요? 너무한데요.....

네 2018년 모델 3 타고 댕깁니다...ㅋㅋ이젠 정들어서 이게 제 차 같습니다..

아...로너카는 살짝씩 다 구형이긴하죠 ㅠ

대신 하루에 200마일까지 꽁으로 달릴 수 있고 슈퍼차져도 공짜니까 많이 뽑아쓰세요 ㅎㅎ

얼른 원래 차 돌려받으시길 바랍니다.

모델 3 Y는 리스 바이아웃이 안되던데, 리스 끝난 차를 이렇게 써먹는 거였군요 ㅋㅋ

허걱,,, 그래도 어째저째 차 잘 받으셨다고 해서 끝난줄 알았는데,,, 끝난게 끝이 아니었군요,,,

부디 잘 해결되기를,,,

와... 이게 말이 되나요...

테슬라 주주고 정말 좋아하는 기업이지만 듣기만 해도 열받네요. 

저는 2021년 4 월에 모델 x 오더하고 예상 인도일이 6월->10월-> 12월 -> 1월..... 결국 지금은 3월로 밀렸는데 뭐 이게 진짜 나올지 모르겠습니다.. 또 밀릴듯.. (기대감 제로입니다)

빈 나와도 글쓴이분처럼 취소 먹을수도있다고 생각하니 끔찍하네요.

언능 경쟁자가 나와서 테슬라의 이런 갑질 아닌 갑질이 멈추길바랍니다. 작은 기업도 아니고 이건 정말 아닌듯하네요.

이야... 제가 작년여름에 오더한차는  지난달까지는  그냥  June 으로 나오던데,  이글 보고 생각 나서 확인해 보니, 구체적인 날짜가 나와 있네요.

Estimated Delivery: June 10 - July 08

이럴때에는 차살돈으로 테슬라 풋압션 넣어놓으면, 차값 나오려나요?  ㅎㅎㅎ

저랑 일정이 거의 비슷하시네요? 저도 작년 8월주문했다가 12월에 VIN ASSIGN 됐다가 패스하고, 지금 다시 6-7월로 밀렸어요. ㅜㅜ

짜증나서 다른데 둘러보고 있는데 다른데 차도 비싸고 그렇네요. 다른데도 오래걸리고.

제가 밀리게 된게  9월인지 10월인지 색을 바꿨어요.  색을 바꿀때에는 2월인지 3월인지로 나왔는데,  뭐 지금은  쭈욱 밀려서  뭐... 할말이 없습니다.

dalla님 글과 Fender님 글 보니 제가 운이 좋은 거였군요. MYLR 7월말 오더하고 11월말 VIN이 할당됐는데 한번 미뤘어요. 1/1에 바로 풀려서 1/15일 경에 새로 VIN이 할당됐네요. 커뮤니케이션은 대부분 메세지/이메일로 하고 딜리버리 일정 정하느라 두세번 전화도 왔었습니다. (내역을 보니 이래저래 받은 메세지 갯수가 15개 가까이 되네요. 증빙서류 때문에 메일도 몇번 주고 받구요). 1/21 제가 사는 지역에 차가 도착해서 1/23에 받기로 했는데 1/22 오전에 갑자기 전화가 와서 "오늘이라도 갖다 줄 수 있는데 받을래?"라고 해서 냅다 집앞 딜리버리로 인수 받았습니다.

인수 받을때 외형상 큰 문제는 없었구요, 좀 거슬리는 패널갭이 2군데 정도 있는데 (테슬라는 원래 그렇게 타는 거라면서요? =.=) 일단 2월에 서비스 신청을 해둔 상태입니다. 딜리버리 수락하고 현재 300마일 가까이 탔는데 큰 문제는 없네요. 기능은 훌륭하구요. 만족하면서 타고 있습니다. (서비스 신청은 지역마다 천차만별인것 같습니다. 제 지역-휴스턴-은 주중에는 2주내로 예약이 가능했고, 주말엔 3주 정도 뒤엔 예약이 가능했습니다. 오스틴 서비스센터는 더 널럴하더라구요. 아마 지역내 오너가 얼마나 많은지에 따라 다른것 같아요).

