BMW 가격 네고 및 타주 구매 + 후기 추가

https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1795756&page=8

감사합니다. 여기 올라온 실제 할인율이 주문 신차에 대해서도 적용되는 걸까요. 가장 최근 포스트는 11% 라고 떠있는데 저희 동네에서 제시하는 건 그 근처도 안 가네요. 혹시 주문차와 이미 매장에 있는 차와의 차이일까 해서요...

포럼들 좀 보시다보몀 딜러들 유명한 사람들 찾아서 쿼트 리퀘스트 해보시고

타주 딜러들도 한번 방문하거나 이메일 날려보세요 

딜도 딜이지만 본사에서 주는 크레딧들도 한번 최대한 모아보시고 

시간 되시면 BMW는 독일이나 사우스캐롤라이나로 딜리버리 받으시면 재밌는 경험도 하실수있습니다.

본사에서 주는 크레딧이 로얄티 프로그램이나 론에 따른 크레딧을 말씀하시는 건가요? 이 부분은 지금 견적서에 포함되어 있는 부분인데, 일반적으로 MSRP - 얼마라고 할때 이런 크레딧을 제외하고 말하는 걸까요?

manufacturer incentive 나 credit 같은거 인터넷에 해당되는거 있는지 한번 보세요 해당 되시면 $1500, $2500, $500 이런것들 있어요 이건 본사에서 해주는거기 때문에 딜러랑 딜한거에 추가로 빠지는거구요. 

그리고 제가 알기론 lot 에 있는거말고 그냥 주문 오더하시는거면 오히려 타주 딜러들이 잘해줄수 있어요 그냥 주문해주고 자기 커미션 먹는거 같아요. 

앗 너무 좋네요! 감사합니다.

로열티 프로그램 할인 별도로 받음 좋겠네요

작년 여름경 타주에서 bmw 19년 모델 마일 낮은거 구매했어요. new가 아니라 저랑 상황이 좀 다르실 수 있는데 저도 주변 딜러보다는 타주가 확실히 조건 대비 저렴했습니다.(less sales tax는 덤) 다만 배송비를 고려해보셔야하는데 전 다행히 근처인 주라 200초반으로 딜리버리 가능했어요. 타주 딜 알아보시고 주변 로컬딜러에게 구매 희망하는 같은 또는 비슷한 모델 있으시면 프라이스 매치해달라도 해보세요.

조언 감사드립니다. 지금까지 제가 사는 주랑 이웃 주 알아보니 적극적으로 할인해 주지 않네요. 아직 캘리는 알아보지 않았는데, 캘리가 일반적으로 더 싸다고 해서 그쪽도 알아봐야 할까 하는 중이에요. 그런데 캘리에서 사면 배송료는 천불넘게 들것 같긴 하지만, 만약 정말 10% 할인 받는다면 배송비 내더라도 2%할인 받는거 보다 이익일것 같아요. 프라이스 매치도 시도해 봐야겠어요.   

간혹 이런 글들이 부럽습니다.  진정한 미들 오브 텍사스 거주민으로, 텍사스를 벗어나려면 7시간을 운전해야 동서북의 인접주로 건너갈 수 있고, 남쪽은 그나마 가까운데 멕시코바닷물 밖에 없네요.  ㅎㅎ

7시간ㅎㅎㅎㅎ텍사스가... 많이 크긴 하네요

리스해커 포럼 들어가셔서 지역이랑 차량 브랜드 설정하시고 딜러들이 올려놓는 매물들 보면 대략 감이 오실겁니다. 지역을 캘리로 바꾸시면 대략 얼마나 차이가 나는지 아싱수 있고요. 캘리랑 중동부는 배송비가 천불은 넘을 것 같네요. 

https://forum.leasehackr.com/

답변 감사합니다. 궁금한 게 있는데요, 여기 딜러들이 올려놓은 매물은 주문 생산이 아니다 보니 제가 주문으로 구입할 경우에도 유사한 수준으로 할인을 기대해도 되는지요.

