보스턴-인천 대한항공 직항 간단 후기

자세한 정보 감사드립니다! 저 역시 혼자 비행기 타면 그냥 델타 탈것 같아요 ㅎㅎ 대한항공의 장점은 직항이라는 것..아무래도 아기들 있으면 직항이 편하니까요 ㅠ

오렌지가 제일 맛있다는 정도면 음식 수준이 정말 큰 고민거리겠네요. 아, 아예 신경을 쓰지 않을 수도 있겠군요 ;;

저요 저!!!! 비행 내내 아무것도 안먹어요 ;.; 그냥 어릴때부터 기내식이 너무 맛없어서 충격받아서 안먹는거같아요 ㅋㅋㅋㅋ;;

아물론 비지니스 타면 먹습니다..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

대한항공이 신경을 쓰지 않는다는 의미였습니다 ;; 

앗 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전 승객들이 신경 안쓴다는줄... 

저기 짜져있을게요....(__)

노선망이 장점인데, 서비스로 위협을 하던 OZ가 결국 비상경영이랍시고 서비스를 개악해버렸으니..

얼마나 더 나빠졌을지 궁금한데(KE 장거리 안탄지 어연 4년..) 기내식 사진도 올려주면 비교도 해볼 수 있을 것같네요. 

AF 라운지정도면 미국에서는 그나마 평균은 되죠. 델타는 A터미널을 대대적으로 리노베이션 한 덕을 보는거고요. 아멕스는 센츄리온을 열라!

미국 현지 케이터링은 대한항공 할애비라도 대단한걸 기대하기는 힘들겠죠.

그리고 저 시간보다 일찍 보스턴 출발은 거의 불가능해요. 지금 스케쥴이 ICN BOS 0930 1130 이럴텐데, 이걸 더 땡기려면 JAL처럼 로간에서 주박을 해야될텐데 그렇게 할리는.. 

ICN-BOS 1930-2130

BOS-ICN 0100-0400+2 

저도 확실히 아침 도착 비행기보다 오후 다섯시 도착이 좋네요

네. 레드아이 옵션도 있죠.

정말 델타 한식이 국적기 한식보다 나아요 하하

아 델타탈걸... 그걸 또 댄공으로 예약해뿌렸네요...ㅠㅠ

IAD-ICN 은 제가 탈때만 그런가 맨날 거의 꽉차서 가던데 그쪽이 수요가 적은건가요 

이 노선이 ATL-ICN 과 더불어 비행기표도 제일 비싸고 load factor가 가장 높은 구간 아닌가요? ATL-ICN은 델타 직항 옵션이라도 있지만 IAD-ICN은 오로지 대한항공이고, 따라서 버지니아/매릴랜드 지역 한인들이 전부 다 이거 하나면 보고 있으니 진짜 빡실듯요.

ATL-ICN 구간이 조인트벤쳐하면서 DL 과 KE 가 가격이 동일해지고, 전에 비해 월등히 올랐다는게 느껴지네요. ㅠㅠ 조인트벤쳐니까 담합은 아니려나요? 시간 옵션 두개라는 느낌이에요. 정말 load factor 가 높다보니 직항가격은 정말 ㅠㅠ....

아 그렇군요 ㅠㅠ

국토부 관계자는 "매년 제출하는 성과보고 등을 통해 운임 변화를 모니터링하는 등 사후 관리·감독을 철저히 할 계획"이라며 "3년 후 JV 효과를 재검토해 양사의 점유율이 높은 노선에서 발생하는 부작용을 점검하겠다"고 말했다.

https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=056&aid=0010560165

처음엔 이렇다길래 국토부에서 운임 변화를 모니터링 잘 할줄 알았는데,

작년에 이런저런 이야기 나오면서 들은 바로는 국토부 직원 태반이 대한항공 출신이라면서요?

저희 동네만 해도 애틀랜타 경유 델타가 제일 편한 노선인데, 조인트벤처 이후 한국까지 가격이 훨씬 올랐어요.

직항이 아닌 경유편 노선도 국토부에서 잘 모니터링 해줄까요?

아시아나는 jfk로 가면서 경유가안되서 남부지방은 영 아니구요

회사 자체적으로 복잡한 문제는 많지만;;

a350은 계속 배달될테니 아시아나가 제~~발 노선을 늘리는것 외에는 DL&KE를 막아설 방법이 없어보이네요.

ICN-ATL을 모니터링하지, ATL-중소도시까지 모니터링은 안할듯요. 

그리고 OZ는 서비스로 견제할지언정 노선망으로 견제할 능력은 전무합니다. 

A350 계속 배달되지만 세대교체를 고려하면 기단규모 변화가 크지 않습니다.

그렇군요...

