2016년8월부터 UA 샌프란-인천 노선이 787로 바뀝니다

아... 마일리지 좌석수가 줄어드는 것은 참 안타깝네요. 좋은 자리 vs. 한국을 아예 가느냐 못가느냐 이 두 개를 놓고 보면 좌석이 후지더라도 마일리지 좌석이 있는 것이 훨씬 좋다고 생각하거든요. 

일본항공 인천-나리타 소형기종으로 바뀐것 만큼이나 마일쓰는 입장에선 감당하기 힘든 소식인건 맞지만

아시아나가 A380노선에 마일좌석을 넉넉히 푸는것같아서 당분간은 크게 걱정안해도 될것같아요 ^^ 

그러게 말입니다 ㅠㅠ 이 구간도 어지간히 경쟁이 치열한가봐요. 

제가 여러번 탄 노선이네요~! 330법칙을 의지하는 수밖에 없겠어요!

ㅋㅋㅋ 은근과 끈기를 가지고요~!

이 구간은 마일리지보다는 특가 레비뉴 항공권을 사는게 나은 노선인데요. 보통 (미국중동부도시, 시카고) - 샌프란 (UA 893) - 인천 요 편도 노선이 500불 언저리였죠.

787로 바뀌면 편도가격도 덩달아 높아지겠군요. 이러저래 봐도 샌프란 -서울은 JAL 샌프란-하네다-김포 노선이 답인듯.

말 나온 김에 시카고, 뉴악, 휴스턴, 요렇게 허브에서 전부 나가면 진짜 좋을듯요. :)

어차피 그냥 희망사항 말하는 것 아니었나요? ㅋㅋ 

황공무지하옵니다! 뉴왁주변 거주자 일동.

한국-시카고는 장사가 아주 잘 되는 노선은 아닌 것으로 알고 있고.. 뉴왁은 이미 북경/상해/홍콩/도쿄까지 다 들어가는 마당에 굳이 한국까지 넣을 것 같지는 않고.. 그나마 휴스턴이라면 중남미 노선 환승객들 때문에 가능성이 있지 않나 싶었는데 대한항공이 선수를 치면서 이것도 물 건너갔으니.. 당분간은 UA가 본토발 한국행 새 노선을 열 일은 없지 않을까 싶어요. 큰 허브로는 덴버가 남아 있긴 하지만 말단 수요도 큰 곳이 아니고 환승객은 SFO로 거의 실어나를 수 있을테니까요. 그래도 어디든 하나 새로 생겼으면 하는 바램은 언제나^^