저는 주문을 하지 않아서 관심있게 보진 않았지만 딜러들 올려놓은 내용중에 주문을 받는다는 부분을 본 것 같습니다. 그런데 아무래도 할인율은 스탁에 있는걸 가져오는 것 보다는 확실히 낮을거에요. 리스해커 포럼에 딜러들한테 한번 이멜 돌려보시는게 더 정확할 것 같습니다. 

잘 알겠습니다. 감사합니다 :)

캘리 10% 할인도 아마 가솔린 위주이고 phev는 할인율이 좀 낮은 걸로 알고있습니다.

가솔린 할인율이 더 높군요~ 답변 주셔서 감사합니다

Clutch 브로커랑 이야기했는데 가솔린은 8 프로 오프, 페브는 4프로 오프 제시더라고요. 말씀하신대로 가솔린 할인율이 훨 높네요

X5 phev 시스템이 zf 8 speed 변속기에 모터만 하나 넣은거라 ev 모드에서 효율이 낮고 변속충격이 있습니다.

iX 리스 추천드립니다. 이번주부터 7500불 리스 크레딧 들어가서 딜이 괜찮아졌습니다. 8만불 가까운 사양들은 금방 물량 나갈걸로 생각합니다.

iX 딜이 엄청 좋네요. 단 추운곳에 있어서 전기차보다 페브를 선호하고 무엇보다 정부 환경 보조금 혜택 때문에 아무래도 x5로 달것 같아요. 답변감사드립니다.

X5 phev가 ICE보다 연비 나쁜거 아시죠?

전기차모드로 타실거 아니면 ICE 대비 큰 메리트가 없습니다.

전기차모드로 타실거면 iX가 낫고요. (외관 디자인 빼고요).

추운데 사셔도 전기차가 낫습니다. 노르웨이에서는 신차 80%가 전기차입니다.

저 리스 크레딧 7500불이 바로 연방정부 보조금입니다.

물론 해당차종이 나쁜차라는 말씀은 아니고요. 개인적으로는 전기차로서도 아쉽고 내연기관차로도 아쉬워서 6개월만에 전기차로 트레이드인 했던 기억에 리플이 길어졌습니다. 차량 쇼핑 굿럭입니다.

그러셨군요ㅠ 개인적 생각으론 전기차는 아직 완전히 믿지는 못하고 내연기간차가 더 끌리는데... 택스크레딧 때문(?)에 하이브리드를 보고 있는중입니다. 조금 궁금해지기도 했고요ㅎㅎ 경험 나눠주셔서 감사합니다. 

동일한 방식의 X3 PHEV의 경우 마찬가지로 모터 출력이 변속기를 거치는 건 사실이지만 변속 충격이라고 할만한 걸 느껴본 적은 없습니다. 그저 모터 출력 표시창을 통해 지금 변속이 일어났구나 알 수 있을 뿐이죠. EV 모드의 효율이 상대적으로 낮은 편이긴 한데, 많이 무거울 수밖에 없는 PHEV의 숙명이라 생각합니다.

PHEV는 사실 장점 못지않게 단점도 많은 편이라, 그럼에도 불구하고 선택할만큼 PHEV의 특성이 사용 환경에 딱 맞는다면 다른 종류의 차량이 대체제로 고려되기는 어렵다고 생각합니다.

맞습니다. 변속충격이 심하다는 뜻은 절대 아니고요, 변속충격이 아예 없는 전기차에 비해서는 "존재한다"는 뜻이었습니다.

PHEV도 도요타, 현대 등의 시스템은 효율이 꽤 괜찮습니다. BMW, Jeep 등 zf 8spd 기반 시스템을 쓰는 모델들이 효율이 많이 떨어집니다.

모터와 구동축 사이에 변속기가 존재하는게 맞나 싶을 정도로 변속을 몸으로 느껴본 적이 없는데. 어쩌면 X5는 조금 다를 수도 있겠네요. 다른 PHEV에 비해 효율이 떨어지는 걸 감안해도 BMW와 궁합이 좋은 걸로 알려진 ZF8 변속기의 부드럽고 빠른 직결감을 엔진/모터 모드에 상관 없이 체험할 수 있다는 점에서 개인적으론 아주 만족합니다.