이런 일을 겪으면 누구나 기분이 나쁠거 같습니다.  작년 7월에 Y 를 주문을 하셨으면 보통 10월이나 11월달에 배달이 된걸로 알고 있는데.. 혹시 딜리버리 홀드 하셨나요?  작년에 텍스크레딧을 받으려고 딜리버리 홀드를 하고 배달을 2022년 초로 미룬 사람들이 많아서.. 일부는 주문이 취소된 경우도 있고.. 아니면 딜리버리가 제일 마지막으로 밀린 경우도 있다고 하더라구요.. 운이 너무 안 좋으신거 같아요.. 혹시 Y 돈을 다 내셨으면 자주 연락해서 독촉을 해야 되는다고 하더라구요... 6만불 정도하는 차가격을 돌려받는데.. 한두달이 걸리는 경우도 있대요..  잘 해결되시길 바랍니다..

원래 cs 좋기로 유명했는데 모델3 나오고 개판되더라고요. 17년s 18년x 주문할정도로 팬이였는데 차보단 테슬라회사에 점점 마음에 안드는게 많아져서 작년 차 가격 좀 올랐을때 다 처분했네요. 

서비스센터랑 바디샵은 친절해서 좋았는데 세일즈는 영 아닌가봅니다. 이것도 동네차가 크긴 하겠죠?

덩치가 커지면서 트레이닝이랑 관리가 안 되나보네요

자, 테슬라 때문에 수고하고 무거운 짐진 분들, 다 마키의 유혹으로 넘어오세요. mach-e 입니다. 사탄마키 아니구요. 

포드는 어서 브롱코 EV버전을 흑흑

트럭뽑느라 다른건 다 뒷전이겠죠 ㅜㅜ

한국이나 미국이나 테슬라 일처리는 최악이네요.차 자체도 품질 문제가 제법 있는 편인데 서비스까지 이정도라니..  지금이야 아직 전기차 선두주자라서 괜찮지만 슬슬 다른 전기차들도 쫓아오는중인데 어찌 될지 궁금해지네요. 

서비스가 이런데도 테슬라추종자들이 많은걸보면 참 신기해요...

사장이 사이비 교주같은 스타일이라..

테슬라에 조금이라도 안좋은 이야기를 하면 팬들이 몰려가서 테러를 하니까요 -_-

빅오일의 돈을 받고 테슬라를 모함한다고 하면서 아주 난리가 납니다. 테슬라를 모델 S부터 사용했던 어떤 유튜버가 최근에 모델 Y뽑고 뽑기 실패로 당일날 차가 먹통이 되었다고 동영상 올리니 아주 테러가 일어나더군요. 빅오일한테 돈 얼마 받았냐 등등

광신도들에게 테슬라는 지구 최고의 자동차고 절대 결함이 없다는 생각입니다 

팬보이들은 거의 종교에 가까운 것 같습니다. 추종자들 덕분에 테슬라까 들도 많이 생겼죠

저도 엘론 머스크의 안티이긴 하지만

테슬라의 위대함은 인정해야 합니다. 크라이슬러가 창립된 1923년 이후에 미국에서 처음으로 비중있는 자동차 메이커가 생겨난 것은 축하할 일이고, 맨날 미국 세금땜에 기업 못한다는 타령하는 Big 3 에게 캘리포니아에 유일한 공장을 가지고 있는 메이커가 이렇게 성공했다는 건 대단한 일이죠.

테슬라가 남들과 다른 건 1. 광고 안함 (대신 머스크의 개인기 트윗질로 홍보) 2. 딜러 없음 3. AS 및 차량 수리 직할 인데 사실 2번과 3번은 서로 엮여있는 분야죠.. 3번 땜에 2번을 다른 회사들이 못하고 있는 겁니다. 독일 고급 메이커들의 경우 미국 시장에 차는 싸게 팔고 부품가격을 말도 안되게 비싸게 올려놔서 실제 마진은 딜러들이 챙겨주는 구조인데... 테슬라는 딜러들을 배제함으로서 차량 수리를 통한 마진 증대도 포기했죠.. 결국 고객 서비스를 잘 해 주면 잘 해 줄수록 테슬라는 손해입니다. 부품 판매에서 내는 마진이 없으니까요. 그래서 이렇게 서비스가 개판이 되는 건 이해가 되는데 회사의 이득이 차량 판매가 아니라 주식 상승에 의존하는 회사니 아마도 더 신경쓰지 않을꺼라 생각합니다..

