긴급: ANA 마일리지 zone-based로 전환 (4/12/2015)

허걱... 아나도 바뀌는군요... ㅠㅠ

ANA 웹페이지 가보니,

뭔가 요상한 방향으로 바꾸고 "고갱님을 위해 노력했어용" 이런 분위기네요.

"마일리지 계산하기 쉽게 해놨어!"

뭐 이런식인데요.. @_@

동부에서는 유리해진 것인가, 불리해진 것인가 잠시 계산해 봐야겠네요.

아무래도 아시아로 갈때는 서부 분들에 비해서는 유리할 것 같은데, 

좋아졌다기보다는 "덜 나빠졌다"라는 결과가 나올것 같습니다만..

유럽으로 갈때는 불리해진건가요?

미국 전체에서 유럽 전체로 45/72/110K니까 서부는 분명히 좋아진 것 같구요(물론 스탑오버가 준 건 oTL이지만), 동부도 flown mile로 9K 넘는 여정은 유리하네요..

그래도 유할폭탄 어쩔... oTL

그냥 한마디로 OTL이군요.

정리 감사합니다. 

눈물을 닦고 잠이나 자야겠습니다. 훌쩍.

환승이 편도당 2번까지 가능하다고 나오니까 편도당 3-segment까지 가능하다는 것인데, 서부에서는 엄한 여정은 생각도 못할 것 같습니다. 착실하게 hub-hub로만 다녀야 할 것 같아요. 

헉, 3 seg요? @_@ 메이저 허브로 연결 안 되는 미국 엄한동네-유럽 엄한동네는 아예 못 가는군요 oTL

4/12일 이전에만 발권 하시면 될 것 같은데요? :)

발권은 해본적이없어서 뭐가뭔소린지 잘모르겠지만 최근 여러항공사가 정책을 많이바꾸는추세인가봅니다. 나빠지는쪽으로....죠?

마일이 이끄는 유럽일주가 머리속에 계획되고 있습니다.

휴스턴에서 미국 끄터머리 보스턴까지 싸웨타고 가서... 한 자리수 마일까지 쪽쪽 뽑아서 칼같이 한계를 맞춘뒤에 보내주어야 하겠군요.

그래도 월드님 덕분에 두바퀴 돌리기도 해보고... 이번에 덴버-휴스턴-마이애미 8자그리기도 시전했으니... 아아 그렇게 안녕인거니 ㅠ_ㅠ

옮겨논 내 마일들 돌리도오..ㅠㅠ

안오리라고 믿었던 올것이 왔네요 ㅠㅠ

이젠 메뚜기 여행은 세계일주 패스 같은 프로그램 이외에는 점점 어려워지네요.. 

유럽메뚜기 추천코스 하나 날려~~ 주세요~~!!

제가 그런걸 묻는 성격이 아닌데~... 유럽 똘똘말이 한붓그리기는 마일이 ~ 얼마쯤에 형성되어있죠?~? (개그콘서트 안보시면 안웃깁니다 ㅠ_ㅠ)

유럽은 스탑오버가 3회로 제한되어 있어서 효율이 그리 좋지는 않습니다 ㅎㅎ

제가 해보고자 했으나 실패한 루트로는.. fra-osl-lyr-osl-fra

비견할만한 다녀온 루트로는, fra-svg-osl-rkv-osl-fra

요 두 사례가 22000마일로 가능합니다,

등이 있습니다.. 스발바르 가서 북극금 보려고 아껴뒀던 라우팅인데 큰일났네요.. 내년 여름에 출동해야하나요..

우왕 ㅠㅠ

결국 왔군요!!

그러게요.

일본말 잘하시는 남자분들은 웬지 색안경 끼고 보게되는데 말이죠 ㅋ

앗, 그건 남자들이 절대 발설하지 않는 특 A 급 비밀인데.... 어떻게 아셨어요? ㅎㅎ

아니 뭐 늦은 나이까지 만화를 즐기시는게 좀 유치해 보인다는 뜻이었는데 그렇게까지 비밀인거였나요? =3=3=333

쏘..... 쏘....

헛?! 마모님 이거 장난하시는 거죠? 

모찌롱 죠오단데스. :) 

이번에 잘 타고 한국에 가는데 작업생활 일본어 좀 배워야겠습니다 ^^

꼭 명함 득 하시기 바랍니다.

한국 미국 비즈 때문에 9만마일 남겨놨었는데, 4월안에 쓰지 않으면 5천마일이 또 필요하다니 좀 황당하네요... 

햐~ 이것도 가만히 보니, 자국인과 외국인을 차별하는 것 같네요!

Zone 1-A 설명을 보니 '국제선이 2구간뿐인 여정'이라고 나와 있네요. 그렇다면 미국에서 일본으로 단순 왕복하는 경우는 50k 차감하고, 미국-ICN-일본 이렇게 하면 Zone 1-B가 되서 55k 차감, 미국-ICN 이렇게 하면 Zone 2가 되서 60k 차감 이렇다는 건가요?

