도쿄 하네다 HND - 신규노선 배분 결과 발표

JL도 이제 LAS 안들어오지 않나요?

네 없어요 

알라스카는 321네오 (4000nMi range)로 3000해리정도 되는 앵커리지 하네다 커버가 가능하네요 ㅎㄷㄷ

어느 항공사가 되든 HND-GMP 시간대랑 compatible했으면 좋겠네요!

신청받고있는 HND 도착시간대가 2시~5시 슬롯이니 저녁 출발 김포행 비행기 연결은 무난할것 같습니다. 

제발 그랬으면 좋겠습니다. 

아 시간대는 다 정해져 있어요,, 딜레이만 안된다면 걱정하지 않으셔도 됩니다.

ORD-HND 가즈아!

앗 쓰려고 했는데 훨씬 자세하게 써 주셨네요 ㅋㅋㅋ 델타가 제일 많이 받을 것 같아요. 12개는 일본 항공사에 배분되고 ANA7-JAL5 식으로 들어갈 것 같아서요. JV파트너 없는 델타는 그냥 낙동강 오리알이라...

DFW-HND 아메리칸 허가나면 댄공 분리발권으로 당일 김포까지 연결이 되네요. 기대 만빵입니다. 근데 올림픽 끝나고 회수해가는건 아니겠죠?

당일 연결 가즈아~~~

ㅋㅋㅋ 절묘한 타이밍 ?

그러거나 말거나..

태평양 노선은 JL/CX/KE를 탔으면 탔지 AA/DL 타지 않...

JL이 HND에서 어느 노선을 추가로 만들지 궁금하네요.

LAX나 SEA...

전에 시애틀은 노선 허가나면 NRT꺼 바꾼다고 들었는데.... 그랬으면 좋겠습니다..

그러고보니 JL은 LAX-HND 없긴하네요. AA에 C/S 걸은거니.

LAX하고 JFK 1회 증편 바래봅니다. JFK-TYO도 KE의 JFK-ICN처럼 심야출발편도 생김 좋겠네요. 

BOS! BOS! BOS(....)

델타야, AA야, PDX-HNL 좀 노려봐라 ㅜㅜ

Hawaiian 나왔네요. HND-HNL 3x daily 몰빵이네요. 진짜 3슬롯 나올 리가 없으니 일단 지르고 보자인 듯...

업데이트 하였습니다. Boeing 항공기 쓰면 우선권 주나요? ㅋㅋ B787 사용 할거라고 강조하네요  

"Hawaiian’s A330-200 aircraft would be used for the proposed services.

Hawaiian has an agreement to purchase 10 Boeing 787-9 aircraft with expected deliveries starting in 2021.

Hawaiian will commit to deploy the Boeing B787-9 aircraft on the proposed routes. "

feat. Sorry DELTA

추가로 요코타 공군기지는 성남공항이 아니라 오산공군기지격입니다. 

성남공항은 우리나라공군 기지입니다.

미군이 주둔하긴하나 전시 같은 상황에 수도권에 있는 자국민을 대피 시키기 위해 필요한 병력만 주둔하는 셈입니다.

오산공군기지는 요코타 공군기지처럼 미 공군 기지고요.

새로운 사실 하나 배워갑니다 !

그래도 미쿡 뱅기 보담은 어찌 되얐건 간에 땅콩이나 아샤 캐세이퍼시픽 아님 일본 뱅기가 좋다고 생각 헙니다만...ㅎㅎ

새 슬롯 50개 는 : 12 - 미국, 12 - 일본, 26 - 기타국가에 배정됩니다.

델타도 떴어요. From top priority:

1) SEA-HND

2) DTW-HND

3) ATL-HND

4) PDX-HND 

5) HNL-HND #1

6) HNL-HND #2

1-3 당연하고 5-6 인상적이네요. 4 @shilph ㅋㅋㅋ

사실상 나리타 버리겠다는 선언이네요.

하네다건 나리타건, 일단 이번 6월에 들어가는 노선만 안바뀌길... ㅠㅠ

그러네요 다행이 하네다로 가서 다행이단 생각 무지막지하게 드네요. 디트 가즈아~~

@미시간지부

초밥 롤 주는 Skyclub도 이젠 쎄굿바이 할때가 되었나봅니다.

