대(大) 전기차 시대에 고민고민해서 PHEV 산 이야기 (5) 그래서 제가 산 차는..

예전부터 클라리티 홍보 하시던 (https://www.milemoa.com/bbs/board/7325852) @포트드소토 님, 여기 났어요~~~

그 외 곳곳에서 혼다 무료 판촉원으로 활동한 경력이 있습니다.

https://www.milemoa.com/bbs/board/7085459

https://www.milemoa.com/bbs/board/7010342

근데, 정작 저는 못삼.. (안삼 ㅜㅜ).

현재 솔라 패널을 설치하려고 준비하고 있는데, 제가 지금 가장 후회하는게 그때 $19000 로 혼다 클래리티 PHEV 새차를 안 산 겁니다. 마나님 반대로요. 인생 3대 후회 중 하나네요.. ㅎㅎ

그게 포트드소토님이셨구나.. 시대를 앞서가셨으면 후회는 없으셨을것..

홍보 대사셨던 건 아는데, 댓글 까지 찾아보기엔 포트드소토님 댓글이랑 글이 넘 많아서 ㅋㅋㅋㅋ

걍 하나만 리퍼 했습니다 ㅎㅎㅎㅎ

나머지 2대 후회가 뭔지 궁금하네요

저도 나머지 두개 궁금합니다 후회 후기를 어서 올려주세요오

묻지도 따지지도 말고 이걸로 구입하면 될것같은 믿음이 생기는 이유는 뭘까요. 다음글도 기대 됩니다!

아니에요 사람마다 조건마다 좋은게 달라요.. ㅎㅎ

그래도 얘사면 일단 중간은 깔고 가시는거에요..

아내분의 '공항도 가봐야' 가 어느정도 맞는말인게, EV로만 출퇴근 하다가 보면, 점점 기름 넣는게 귀찮고 돈아까워지면서, 전기로 가는 거리가 짧은게 아쉬워지는 시점이 생기더라구요. 그게 딱히 크게 생기지 않는다면 PHEV 유지하는게 개인적으로는 좋다고 봅니다.

네 현재의 생활패턴에서는 아무래도 저희 집 상황에서는 Pure EV보다 PHEV가 나은 부분이 있어요. 감사합니다.

시동을 켜지 않고 전기로 AC를 쓸 수 있다는 건 더운 날씨에 픽업 기다릴때 정말 좋지요. 음축님 글들을 보면 P2께서 확실히 보스시네요ㅎㅎ 그리고 저는 왠지 3년 정도 내에 다른 차로 바꾸실 것 같은 느낌이 들죠? ;)

와이프님 말씀을 잘 들어야 복이 옵니다... 사실 ioniq 플러그인 안산 덕에 카바나에 차 팔 기회를 얻어서 카맥스 밸류보다 1400이나 더 받았으니.. 잘된거죠 머.

저희 사용패턴으로 3년 후 10만 마일을 넘을텐데, 그때까지 이 차가 내구성에서 신뢰를 주느냐가 분기점이 한번 될거 같긴 해요.. 그런데 그때가 되면 이 차를 팔아도 좋은 차를 살만한 종자돈을 만들지는 못할테니, 뭔가 계기가 필요합니다.. ㅎㅎ

요 며칠 충전 케이블에 문제가 생겨서 ev 풀 레인지가 얼마인지 측정을 못했는데... 이미 이거로 사셨군요. 축하드립니다. 

@포트드소토 님의 꼬임?에 빠져 저도 이거 2021연식으로 리스해서 지금까지 타고 있습니다. 저도 나머지 부분을 여기에 추가해볼께요. 

1.5L 4V 엔진: 몸에 비해 많이 작은 것 같은 소녀감성 엔진... 프리웨이에서 엔진으로 가면 소음이... 좀 많이 안쓰럽습니다...

후측방,후방 카메라: 화질 이게 뭥미했습니다. p2께서 2020 tiguan 을 아직 타고 있는데 그거 보다 클래리티 보면 참 처참합니다. 하두리 화질로 보는 느낌이들어요... 개인적인 생각은 안전/편의사양으로 뭔가 해줘야하는데 괜찮은 스펙으로 달아주기엔 마진이 남는게 없고 전세계 혼다공장에 오래된 재고들 끌어모아서 재고소진한 거 아닌가 싶습니다.