이렇다면 Zone 1-B로 사용하면서 stop over 한번을 ICN에서 사용하는 여정이 더 나은 것 아닐까요? 이렇게 여정을 허용할 지는 모르겠지만요.... 쩝

서부에 계신분들은 별 느낌 없겠지만 Zone 6 - Zone 2 로 미국동부-한국가는 분들은 비즈 95k로 가능하니까 oz 쿼드라 타기가 좀 싸졌네요. (ㅎㅎㅎ 그나마 제게 득인 것을 억지로 찾는다면 말이예요...) 105k-->95k로 내린 것 아닌가 해서요. 

사족: 예전에 '미 동부 oz 쿼드라 타기' 게시글에서 BBS님이 동부 구박한다고 투덜댄 적이 있었는데, 아무래도 그것을 감안한 개악이 아닌가 합니다. 이 모든 책임을 BBS님에게 떠 넘깁시다. ㅋㅋㅋ

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일본보다 한국을 우대해 준 것은 한국-아프리카/중동 가는 구간 뿐이네요. 이건 아마도 aicha님 만을 위한 것이 아닐까요?

칼같이 맞춰논 쌈짓 마일있는데, 5000 을 올려버리는군요. 이제 MR 도 없는데 ㅠㅠ

아... ㅜㅜ

숫자 분위기상 편도 아니고 왕복이겠죠?

어차피 뺑뺑이는 못하고 정직한 직항 노선밖에 못타는 저로서는 그나마 impact 가 적은것 같습니다.

서부 기준으로 아샤나 카드라는 90k->95k (유할/세금 $300-$400) 상승이지만, 유럽 비지는 72k 라 좋네요.  게다가 스톱오버도 가능하니.

유럽노선 (transatlantic) 유할 관련해서는 AC/UA 비행기 타면 괜찮고, LH 같은 유럽계 항공사 타면 안 좋다고 학습했습니다.  

유할 관련하여 아래 링크글 (executive summary) 및 링크글에 추가로 링크된 part 1-4 보시면 detail 보실 수 있습니다.

브라이언 횽아 정리 해주셔서 고마워요

근데 작년 중반기부터 AC는 유할 붙는다는 얘기도 있고, UA는 괜찮다는 것 같은데 잘 모르겠네요.. 그렇지 않아도 누구 확인 좀 해주십사 아랫 글에 적었는데 답이 흑흑..

NH 마일리지 있으신 분들이 유럽노선 (UA, AC, LH, etc.) 유할 변동사항이 있는지 업데이트 해 주시면 좋을것 같습니다.  data 올라오지 않으면, 나중에 제가 MR->NH 이동해서 조사하고 업데이트 해 보겠습니다 ^^

구글 번역기 돌리면 편도당 1회 스탑오버인 듯 한데 플톡에는 2회라는 사람도 있네요.

영어버전이 나오면 좋겠네요~ 

일본어 구글 번역은 일본어-영문보다, 일본어-한국어가 정확한 것 같아요.

편도당 1회도 아니고 왕복에 1회인건가요? ;ㅁ;

지금 알려진 내용을 봐서는 편도 award는 없는 것 같구요. 그렇다면 왕복에 1회라고 봐야 할 것 같습니다.

이 부분을 가지고 일본 사이트 2ch에서도 "초절개악" 이라고 하네요 ;; 

아.. 마모님은 2ch까지 섭렵하고 계시는군요. 역시 따라갈 수가 없습니다.

그나저나 대체 FT 쓰레드의 첫 댓글 단 사람은 대체 어디서 "Two stopovers each way is allowed"라는 정보를 가져온 건가요? ㅎㅎ

Layover를 stopover로 잘못 생각한 거죠!

왕복 중에 1회가 맞다고 봐야겠죠! (往路・復路いずれかで1回可能)

환승을 하는 경우, 왕복 각 2회까지 라고 명시되어 표현이 다르게 되어 있거든요.

낼모레면 4월인지라 토잉합니다.  여러스탑 국내선 발권이 필요한지라 끝나기 전에 사용해볼까 생각하고 있어서요 :)

이런게 있었군요. ㅠㅠ

마일리지 프로그램들 개악 전에 사용할려면 일년에 반은 휴가로 써야 할 것 같아요 ;;

4/12/15 이후 지역제로 바뀌는 ANA 챠트 첨부합니다.  일단 자주 이용하고 조은거 마카 칠 했습니다.  노안 때문에 글자 잘 안보이시면, pdf 문서 다운 받으셔서 확대해 보시고요.

ANA_Chart_2015-04-12.pdf

이거 일본시간일까요.. 미국시간일까요? ANA 미국사이트 가도 딱히 써있진 않네요. ㅠㅠ

예전에 마모님이 포스팅 해 주신 링크를 저장해놔서  ANA 예약하는 곳으로 쉽게 들어갔는데, 뭔가 새로 바껴서 쉽지가 않네요 ㅠ_ㅠ