재밌는 기사가 나왔네요. 드디어 전기차들의 중고차 감가상각률이 나왔네요.
https://insideevs.com/news/695159/tesla-model-s-depreciation-evs-model-3/
제목은: 테슬라 S가 가장 중고시세 하락률이 높은 전기차.
예전에는 전기차 글들에 전기차 장점으로 괜찮은 중고차 가격 방어율을 꼽는 분들도 많았는데요. 사람들 예상과 전혀 다르게, 전기 중고차 가격 하락률이 아주 높네요.
요즘 전기차 인기 없다는 뉴스들과도 일맥 상통하겠네요.
차를 5년간 보유했을 때 가격 하락률 이라네요.
평균차가 38% 인데, 전기차가 49% 로 거의 반값이 날라가네요.
제일 좋은 건 트럭, 다음이 하이브리드 차.
그런데, 이것도 나아진거라는군요. 4년전에는 67% 하락률.
아무래도, 점점 전기차 가격이 내려가고, 새로운 전기차들이 나오는 것도 한몫하겠지요.
하지만, 거꾸로 하이브리드 차들의 가격은 올라가고, 중고차 가격도 올라가네요.
저의 해석은.. 지속되는 고유가와 전기차의 등장으로 미국인들이 이제서야 회생제동을 이해하기 시작했고,
전기차의 불편을 깨닫게 되면서 결국 하이브리드차가 인기를 얻게 되었다고 생각하네요.
재미있는 데이터 입니다만, 통계가 항상 그렇듯 숫자를 factor 한두개로 원하는 데이터를 만드는게 그렇게 어려운 일이 아니라서요.
모델 s의 경우 워낙 가격이 있는 차 이고 플래그쉽 모델이다 보니, 아반떼/시빅 등과 같은 차랑과 같이 비교하는게 무의미 해 보입니다.
통계 자료 출처인 iseecars에서 일반 차량중 플래그쉽 모델들을 보면 혹은 비슷한 가격대의 차들과 비교했을때 (55~60%,https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study) 크게 감가가 많이 되지는 않습니다.
거기에 예전에 보조금을 받아서 산 경우 그 만큼을 제하면 감가는 오히려 동 가격대비 덜 된다고 보는게 맞지 않을까 싶습니다.
그나저나 감가율은 올랐다고 하는데 왜 중고차 값들은 오히려 오른걸까요 ㅠ
그리고 대량 생산전에 전기차들이 고가이기도 했고요. 전기차의 불편함을 깨달아 하이브리드로 갈아탄다기에는 전기차 중고차가 생각보다 많지 않습니다.
저는 단순하게 전기차 가격이 낮아지고 가방이 안되니 중고차 가격도 덩달아 내려가는것이 주된 이유인것 같습니다.
작년에 테슬라 구매하신분들은 감가를 매우 뼈저리게 느끼셨죠
https://skills.ai/tesla-car-prices-analysis/
막상 사려고 보면 테슬라는 중고가격이나 새거나 별차이없어서 새거를 사게 만드는데 감기가 많이 됐다는건 신차값이 너무 많이 내렸다는 얘기겠죠?
테슬라는 올라오는 중고가격이 새거랑 거의 똑같아서 ㅋㅋㅋ 아마 그 중고들 안팔리고 있다가 다같이 폭락할거같긴해요
그래도 테슬라 사이트에서 막상 사려고 보시면 저 가격에 누가 사나 싶어도 금방금방 다 팔립니다. 제가 한달정도 지켜본 걸로는 그렇습니다. 보통 2주안에 팔리고. 오래가도 한달까지 가는 차량은 거의 없어요. 테슬라 사이트 아닌곳은 뭐 더 비싸게 내놓은데가 많아서 어떻게 팔건지 좀 의아한 경우가 많기는 합니다.
테슬라 공홈의 used 가격 말씀인거죠?
저희 동네 M3 LR AWD 경우, 최저가
2023 $47K 0 마일
2020 $32K 3.5만마일 (-32%)
2018 $30K 5만마일 ( -37%)
저희 동네 MY LR AWD 경우, 최저가
2023 $49K 0 마일
2021 $36K 6.3만마일 (-25%)
2020 $37K 3.3만마일 (-27%)
공홈의 높은 중고차 시세를 보면, 새차를 더 살 것 같은데.. 테슬라 새차 판매량은 줄고 있다는 뉴스를 보면..
사람들의 가격 마지노선이 3만불대인가 보네요? 미국인들 대부분이 차를 풀캐쉬로 못 사고 집처럼 카론 받아서 사니.. 게다가 고금리 시대라..
테슬라 실적표 한번 들여다보니..
https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/TSLA-Q3-2023-Update-3.pdf
주력인 모델3/와이 생산량이 3분기 기준, 작년대비 32만대에서 42만대로 30% 정도 더 늘었네요.
그런데, 분기 매출은 21빌리언 -> 23 빌리언, +9% 만 늘었고, 순이익은 3.3빌리언에서 1.8빌리언으로 오히려 -44% 반토막 났군요.
확실히 작년에 개스차들 생산 안되고, 개스비 비쌀 때 바가지 가격에 잘 팔았었군요. 이제, 바가지 덜 씌우는 평범한 자동차 회사가 되었으니, 소비자들에게는 다행입니다.
이제 전기차 인기 하락하고, 저가 전기차 경쟁에 들어가는 내년에는 어떤 전략으로 버틸지 궁금하군요. 무인주행카드는 이미 써먹었고, 사이버 트럭은 팔면 회사 실적에 더 악영향일 것 같으니까요. 차라리, 현재 모델3/와이 생산라인을 더 저렴하게 운영하면서, 페이스 리프트 정도로 버티는게 현명해 보이네요. 다행히 다른 자동차 회사들도 전기차 투자를 줄일 듯 하니까요..
예전 글 토잉하는거 같아서 조금 뭐하지만
2022년식 Ford Mustang Mach-e 가지고 있습니다.
구입은 22년 7월에 했고 16K마일 정도 탔는데...
MSRP 가 5만불이었는데, 현재 카바나 등에서 얼마나 줄건가 찍어보니 27~30K 정도더군요.....
1.5년만에 거의 반토막이네요...
22년에 구입하셨으면 왠만한 차는 전기차 뿐 아니라 왠만한 차는 다 그렇지 않을까요? 그떄는 차량 가격이 워낙에 다 비쌌던 시절이라. 거꾸로 2019년에 새차샀다가 3년후인 2022년에 자기가 산 가격보다 더 받고 판 사람도 있었죠. 그리고 전기차는 tax credit이 있어서 가격에서 결국 그 부분을 빼고 계산하면 거의 비슷한 거나 나은거 같더라구요.
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