LKAS: 직선구간은 그래도 괜찮은데 커브구간은 들어가자마자 1-2초 후에 정신을 놓더라구요. 도로에 그려논 차선이 조금 흐려지거나 없어지면 ready? 상태로 꺼지구요. 다시 차선이 선명해지면 자동으로 작동됩니다. 저는 프리웨이 직선구간에서 주로 쓰고, 프리웨이에서 투고한 음식 먹는 용도로 쓰고 있습니다. 40-50mph 가 넘어가야 작동되더라구요.

ACC: 같은 생각입니다. 없는거 보단 낫지 하는 생각이에요. tiguan에는 acc 가 없는데 좀 불편하더라구요. distance를 2-3칸정도로 세팅해놓으면 그럭저럭 괜찮았어요. 

메인터넌스 리마인더: 이것은 저도 몰랐던 점이네요. 제가 느끼기에는 ev mileage나 gas mileage 사용량에 관계없이 리마인더에 설정된 마일을 넘어가면 뜨는 것 같더라구요. 음.. 이건 저도 매뉴얼 다시 찾아볼께요.

전기구동 AC/히터: 저도 가장 유용하게 쓰는 기능이고, 담번 차도 full ev로 가야겠다고 생각한 기능입니다. 혼다 앱 설치하면 스마트폰으로 미리 ac를 킬 수 있습니다 (max 30분동안). 더운여름날 아웃사이드 쇼핑몰 가서 집에 갈 때 미리 ac 켜놓고 차에 타면 p2&p3께서 아주 만족하십니다.  p3께서 클래리티를 좋아하는 이유 중 하나입니다. 근데 센터페시아에 a/c 버튼이 없어서 a/c 틀려면 Climate 버튼 눌르고 모니터로 a/c를 눌러줘야하는게 약간 좀 에러....

충전시작/종료: 대부분 ev/phev에 있는 기능인것 같은데 전기요금이 가장 저렴한 구간에 맞춰 앱에 시간 설정을 해놓고 코드를 미리 꽂아놓으면 설정된 시간에만 충전을 시작하고 종료해줍니다. 

18인치 휠: 소음이 좀 있긴한데 라디오 볼륨을 대신 높입니다 (13-14로) ㅠㅠ. 얼마전 휠 2개를 해먹었는데 보험처리 하니 한짝에 $650인가 찍히더라구요... 16인치가 가격, 소음이나 연비나 좀더 좋았을듯 싶습니다. 

Android Auto/Apple Carplay: 21년 식에는 들어가 있는데 이 차를 선택한 이유중 하나입니다. 

Repair kit: 있으나 마나합니다. 바람 생각보다 잘 안들어가고 포럼 찾아보니 불량도 좀 있는거 같아요. 

전체적으로 예상외로 만족하면서 타고 있습니다. Honda 하이브리드 엔진으로 Red Bull이 2022 f1 컨스트럭터 챔피언, 2021 에는 2위를 차지했다는데에 조금이라도 기여했다?는 생각입니다. 

음악축제님께 질문이요:

1. 혹시 운전석 다리쪽에서 약간의 바람이 느껴지시나요? 저는 에어컨 끈 상태로 고속으로 주행할 때 다리쪽에 약하게 바람도 느껴지고 외부공기 냄새가 느껴지더라구요. 매트랑 이것저것 뜯어봤는데 딱히 눈에 띄는 구멍은 없는것 같거든요. 이거 저만 그런건가요? ㅋㅋ 클래리티 포럼에 찾아봐도 이런 질문은 없더라구요...

2. 5년차 클래리티 어떠신가요? 얼마 안있으면 리스리턴이라 원래 계획은 이거 팔고, 볼트 EUV로 넘어가려고 계획 중이였거든요... 근데 음악축제님 후기를 보니 2-3년은 더 타야되나 생각도 들어서요. 몇개월 전에 엘에이랑 샌디에고를 이거로 다녀왔는데 별 무리없이 다녀와서 고민 중입니다 (연료소비는 배터리 100%랑 gas tank 반통 (이때는 충전모드로) 정도 썼어요). 