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Petitions for Reconsideration: February 14, 2019

Answers to Petitions: February 19, 2019

Applications: February 21, 2019

Answers: February 28, 2019

Replies: March 7, 2019

라네요. 생각보다 빠른데요?

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발표는 곧 하지만 운항시작은 내년 하계시즌입니다.

유나이티드 priority는 이렇네요.

1) EWR-HND (new), ORD-HND (shift from NRT), IAD-HND (shift from NRT)

2) LAX-HND (new)

3) IAH-HND (shift from NRT), GUM-HND (new)

UA에 first priority 3개 다 줘도 되겠고,

그러면 DL에 5개, AA에 3개, HA에 1개 주면 될까요?

AA 네개 다 주고, LAS 빼면 DL에 무조건 줘야 한다는 조건이 걸릴것 같아요.

DL 세개 우선 배정에에 AA LAS 캔슬되면 2nd DFW 슬롯까지 가져올수 있다는 조항이 추가 되면 재미 있겠네요. 

왜 이시나리오가 예상되면 DL이 MSP-HND 가져갈때 가장 아쉽게 탈락한게 AA DFW-HND 노선이였어요.

MSP 빼면 AA 한테 무조건 넘겨야 된다고 DOT 조건이 걸려있었거든요.

LAS는 왜 갑자기 넣어서 일을 벌렸을까요 ㅎㅎㅎ CES때 DL가 띄운게 부러웠나봐요

와 이러면 대체 LA-도쿄는 하루에 몇 편이 다니는 건가요 ㅋㅋㅋ

이빠이데스요

지금 Nrt hnd 합쳐서 9데일리인데 10-11데일리 정도로 늘어날 수 있겠네요.

LAX-TYO 현재 9D인데

AA 1편 UA 1편해서

11D 되겠군요.@@

JL은 더 늘릴 일 없을까요? ㅋㅋㅋ 하여튼 노선 정말 많네요...

Miami 가 아시아 항공사 유치하려고 돈을 많이 쓰고있습니다. LAX 경유 한번 기대해보죠.

일본정부의 조건이 나리타 유지를 위해 나리타에 있는 노선 빼면 하네다에는 신규노선을 배정을 못하는걸로 알고 있어요..

그래서 신규 신청하더라도 나리타에 있는 노선 단항 하기는 어려울거에요.

그리고 요즘 AA가 LAS 키울려고 하는건지 LAS-NRT 노선도 띄우려고 하더니, 하네다 노선도 따오면 LAS 는 AA가 집중적으로 키울려고 하나보네요. AA의 유일한 국제노선이 NRT밖에 없으니까요.... 

그 조건은 이제 없어졌을걸요? 델타 MSP-HND도 그렇고, FRA-HND는 ANA랑 루프트한자가 3x 데일리를 나리타 없이 운항합니다.

인터넷에 떠도는 글로는 원래 법적인 구속력은 없지만 불문율 처럼 존재하다가 VS가 NRT 빠지면서 흐지부지 되고 있지만 아직도 있는듯 없는듯 하다고 하는데 좀 더 찾아봐야겠어요.

이제 궁금해지는 건 일본 항공사 둘이서 12슬롯씩이나 받는데 미국 어디에 넣을까 하는 것이네요. ANA가 6-8, JAL이 4-6개 받을 것 같고요.

일단 JAL이 HND-HNL에 최소 1x는 확정이고. ANA는 주로 NRT를 HND로 빼는데 쓰겠죠?

12개의 슬롯을 모두 미주노선에 배정 할 필요도 없고, 그렇게 신청할것같지도 않아요.

단기적으로는 올림픽, 장기적으로 비지니스 O&D 수요가 많이 나오는곳이 Yield 도 높을테니 그런 노선을 노리겠죠.

또한 HND는 국내선 공항이기도 하여서 일본의 소규모 항공사들도 신청 경쟁에 뛰어들것으로 예상됩니다.

LHR/FRA/CDG/SYD/BNE/SIN

CTS/FUK/OKA/ITM/KOJ

아 제가 기사를 완전 잘못 읽었네요(...)