동부 ua 허브로 한노선이라도 추가해주면 좋을텐데요 

그러게요ㅠ EWR - ICN 할만한데, 지난번에 SFO - ICN만 추가해서 슬프더라구요.

로드팩터는 별로 안 높습니다. 70%대 후반-80%대 초반 나와요. 하지만 비행기표는 제일 비싸요...

그렇군요.

보스턴 직항 얘기 나올때 표값 비싸다는 댓글 봤었는데 IAD보다 비수기 최저가 기준 $1500 - $1200 = $300 싸네요 오 애틀란타는 같은날짜 $1700 이군요; 

ㅠ...

근래에 높아졌습니다.

2018년 1~10월 평균 85.86%입니다.

ICN-IAD 기준 

1월 82.25

2월 69.21 (2월이 전통적으로 L/F가 낮은 시기)

3월 87.20

4월 87.65

5월 89.19

6월 88.83

7월 93.14

8월 93.57

9월 82.83

10월 83.32

7-8월 대단하네요. 2월이야 뭐 항상 그렇고요.

수년전에는 아픈 손가락였지만 이젠 어연 굵직한 미주노선중 하나로 자리 잡았어요.

평균적으로 비싼 운임으로 이정도 L/F면 효자노선 수준이죠.ㅋㅋ 

검색해보니 진짜 IAD 노선이 ATL하고 더불어 최고의 L/F를 자랑하네요.

2018년 1~10월기준 (ICN-미국 기준.. 미국-ICN도 비슷할 것같습니다.)

ATL 87.85

IAD 85.86

JFK 85.04

ORD 84.02

SEA 83.85

DFW 83.36

LAS 82.82

LAX 81.88

SFO 79.91

순이네요. 

M클래스 이상 들고 타면 업글 받을 가능성이 높은 노선이 IAD/ATL이겠네요. 388이 들어가는 LAX/JFK도 확률이 낮지 않을테고요.

그래도 새 비행기(?) 타신 거 부럽네요.

한국에서 돌아오는 편에서 음식 수준이 똑같은지 궁금합니다.. 보스턴에서 catering하는 것과 한국서 catering하는 수준이 다를 수 있다는 생각이 문득 들어서요.

한국에서의 출발시각을 고려하면 보스턴 출발 시각을 더 이상 당길 수는 없겠네요. ㅠㅠ 저는 인천 도착하면 또 멀리 가야 해서 조금 일찍 도착하길 바랬던 거였습니다. ^^ 음식 사진은 찍고 싶다는 동기 부여가 전혀 되지 않아서 더 없습니다. 사실 음식은 제가 조금 민감한 편이어서 다른 분들은 그렇게 실망하지 않으실 수도 있습니다. 하지만 요즘 점점 느끼는 게 이코노미 음식은 그냥 막 던져 주는 음식 같아요. 차라리 요즘은 베지테리안 옵션을 찾습니다. 고기 안 들어간 파스타 같은 게 오히려 더 깔끔할 수 있어요. 그리고 비행기가 새 거면 소음이 확실히 덜하고, 공기 순환도 잘 되는 것 같아서 피로가 덜합니다. 

델타 A350이 다니는 DTW, MSP, ATL 경유편을 계속 선택할 것 같습니다. KE 직항이 가격면에서 델타 프리미엄 셀렉트와 큰 차이가 없어요. 회사에서 다행히 프리미엄 이코노미는 허용을 해 주어서요. 저는 델타 프리미엄 셀렉트의 팬입니다. 가성비가 제일 좋은 것 같아요.

허허허참...

오렌지가 그나마 낫다능...

캘리포니아에선 오렌지는 과일축에도 들어가지 않는다능...ㅎㅎ

13일에 한국에서 가족이 대한항공을 타고 오셨어요.

보스턴 마라톤 때문인지 거의 만석이었고, 밥은 괜찮다 하시네요.

그 시간이 e터미널 도착이 대한항공 하나인데 보통 로건 공한 답지 않게 카오는데 거의 한시간 걸리셨습니다. 공항 마중나온 사람들은 대부분 한국인이고, 입국장에서 나오는 사람들도 거의 한국인이더라고요.

직항이 생겨서 좋긴하네요.

이번에는 ICN-BOS를 타고 왔는데요. 어우... 기내식이 훨씬 나았습니다. 대한항공이 백만년만에 비빔밥을 다른 메뉴로 바꿨습니다. 된장덮밥인데요... 저는 나쁘지 않았습니다. 강된장비빔밥 이라고 할 수 있습니다. 중간에 간식으로 준 베지 피자나 삼각 김밥도 괜찮았구요. 놀라운 건 신라면 컵라면도 주더군요. 제 기억에 이코노미에서는 컵라면 주는 데 없었거든요. 그리고 두번째 식사도 그럭저럭 괜찮았습니다. 직항도 스케쥴 맞으면 탈 것 같습니다.