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안녕하세요? 시골으한입니다.
오늘 온 메일을 보니, 델타가 글쎄 Premium Select이상을 안 타면, 골드, 플래티넘, 다이아몬드 메달리언들도 Sky Club을 안 들여보내준다네요.
아시아나 다이아에서 골드로 넘어온 후에 마침 아시아나가 시카고-인천을 끊은 후로, 디트로이트-인천을 많이 이용하며 골드를 유지하고 있었는데, 공항에서의 소소한 즐거움이 없어졌습니다. ㅠ.ㅠ 델타, 너무하네요.
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Effective February 2, 2023, Diamond, Platinum, and Gold Medallion® Members flying internationally in Main Cabin or Delta Comfort+® will no longer receive Delta Sky Club access, unless they have access through a different entry method (such as a Delta Sky Club membership). Please note that Diamond, Platinum, or Gold Medallion Status still permits entry to the Club if flying in Delta Premium Select internationally or Delta One®‡.
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15 댓글
댈따다이아
2022-12-01 00:52:03
저도 방금 이메일 받아서 본 소식이라 마일모아에 왔는데 이미 먼저 글을 올리셨네요 ㅎ
메이저 공항에 라운지에 줄 서 있을 때마다 델타가 조치를 취해줬으면 했는데 이렇게 배신을 때리다니요..
깜빠뉴식빵
2022-12-01 01:05:48
아직 아플이랑 델타 리저브는 라운지 입장이 가능한데 이것도 개악이 되는 건 시간 문제일까 겁나네요..ㅠㅠ
재마이
2022-12-01 01:12:33
이건 아멕스와 돈으로 맺어진 관계이므로 좀 다른 이야기죠. 저기 약관에도 오케이로 적혀있네요.
전 델타가 상위 클래스는 국제선에 라운지를 들어갈 수 있는지 이번에 첨 알았습니다.. UA 나 AA 는 안되지 않나요? 그래서 델타 아닌 스카이팀 티어가 좋다는 이야기가 많았죠...
깜빠뉴식빵
2022-12-01 01:14:59
네, 다른 이야기인 것은 알고 있습니다. 다만 델타가 계속해서 마일 redeem이나 status benefit 등을 개악하는 것에 잇따라 파트너 사 계약이나 혜택도 다음 번 contract 때 조건을 바꿔서 계약할까 싶어 조바심에 언급한 것 뿐입니다.
trip
2022-12-01 01:30:15
AA는 모르겠는데요 UA는 국제선 비지니스 클래스경우 라운지 이용가능했어요.
케어
2022-12-01 01:33:18
UA Star Alliance Gold 되는 등급이나 AA OneWorld Saphire 되는 등급은 국제선 이용이에만 UA/AA 라운지 사용이 가능한걸로 알고 있습니다.
홈런왕땅볼맨
2022-12-01 03:22:05
자세한 계약 내용은 모르지만 아멕스와 델타가 2029년까지 계약이 되어있어 이부분을 쉽게 건들지는 못 한다고 들었습니다
깜빠뉴식빵
2022-12-01 05:55:54
그렇다면 불행 중 다행이네요. 아플 킵하는 이유 중 하나인지라..^^
trip
2022-12-01 01:32:01
델타 골드라서 올해 한국갔을때 인천공항에서 대한항공 라운지는 쓸수있었거든요 (대한항공 이콘으로 갔었어요). 그건 계속 해주려나요?
올드보이즈
2022-12-01 01:47:06
안좋은 소식은 맞지만 국제선 취항하는 곳은 PP라운지가 있을 확률이 높으니 불행중 다행같네요.
케어
2022-12-01 02:17:12
그런데 또 생각해 보면 그렇지 않아도 사람이 많은 PP 리운지에 사람들이 더 몰리게 생겼네요.
칼회장
2022-12-01 02:47:39
MQM 이 코로나 동안 계속 롤오버가 되어서 백만 다이아 부대가 생기다 보니 요즘 델타 라운지에 룰이 점점 길어지네요. 일부 라운지는 다이아/델타원 패스트 트랙 줄이 있지만 근본적인 해결책은 안 될 것 같고.. 델타 타시는 분들은 아멕스 플랫을 계속 가져갈 이유가 하나 생겼네요.
솜다리
2022-12-01 04:53:55
게스트 입장료도 인당 $50로 인상한다고 하네요..
hk
2022-12-01 05:36:38
다음 세 경우에 델타 라운지 입장이 경쟁사(AA UA)에 비해 제한적이 되는것같습니다.
자사 엘리트가 국제선 이코노미 탑승할때 라운지입장제한
라운지패스(600-700불하는 1년짜리 패스) 소지자가 베이직 이코노미 탈때 라운지입장제한 (게다가 이 라운지패스는 델타 엘리트만 살수있음)
같은얼라이언스 타항공사 엘리트가 미국 국내선탈때 라운지입장제한 (이건 이미 시행중)
미국에 있는 델타 엘리트는 아멕스 플랫 만들면 되겠지만 해외에 있는 델타 엘리트는 국제선탈때 라운지 못들어가면 당황스럽겠습니다. 피해보는 엘리트가 골드 이상이기도하고요.
하지만 라운지 자체가 AA-UA에 비해 월등해서 그럴 값어치가 있겠다 싶기도합니다. 엘리트 달정도로 비행기를 많이타는건 아니지만 아멕스 플랫을 만들고나니 웬만해선 델타만 타게되는것같아요. 그래서그런지 아멕스 플랫 라운지 입장규정은 변함이 없네요.
루시드
2022-12-01 05:51:05
JFK하고 LAX만 하더라도 델타 라운지가 넘사벽으로 훌륭해서, 가능하면 델타를 많이 타기도 합니다.ㅎㅎ 센츄리온은 장소가 협소해서,
일부러 델타로 가게 되더라고요.