사실 전 테슬라가 3번 비용을 현재로선 많이 감추고 있다고 생각합니다... 이제 대규모 하드웨어 리콜을 해야 되는 상황이라 올해는 새 모델도 나오지 않으니 조금 터프한 한 해가 되지 않을까 싶네요. 텍사스 공장의 성공이 한단계 더 위로 올라가는 계기가 되겠죠.

3번 AS 문제는 예전에는 굉장히 심하다 들었는데요. 수리 예약하면 한 세월. 당일날 고치고 싶어서 줄서면 3~4시간은 기다려야 했던 때가 있었다는데요.

어떤 자동차 회사가 AS 받으려고 3시간 줄서서 차 맡길까요? (차 수리 시간이 아니라, 차 맡기는데만 3시간)

이건 팬층이 없으면 불가능. 오직 테슬라만 가능하다 봅니다.

저도 테슬라 그닥 맘에 들지 않아서 절대 저회사 차는 살일이 없다고 생각을 하고 있었어요. 근데 이번에 차 리스 새로 할려고 딜러들 컨택하면서 양아치짓을 여러번 당하고 나서 결국 테슬라 오더하고 말았습니다.

요약하자면,

- 기존 차 메이커들: 딜러가 양아치

- 테슬라: 사장이 양아치

전 사람이랑 말 섞으면서 흥정/거래하는거를 극히 꺼려하는 성격이라, 테슬라 오더 방식이 너무 맘에 들더군요.

묻고 따지고 할것도 없이 정가주문 - 이거 법으로 강제해야 된다고 생각합니다.

마지막 문장에 절대 동감합니다. 소비자의 천국인 미국에서 가장 덩치가 큰 자동차를 이렇게 눈탱이 맞아가며 구매하는 구조가 왜 여태 안고쳐졌는지도 의문입니다. 

작년부터 상황이 특수해진 것이지 그 전에는 구매 경험 자체는 다들 극혐하긴 해도 실질 구매가는 대부분 MSRP보다 낮았기 때문에 지금과는 관점이 좀 많이 다르지 않았을까 싶습니다. 판데믹 전에 제조사 홈페이지에서 MSRP + 세금 + 수수료 내고 구매하세요 하면 딜러 거치지 않으니 좋구나 하고 몇천달러 씩 더 내가면서 거기서 살 소비자는 별로 없었을 꺼예요.

이제 제조사들도 조금씩 바꿔가려고 한다는데 엄청 어려울 겁니다. 어쩌면 한번 뿌리박힌 제도는 잘 못 바꾸는 미국 사회 특성상 영영 안 될 수도 있구요.

저는 펜대믹 전의 상황까지 포함해서 말씀드린거였습니다. 저 포함 마모에 오시는 경험자들이나 차를 잘 후려쳐서 잘 사지 그러지 않은 소비자들은 펜대믹전에도 이런저런 눈탱이 맞는게 어렵지 않았거든요. 같은 차를 사도 구입하는 사람마다 OTD가 죄다 다르니 무의미한 msrp보다 싸게 사는 것도 의미는 없었다고 봅니다. 

저도 그 때 상황이 좋았다는 게 아니라요. 일반적인 대중들의 consensus가 지금과는 많이 달랐다는 거죠. 판데믹 전에는 사람들이 딜러들을 극혐하긴 해도 지금보다 문제의식이 훨씬 덜 했을 거라는... 결과적으로 대부분 MSRP보다 싸게는 샀으니까요.

저도 이런 구조가 옳지 않고 바뀌어야 한다고 생각하고 님 말씀에 동의합니다. 마지막에 쓰신 소비자의 천국인 미국에서 이런 구조가 왜 안 고쳐졌는지 의문이라고 하시는 부분에 대해서만 한정해서 제 나름의 해석을 말씀드리는 것 뿐이예요. :)

근데 마지막 무조건 MSRP 구입은 옛날에는 미국에 잠깐 사시다 한국 들어가시면 다들 불만을 토로하시던데요?

왜 한국에선 현대/기아차를 무조건 정가에 사야하는가? 왜 할인 없나?