그런데, 수시로 충전해가며 사용하는 걸 전제로 개발된 차량을 충전 안하고 ICE 차량보다 연비가 떨어진다는 말씀은 적절하지 않다고 생각합니다. 운행의 절반 정도를 가정용 전기로 커버한다면 연료비를 확실히 아낄 수 있죠. 평소 부담없이 충전할 여건이 안된다면 애초에 PHEV가 적합하지 않은 방식인 것은 사실이니 사용 환경이나 취향에 따라 호불호가 달라질 수는 있지만요.

다시 한번 말씀드리지만 x3/x5 phev가 내연기관차로써 나쁘다는게 아니고요, 전기차대비 아쉬운점이 있다는 말씀입니다.

ZF 8 spd야 최고의 변속기중 하나고, 타 내연기관차량이랑 비교하면 당연히 변속충격이 적은데요. 전기차 타다가 타면 충격이 느껴집니다.

X3 phev가 12kwh로 17마일 가던데요.

연비 25 mpg, 가스값 4불 잡으면 2.7불입니다.

전기요금 14c/kwh잡으면 1.7불이네요.

저는 집에서 충전하는데도 "고작 이거 아끼려고 매일 이렇게 충전해야하나" 회의가 들더라고요.

그렇다고 충전 안하고타면 ICE보다도 연비가 나쁩니다.

그래서 전기차로 교체했습니다. 대만족입니다.

RAV4 Prime처럼 18kwh로 40마일 갔다면 이런 아쉬움이 없었을수도 있겠다 싶습니다.

제 개인적 의견일 뿐, 개인의 사용패턴에 따라 답이 달라질걸로 생각합니다.

죄송합니다만 ix리스 좋은 딜이 있다고 하셨는데 설명좀 부탁드려도 될까요? 찾아보는데 리스는 첨이라 햇갈리는것도 있고 해서요. 감사합니다!

어떤 설명이 필요하신지도 모르겠고, 제가 처음부터 상세히 설명드리기엔 너무 길고, 이런 링크 참조하세요.

https://forum.leasehackr.com/t/insight-auto-bmw-south-february-i4-ix-specials-serving-texas-and-beyond/199474/1533

감사합니다

요즘 MSRP 가격말고 invoice 가격 에서 1000-1500불 밑으로 딜 가능하다고 엇그제 들었습니다.

지금 가진 딜이 그렇긴 한대 (로얄티 리베이트 포함) 이게 보통의 딜은 되는 것 같네요~ 감사합니다!

MSRP 98k 가스차 11% 할인율 예를 MSRP 70K PHEV에 적용하기는 어렵구요. In stock 에서 사시는거 아니고 factory order이면 3월 중에 treasury 가이드 나오기 전까지 delivery 못 받으시면 ev tax credit $7,500 못 받거나 적게 받을 수 도 있다는 것 고려하세요. MY2024 X5 facelift가 곧 (내일?) 출시되어서 MY2023 factory order deadline도 변수가 되겠네요.

그렇군요... 지금 주문하면 3월말까지 딜리버 된다는데 아슬아슬하네요 ㅠ factory order deadline은 무엇인가요!

2024에 페이스리프트 된다면 연말부턴 2024를 판다는 이야기인데... 지금 2023년형을 사시는 건 재고 하시는 것은 어떨지.... 

아, 이해했습니다. 2023 모델로 조만간 주문하긴할텐데, 그럼 3월 중 딜리버리된더고 합니다. 안그래도 앞서 지적해주신 부분아 걸리는대요. 말씀하신 대로 2023년 3월중 IRS 가이던스가 나온다는데, 예를들어 3/15 가이던스가 나오고 그 가이던스에 따라 이 차종이 full tax credit 대상이 아니게 된다고 가정해 보면요. 제가 딜리버리를 3/20에 받는다면 새로운 가이던스에 따라 full tax credit 을 못받게 되는걸까요? 아님 주문을 이전에 했으므로 새로운 가이던스는 적용되제 않는 걸까요? 