오.. 동지분이시군요. 저는 짧은 시승이라 오래 타신분보다 제가 knowledge가 짧을테지만..

1) 1.5L 엔진이 약한건, 글에 썼듯이 배터리를 반 정도만 쓰고 (10~50% 구간이 최적 재충전구간이라) HV 모드로 전환해서 전기모터의 도움을 받으면 크게 문제가 되는 부분은 아니라고 봅니다. HV 모드를 따로 눌러두지 않으면 일단 배터리를 다 소모해버리기 때문에 그다음에는 엔진이 할 일이 많아지니, 그 상황을 미연에 방지하는 것이 도움이 될 듯 합니다.

2) 카메라는 뭐 어떻게 해줄수 있는게 없으니... DIY해서 화질이 개선될 부분이라면 하고 싶습니다.. (클래리티 포럼에 용자가 계시려나....) 그래도 뭐 저는 티구안 아예 팔아버리고 와서 미련은 없습니다.

3) LKAS는 아무래도 혼다센싱에 들어간 카메라의 인식률 문제가 있다고 봐요. 2018년 기술이라 요즘 CPU보다 처리속도가 떨어지니, 저속에서 차선 인식 못하는건 그러려니 합니다.

4) 저는 티구안 2021 SE 모델의 ACC (페이스리프트 전 모델 중 유일하게 SE에 ACC가 들어가서 돈 별로 안주고 덕좀 봤습니다.)를 사용하다 이쪽으로 왔는데, ACC 기술만큼은 VW가 더 좋았던거 같습니다. 속도 설정하고 발 떼면 티구안은 속도변동 없이 바로 속도를 높여주는데, 클래리티는 속도를 좀 줄이고 다시 가속해서 맞추더라구요. 이러면 껐다 켰다 하면서 득보기가 어렵고 계속 켜놔야 최적으로 차가 운행할텐데... 뭐 익숙해지겠죠. 그래도 있어서 감사합니다.

5) 메인터넌스 리마인더는 매뉴얼 어딘가에 보면 그 엔진개입 상황 계산해서 알려준다고 되어있습니다. 다만 엔진오일의 경우 12개월이 지나면 주행량에 상관없이 교환해주라고 하네요. 산화로 인한 점도 변화때문에 그런것 같습니다. 합성유를 쓰면 좀더 써도될거같긴한데, 그랬다가 파워트레인 워런티 void될까봐 일단 만 5년 채울때까지는 시키는 대로 하려구 해요.

6) AC는 auto를 누르고 온도조절을 하면 자동으로 AC가 적용되지 않나요? 전 그렇게 쓰고 있어서 climate 메뉴는 따로 들어갈 일은 없네요.. 

7) peak/offpeak 요금 있는 곳은 그 기능이 유용하겠네요. 저희는 flat rate라서..^^;

8) 포럼에 보면 닛산 알티마 17인치 휠을 끼우신 분이 있습니다. 가운데 구멍 직경이 달라서, 휠 베어링 스페이서만 끼워주면 된다고 하네요. 소음 줄고, 연비 증가하고, 뽀대 좀 감소하고 그렇다고 합니다. 그분은 4짝을 구하셔서 하나는 여름용, 하나는 윈터용으로 타이어 끼워서 돌리신다고 했습니다.

9) 카플레이 2018년식에도 들어가있습니다..^^;

10) 컴팩트 스페어 타이어 꼭 살겁니다.

질문에 대해서는..

1) 아직 주행경험이 짧긴 한데, 내기순환으로 돌려놔도 외기가 조금 유입되는것 같더라구요. 저희 동네 인근에 냄새 좀 많이 나는 구간이 있는데 냄새가 미약하게나마 들어왔습니다.

2) 이건 전기차보다 더 먼 주행거리가 필요하시냐에 따라 다를거 같네요. EUV는 DC fast charge 기본인가요? EV는 구형 모델의 경우 ac charge만 되는 모델도 있다고 하더라구요.. 한번 전비계산도 해보시고 잘 살펴보세요. EUV가 EV보다 내부 공간이 넓지 않다고 해요. 2열 헤드룸은 오히려 더 좁다고 하고 (김한용님 모카 채널 유툽영상 참조) 리스 종료예정이신줄 알았으면 캘리 가서 제가 업어올걸 그랬네요..^^

저도 반갑습니다. ㅎㅎㅎ

- 적어주신거 보니 첨에 Clarity 출시하고 나서 연식마다 minor 업그레이드는 안한 것 같네요. 

