Delta 좌석 명칭 (MAIN CABIN-DELTA COMFORT+™- Delta One™/ BusinessDELTA ONE™/ BUSINESS)??

커헉 국제선도 그런가요? 그러면 델타 (ATL-ICN) 국제선은 퍼스트 좌석은 없는건가요?

네. 요즘 국제선에 퍼스트 클래스 없애고 비즈니스만 있는 기종 많더라구요. 이코노미 플러스는 그냥 이코노미보다 쪼~끔 넓은 그냥 이코노미에요. 

진짜 차감률 극악이네요. 이거 힐똥에 이어 델똥인데요

시험삼아 전에 뒤져본적있는데, 델타마일로 델타 비즈 탑승시 편도 10만이하는 못찾았어요..-델타원 타보려고 ^^;;

그냥 대한항공 비즈 찾는게 쉽더라구요

델타마일은 15K 편도 댄공비즈로 인천-도쿄(나고야, 오사카, 후쿠오카) 효도관광용~ 이거슨 진리

델타원의 하드 프로덕트는 걍 무난한 수준입나다만 가끔 낡은 뱅기 걸리면 답이 없기는 합니다. 물론 UA 비해서는 나름 괜찮고 AA (특히 구형 US Air Ways 기종) 대비는 꽤 차이가 나게 괜찮습니다.

일정 구간 이상의 장거리 비행은 잠옷을 주는데 나름 중퀄 이상은 됩니다.

음식은 뭐... 걍 먹을만 합니다. 확실히 음식은 아시아의 전통적 강호들 (한국, 일본, 홍콩, 싱가폴 국적기 등)에 비해서는 좀 떨어집니다. (메뉴에 따라서 이콘 음식같이 느껴지는 것들도 있어서 사실 꽤 차이가 난다고 봐도 크게 틀리지는 않겠네요. 물론 개인차 감안하셔야 합니다.)

와인/샴페인 리스트는 걍 괜찮습니다. 

다만, 퍼스트 클래스가 없이 델타원의 Prestige를 강조하는 관점에서 보면 사실 꽤 실망스럽습니다.

프리미엄 이코노미는 뭐 그냥 답이 없습니다.

개인적으로는 거의 절대 비추라고 생각합니다.

Hard product나 Soft Product 그 어느 것을 봐도 일반 Coach 대비 상당한 마일을 추가 지불하면서 탑승할 가치가 느껴지지 않습니다.

뭐 마일리지로 델타원 탑승하려면 사실 황당하기 때문에 오히려 상대적으로 델타 마일리지는 Coach가 마성비가 좋다고 느껴질 정도입니다.

저도 15,000 마일로 한국/일본 구간 왕복 이콘 - 요거이 꿀노선이라고 생각합니다.

상해에서 델타 7만 마일로 호주가기 정도는 중박 정도 되려나 모르겠습니다. (차이나 이스턴으로 직항인 구간입니다. 차이나 이스턴만 거의 유일하게 직항인 듯 합니다.)

여기에는 델타 고수분들이 워낙 많으셔서 델타 꿀노선도 잘 아시리라 생각합니다만 스카이페소가 괜히 만들어진 타이틀이 아니라는 게 사실 함정이지요... 흠뇰

제가 노리고 있는 날짜 중에 ORD-ICN이 SEA 경유로 Delta One 타고 가는게 8만으로 떴던데 탈만할까요? 어차피 델타 마일 털어버리려고 하는데...... 진짜 웃긴게 같은 비행기 이콘이 95000 이더라구요. 

대한항공 직항 이용이 힘들다면, 무조건 발권각 입니다.

네 사실 UA를 이용한 아시아나 비즈 직항도 있는데 (스마티움이구요) 중부에선 UA가 쏠쏠하다보니 어정쩡한 델타마일을 털어버리려고 했거든요. :) 제 마음을 잡아주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋ 저 혼자 가는거라 경유해도 상관없거든요.