택스 관한 것은 말씀 못드리지만 페이스리프트면 디자인이 많이 바뀔 텐데  2023 내장 옛날 디자인인데 굳이 2023 사실 이유가 있나요? 아마 페이스 리프트 되면 다 디지털로 갈 것 같은데. 다른 페이스 리프트 된 모델 내장 보시고 결정하세요. 솔직히 지금 내장은 너무 올드하고 불편합니다. 편의 기능도 너부 올드하구요.....

그 점은 저도... 올드해보이는데... P2가...아니라고 우깁니다.

Delivery date 기준입니다. 말씀하신 경우 새로운 가이던스 따라 크레딧이 결정됩니다. 

가이던스가 몇일자로 나올지 아직 모르는 상황에서 예측불가네요... 

가이던스가 유도리있게 나와서 7500불 계속 받을지도 모르죠.

또 말씀드려 죄송하지만.. 택스크레딧이 목적이시라면 지금 마켓에선 iX 리스가 답입니다.. 8만불전후 엔트리모델들은 몇 주안에 전국 품절될걸로 봅니다. 그러면 BMWFS에서 tax credit passthrough 안해줄 가능성이 있습니다.

https://www.caranddriver.com/news/a42793322/2024-bmw-x5-and-x6-facelift-details/

마침 오늘자로 LCI 엠바고 풀렸나보네요.

하... 1년만 일찍 나왔어도.... ㅋㅋ 결국 못기다려서 전 바뀐 렉서스로 갔죠..... 

2023 모델의 출력도 389HP 인데 여기에 100HP 나 올라 489HP 군요. 어떤 느낌일지 궁금한데요. 가격을 보고 털썩 했습니다. 

P2가 이거 보고는 하는 말이...

마력 이미 좋아서 더 큰거 필요 없다고 하고,

디스플레이 큰것도 별로라고 고장날 가능성만 높고 기존 방식이 좋다면서 2023년꺼 언릉 주문하자고 하는데...

그냥 빨리 사고 싶어서 그러는 걸까요...ㅋㅋㅋ

전 차를 잘 모르지만 페이스 리프트 되면 기존 모델은 금방 올드해 지는건 아닌가 걱정도 있거든요...

저라면 LCI 갑니다. Powertrain refresh때문에요. 충전 속도도 달라졌다고 하는것 같던데요. G05에서 진짜 M말고 그 밑에가 M50i였는데 이번에 PHEV가 45e에서50e로 바뀌었죠.. 그만큼 더 좋아졌다는거고 거리도 좀 늘어났죠. 

단 새로나온 id8은 좀 평이 안좋아요.. 새로운 모습이긴한데 써봤는데 좀 많이 불편했습니다. 이게 단순히 풀 터치라서 불편해진게 아니라요.. 한번 동영상 찾아보세요. 엉따 한번 켜려면 몇 스텝 밟아야합니다. 

그 외에 1년 타면서 느낀점은요-

1. 운전하기 편안해요. 제가 주문할때 45e만 air suspension이기본으로 들어 있었고 다른 트림은 선택도 못했어요. 이게 결정에 큰 영향 주었는데 확실히 좋습니다. 

2. 추운 곳에 산다고 하셨는데 저도 겨울이 길어서 이 점이 중요했는데요, preconditioning이 전기로 되기때문에 그라지 문 닫아놓고 차 미리 데워둘 수 있어요. 시동 안걸려도 되서요. 집 전기로 차 데워놓고 시간 맞춰두면 출발할때 항상 따뜻하거나 시원합니다. 

3. 연비 이야기가 나왔던데 연비 생각할거면 다른 차를 보시는게.. 연비때문에 사시는거면 말리고 싶고요. 레귤러 개스 넣는 차가 연비가 더 안좋더라도 더 싸게 들거같네요. 