- 저도 dual/auto 로 항상 되어있기는 한데 항상 AC가 틀어지지는 않더라구요 (어떤 기준에 의해 켜지고 꺼지는지는 아직까지 파악을 못했습니다). 경험으로는 차량 내부 온도가 혼다에서 미리 세팅한 온도보다 높으면 AC가 자동으로 틀어지는 것 같은 느낌적인 느낌.

- 역시 외부공기가 들어오는게 저만의 문제가 아니라는 것에 안도감?이 드네요.. 분명히 내기순환인데 자꾸 냄새가 들어와서 말이죠... 리콜해주려나요... ㅋ

- 전비 계산까지는 아직 안해봤는데 해봐야겠습니다. 감사합니다~!

혼다에서 클래리티 베이스로 베터리 용량 더 키워서 PHEV SUV 하나 해주면 좋으련만 Full EV로 아예 가려나 봅니다... 운행하다가 궁금한게 생기면 물어볼데가 생기니 마음의 평화가 옵니다 ㅎㅎ 안운하세요~

부럽네용.

>> 충전시작/종료: 대부분 ev/phev에 있는 기능인것 같은데

2023년 10월 현재까지도 테슬라는 없습니다. 헐.. 아주 귀찮네요. 시작 or 종료 설정만 됩니다. 황당.

음악축제님 자동차 구입및 전기차 진입 축하 드립니다.  전글에서본 PHEV 중 단연 으뜸이라고 볼수 있는데, 가격까지 내려와서 굳바이라고 볼수 있습니다.  저도 2015년도에 PHEV Volt 1st Gen 차를살때 여러차를 받는데 왜 혼다에서 Clarity 를 더 많이 만들지 않았는지 의구심이 들었어요.  그때 수소, 하이브리드, PH 버젼 3개지로 나왔었는데 차라리 PHEV 에 올인 하고 좀더 많은 양을 생산했으면 좋을듯 텐데 하는 생각이 드네요.  

^^; 감사합니다. 소개한 것 중에는 니로만 공간활용의 용이성 때문에 고려할만하지, 다른 차들과는 레베루 차이가 좀 있지 싶습니다.. 당시 MSRP만 봐도 한 5천불 차이났네요. 클래리티가 좀더 판매량이 컸으면 좋았을텐데, 글에도 썼듯이 동시기의 accord hybrid 대비 장점이 슥 봐서는 두드러지지 않았던듯 싶어요.

판매가 너무 안되어서 악세사리 사기도 힘드네요... 대시보드 커버 하나 사고싶은데..

음악축제님 글을 읽고 저도 이 차를 중고로 딜러에게 살까 고민중인데요

혹시 이거 중고로 사면 Federal EV credit이 해당될까요?? 

네 eligibility에 관해서 확인하세요. New EV credit보다 income threshold가 낮아요. 그리고 25k 아래에서 구입하신 차량만 해당 있구요...

(그리고 kbb나 이런데서 트레이드인 밸류랑 Private Party 가격 검색해보시면 아시겠지만, 급하신거 아니면 좀더 기다리시면 더 저렴하게 사실 수 있을거에요)

경험과 조언 정말 감사합니다! 

2018년형에서 혼다는 어코드 이상은 최저트림부터 주행보조장치를 기본으로 넣었습니다. 제 차는 가장 저렴한 혼다 어코드 LX 모델인데 ACC, LKAS, collision 방지 등 혼다센싱이 기본으로 장착되어 있었습니다.(사각지대 경고는 없습니다.) 그리고 10만 넘게 하이웨이 타본 결과, 혼다 ACC 상당히 부드럽게 작동하고 믿을만 합니다. 개인적으로 비교대상이 렌트로 경험한 토요다 캠리나 하이렌더 2022, 2023모델인데, 개인적으로는 토요타 세이프티 최신버전보다 더 부드럽게 작동하는 것처럼 느껴졌습니다. 연비도 웬만한 발컨에 비해 더 좋아지구요. 