Japanese transport minister Keiichi Ishii said at a press conference that Japanese and US airlines will be allocated 12 daily slots each out of a total of 50.

The remaining slots will be given to other passenger carriers considering the government’s plans to attract approximately 40 million tourists to Japan in 2020.

12개가 일본 항공사에 배정된다는 거지 이걸 미국 노선에 쓸 필요가 없네요.

Hnd-icn   Hnd-gmo  hnd-pus  

이런거는 추가로 안생기나요? 

Yield/AMS이 떨어져서 힘들것 같아요

한국노선에 쓰긴 아깝죠.. 김포는 하루 12편이 들어가고 있고 인천은 김포 노선 있으니 구지 주중에 들어갈 필요없을테고, 부산은 환승수요 포함해도 평시에는 737 돌리는 회사라... 황금 수요를 부산에쓰긴 아까울꺼 같아요

재밌네요. 글 재밌게 읽었습니다 감사해요!

SEA-HND 좀... JL, NH, DL이 들어오는데 다 NRT로 갑니다. NH가 YVR에서 HND로 가긴 하는데 YVR이라 또 국경을 넘어야 하는 게 있어서 말이에요. 

제가 사실 가장 원하는건 NH가 SEA-HND로 바꾸면서 family/friends 보러 갈 때 SEA-HND(스탑오버)-GMP를 만드는 겁니다. 올 때는 코드셰어로 OZ타고 ICN-SEA하면 딱일 것 같아서요. NH 부탁해!

걱정마세요, DL이 받아올거에요~

달! 라! 스!

https://onemileatatime.com/dot-haneda-slots/

American requested a total of four Haneda slots, and they were granted the following two:

• 1x daily Dallas to Haneda flights using 777-200ERs
• 1x daily Los Angeles to Haneda flight using 787-8

소원성취! 이제 댈러스-하네다-김포까지 최소한 AA/JAL조합으로 갈 수 있을것 같네요. 댄공 이원발권이 막힌게 너무 아쉽신 하지만요. 

그럼 la에는 하네다 투데일리 들어가나요?

근데 아직 tentative 라네요. 12 slots, 19 requests

달라스-나리타 두 편 있는 것 중에 하나를 하네다로 돌릴려나요?

가능성이 매우 높은 부분입니다.

지금도 미국에서 동경출도착으로 델타항공 검색하면 저렴한 마일표들이 많이나오는데 이번에 델타가 슬롯 싹쓸이해서 앞으로 더 괜찮아지겠군요. 문제는 웹사이트에서는 대한항공 연결편 검색이 잘 안되는건데 전화하면 붙여준다고합니다... 

대신 나리타가 다 없어지겠죠...

지금은 델타가 나리타에서 싱가포르와 필리핀을 가지만 하네다에서는 이원구간을 운영못하게되는데 그만큼 미국-동경 좌석수가 줄어드는것도 아니니 남는자리를 저렴한 마일리지표(혹은 저렴한 레비뉴표)로 채우게되었으면좋겠어요. 

결과는 제가 예상했던 노선들이 그대로 나왔네요 ㅎㅎㅎ, 그것도 지저분한 ~~~ 조건부 같은거 모두 떼어낸 상태로요.

@shilph 님 PDX 났어요 !

돗자리 까셔야 할 듯!

네, 그렇잖아도 어제 보고, "호오" 하고 했네요. 근데 그러가나 말거나, 2020년이라 -_-;;;

그러거나 말거나...

ICN - IAD/BWI 노선이나 더 만들어다오!!!

UA IAD 나온거 뺄까요 ? ㅋㅋㅋㅋ

중전마마께서 오직 직항만 고집해서리.. T_T

UA 말고 다른 항공사 주세요 ㅠㅠ UA 이콘은 너무 힘들어유

Dynamic pricing 이 도입된만큼 (비싼)자리는 많이 나올거에유

안드래도 저도 그말 하려구했어요 IAD-HND 이게 앞으로 꿀 노선일거예요.  여태까지 IAD-NRT 로 가느라 GMP로 가거나 한국 연결편 찾기가 힘들었는데 수화물 연결도 그렇고 이번에 IAD-HND 선은 호재예요 ㅎ