4. 직렬 6기통이라서 샀습니다. PHEV라고 하면서 다운사이징 하거나 기본 트림도 다운사이징 한 동급 차들이 많거든요. 솔직히 앞으로 내 인생에 ICE 직렬 6기통 새 차를 살 수 있을지.. 몇 년 안에 다 사라지지 않을까요? 얼마 남지 않은 기회라고 생각했습니다. 부드럽고 좋습니다. 그 전, 그 전전차가 아우디 였는데 SQ급으로 가도 V6였거든요.. 

5. 변속 충격은 감안하셔야해요. 포럼 가면 이거 문제 있어서 서비스 받은 케이스도 있습니다. 제가 듣기로는 일단 구동되는온도가 너무 낮아서 (하이브리드로 가도 전기모드가 aggressive하게 개입되요) 따로 heating element로 온도를 올리는데 그 전까지는 좀 두드러지고요. 근데 ICE 돌아가면 또 괜찮습니다. 그리고 일반 전기차와 달리 변속이 중간에 많이 들어가서 그런것도 있겠죠. 

6. 일단 정지했다 출발할땐 토크가 높은 전기모터로 경쾌한 출발 하고요 그 뒤에 6기통 ICE가 묵직하게 들어옵니다. 이거 솔직히 장점이고요 정말 시내에서는 끝까지 밟아본적이 없어요. 

제 생각에 10만불 아래에서 찾는다면 이것보다 괜찮은 선택지가 별로 없어요. 시승 다 해보고 알아 봤는데 결국 그나마 제일나은 선택이었고 후회는 없어요. 10만불 이상 보시면 더 나은 선택지가 있습니다. 

전기차로 완전히 가기에는 아직 무리가 있고 하지만 30-35마일 (LCI는 더 가겠죠) 정도면 저 같은 경우는 출퇴근 하고 아이 드랍오프 다 할 수 있어서 (실제로 시내만 달리면 50마일정도 가는 것 같아요) 상황에 맞았는데 이거보다 더 먼 range에 때로는 6기통으로 일반 차 타는 것처럼 해주는게 정말 없었어요. 

경험담 나눠주셔서 감사합니다. 계속 고민중인데 많은 도움이 되는 정보네요! 

그나저나 50으로 바뀌고.. 차 가격도 덩달아 많이 뛴 건 좀 아쉽다는 의견입니다. ㅎㅎ

굳이 큰 차가 필요없고 약간의 디자인 차이가 제 취향에 맞아서 X3 선택하긴 했는데, 에어 서스펜션이랑 배터리 용량 때문에 X5가 아쉬울 때가 종종 있습니다. 새로 나오는 50e는 성능과 배터리 용량이 확실하게 향상되어 7천불 가량 가격 상승이 이해가 되고, 이 시점에서 고르라면 좀 무리가 되더라도 저도 신모델로 갈것 같네요.

ID8은 저도 참 마음에 안드는데, 평이 워낙 나빠서인지 조만간 8.5로 변경된다는 소식도 있더군요. 하지만 터치식으로 바뀐 공조스위치는 이젠 다시 예전으로 돌아가지 못하겠죠.. ㅜㅜ

BMW X5 PHEV 잘 구매 하셨습니다. 저는 2022년 MSRP 가격으로 구매 했고 8000 마일 정도 달렸습니다. 거기서 7000 마일은 전기만 사용했습니다. 엔진은 1000 마일 사용한 거고 gas 는 3번 채웠습니다.  그럼 160 MPG 정도 되는 거지요. 전기는 저녁에 공짜라서 저녁에만 충전 하였습니다. 이 면에서는 가성비는 짱.

그리고 전기 모터 에서 엔진으로 변경 될 때 변속 충격같은거 전혀 없습니다. 핸들링과 승차감도 air suspension 이라서 아주 훌륭합니다. 집에서 사용하는 다른 차량도 S Class 인데 저는 승차감에서는 별 차이가 없더라구요.

X5 phev 좋습니다. 저는 2021년에 MSRP=OTD로 구매했습니다.