예전에 한국에서 미국은 2018년식에도 혼다센싱 있는데 왜 한국수출모델에는 2020년에도 혼다센싱 없냐고 뭐라 그랬던거 얼핏 생각나네요. 전 이 차 잘 타고, 아마 다음차는 그시점의 적절한 PHEV 사거나 할거 같아요. 하브 대비 PHEV 장점을 많이 느끼게 되어서요.

요즘 세컨카 알아보는 중인데, 이거 고려중입니다. 동네 카멕스에 2018년식 투어링 28K마일짜리 $24K에 나와서 고려중입니다만

가격이 너무 비싸서 손해보는 느낌 때문에 선뜻 손이 안 가네요. 중고EV 크레딧 $4K 때문에 $25K밑이기만 하면 더는 안 내리리는게 아닌가 싶어요.

그런데 Truecars나 KBB에서는 좋은 가격이라고 나오고 참 애매합니다. 일단 시승해보겠습니다. 

투어링이라 살짝 세긴 하네요. EV Credit eligibility 있으시면 고려해보실만한 가격이에요. 근데 아니면 좀 overpricing일 수 있죠.

그러게요. 그돈이면 개스비 절약한다고 쳐도 좀 오버인것 같아서 근처 중고 전문 딜러십 9만마일 $17K짜리랑 현대 딜러십 6.5만마일 $19K짜리 비교 중입니다. 조언 감사합니다. 음악축제님 글들 읽어보니 베이스가 가성비 훨씬 더좋은 것 같네요. 

천불 정도 차이면 투어링 권유드려요. 베이스는 운전석조차 수동 조절인데, 클래리티가 배터리 때문에 바닥이 낮아서 장거리 주행시는 자세가 편하지 않아요. 전동식 시트가 좀더 다양한 자세 조절이 가능하기 때문에 권유드리구요...

여담이지만 괜히 기름통을 7갤런 넣어놓은게 아닌거 같아요.. ㅎㅎ 7갤런 기름 떨어질 때 되면 한번씩 쉬어줘야 해요.. ㅎㅎ

https://www.clarityforum.com/ 여기 오셔서 며칠 눈팅하면서 분위기 살펴보세요.

말씀하신 차량들 중에서는 25천 마일 차이면 19k 짜리가 더 나은 것 같습니다. 계신 지역은 어디신가요?

그리고 클래리티는 모터/배터리 내구성은 아주 좋은거로 알려져 있으니 마일리지 자체는 그렇게까지 많이 신경은 안쓰셔도 될거 같고 (포럼보면 메이저 수리 없이 20만, 30만 타신 분들 꽤 있어요)

.. CARB 스테이트에 거주하신다면 배터리는 10년/15만마일 보증이 적용되는 점도 참고하세요.

저는 일리노이 거주중입니다. 조언 감사합니다.

추운 주 사시면 아무래도 실내에서 충전하실 수 있는거 아니면 플러그인 보다는 그냥 하이브리드가 나으실 수 있어요. 혼다에서 같은 형식의 파워트레인 공유하는 어코드 하이브리드나 cr-v 하이브리드도 함 고려해보세요- 근데 같은 가격의 클래리티 PHEV vs 어코드하이브리드면 클래리티가 조건이 더 나을수도 있어요 아무래도 비교적 비주류 차량이다보니..

시승해봤더니 생각보다 차가 크네요. 이 가격대에서 어코드 하이브리드는 어림도 없고요.

어제 봤을 때 내부 청소가 안 되어 있어서 청소하고 타이어 2개 간 후에 이번 주말에 한번 더 보고 어지간하면 사려고 합니다. 집밥도 가능해서요. 

참고로 이 차입니다.

차는 어코드 이전세대 (~2016) 플랫폼 기반으로 한 설계라, 현행 어코다보다는 약간 작지만 양산 브랜드 미드사이즈 세단 베이스로 한 플러그인 중에는 캐빈도 카고도 큰편입니다. PHEV가 주는 장점이나, 동일가격대의 어코드하이브리드보다 좋은 옵션들 기본으로 달고 나와서(ex: 혼다센싱 기본장착, 출시시점 해당연식 어코드 하브는 옵션,) 좋게 볼 부분도 많습니다. 타이어 바꿔주면 땡큐네요! 집밥 줄 수 있으시면 좋은 차입니다. 구매 잘 완료하시길.. 

그정도면 차라리 아반떼나 코로나같은 연비좋은 작은차 살거 같아요..

음축님 글이 끌어올려져서, 이 시리즈를 정독했네요. 저도 갑자기 Clarity PHEV 뽐뿌가 확왔는데, 찾아보니 제가 사는 DFW 근처에 이런 매물이 있습니다. 사진으로 보기엔 상태가 나쁘지 않아보이는데, 오랫동안 안팔리고 있어서 무슨 문제가 있는건지 한번 가봐야겠네요. Carfax 리포트는 크게 문제가 없어보이고 관리도 잘한것으로 보입니다. 한가지 질문은 지금도 EV credit eligibility가 가능한가요? 이건 딜러쉽에 문의를 해봐야겠죠? 타고있는 소나타가 10년되었는데, 16만을 바라보고 있어서 그래도 관리는 잘해왔어서 20만까지는 버텨주지 않을까 싶은데, 그냥 지금 2-3천불이라도 받고 팔고 바꿔야할지 고민이 되네요.

Used EV credit 적용 후 가격인지 전 가격인지 잘 확인하고 가보시구요. 제일 중요한 거는 income limit을 충족하셔야 해요. 신차 EV credit이랑 달라요.

매물 봤는데 투어링에 6만 마일이 $18k 면 괜찮은거 같네요.

그렇군요. 딜러쉽가서 잘 확인해봐야겠네요. 오너도 한명이었고, 나쁘지 않은 딜인것 같네요

굿딜인 것 같은데요. 투어링에 EV 크레딧 적용 전에 이 가격이면 아주 좋네요.

42 days at this dealership

64 days on CarGurus · 8 saves

인거면 그렇게 오래된 건 아니지 않나요?

제가 중고차 시장을 잘 몰라서 중고차도 좋은 매물은 금방 금방 팔리는 줄 알았나봐요~ 아무래도 인기모델은 그럴 것 같은데, 인기 모델까지는 아닌가 봅니다 ㅎㅎ

이 차는 아는 사람만 찾아요. 존재를 모르는 사람이 훨 많슴다

오늘 결국 한대 업어왔습니다. 싸게산 것 같진 않지만 더 고민하는 것도 머리 아프고 봄 방학 지나면 애들 둘 스케쥴이 엉켜서 도저히 더 기다릴 수 없을 것 같아서 질렀네요. 음악축제님 글들이 도움 많이 됐습니다. 감사합니다. 

지름 축하드립니다. 차는 cross country 다니시는거만 아니면 만족하실거에요.

매물 구경 가능할까요 ㅎㅎ

감사합니다. 차는 저 위에도 올렸었던 이 차입니다.

대개 일본차나 한국차들이 뭔지 몰라도 깡통 느낌이 있는데 이 차는 단단한 느낌이 있는 것 같습니다. 그래서 그런지 깐깐한 피투도 반대 안 하더라고요. ㅋㅋ

잘 사셨습니다. 리어 쿼터 패널 제외하고 외판 전체가 알루미늄이에요. 현가장치도 풀알루미늄이고. 혼다가 팔때마다 수천불씩 손해봤다는 전설의 차입니다.. 차 좋아하시면 자석 들고 여기저기 붙여보세요.

16만을 2-3천에 파시면 가까우면 제가 사드리고 싶은데 DFW는 머네요..^^

저는 아무래도 음축님처럼 제 소나타를 25만까지 타야겠습니다 ㅎㅎ 음축님 글을 보고 많이 배웁니다. 특히 이글이 도움이 많이 되었네요. NF소나타가 아니라 GDI엔진이 적용된 YF소나타이지만 2014년형인데다고 뽑기도 잘된것 같아서요. 아직까지 엔진오일을 먹는 현상은 안나타나는 것 같습니다. 어제 한번도 본적없는 메뉴얼도 정독하고 엔진오일 정기적으로 바꿔주는 것 말고 무슨 정비를 주기적으로 해줘야 하는지도 좀 살펴봤네요. 많이 가르쳐주세요^^

뭐라도 도움이 되었으면 다행입니다. ATF 한번 바꿔주실 타이밍 아닌가 싶기도 해요.