빠른 분석 감사합니다. 잠시나마 "나도 델타를 다시봐야 하는 것인가?" 라고 생각했던 저 자신을 반성합니다. ㅎㅎ

델타 페소는 아직도 페소군요. 저는 델타 마일은 그냥 없는걸로 생각하고 살고 있습니다.

그리고 마지막 문장 정말 와닿네요. 델타편을 반드시 타야하고, MR을 1.5c 로  쓸 수 있으면 아멕스 트래블에서 예약하는게 훨씬 낫겠네요. 저는 MR을 델타로 보내면 마일당 값어치가 1c 가 채 안되는 것 같아요.

근데 버진은 표찾기가 넘흐 어려워요 ㅠㅠ 

어제 델타골드 열면 7만 준다는 메일이 집에 왔길래 해볼까 생각했는데 그냥 접고 체이스 알아봐야겠네요

요새 많은 산업에서 가격 정책/마케팅이 이러는거 같더라구요. 

우선 가격을 확 올린후에, 수요가 떨어질 부분을 일시적인 가격 할인으로 마치 선심쓰듯이 베풀면서 수요 부족분을 일시적으로 채우면서 사람들 머릿속에서 인상된 가격을 일시적으로 지웁니다. 이러면서 가격 인상에 대한 충격을 그나마 적은거 처럼 느껴지게 하는거 같더라구요. 

델타 마일 인플레이션은 해도해도 너무합니다. 제가 있는 곳에서는 이제 한국행 이콘편도 8만은 그냥 넘어가더라구요. 작년초에 왕복10만에 프셀발권했는데 그 이후로는 세일도 없어진듯 합니다. 70% 인상시키고 선택적으로 15% 할인해준다고 기만하는거 같아서 좀 그렇네요. MR 넘길때 fee받는것도 아직 이해가 안되구요. 그나마 다른 항공사에 비해 서비스가 조금은 더 괜찮다고 생각하긴 하지만, 이렇게 비싸지면 이제 델타마일은 안모을거 같아요. 

한국가는 델타표 마일리지 엄청나게 높게 나오는 거야 뭐 이미 꽤 되었고요 (거의 15만-20만에 이콘 왕복표 사는건 말이 안되니 non-purchagable표 ㅠㅠ 인거 같고요.) Virgin Atlantic 마일로 델타표는 표가 거의 없는데 그래도 델타 마일로 델타표는 항상 보이기는 하네요 ㅠㅠ

15% 적용된 마일리지는 평소에도 마일리지로 샀었던 "미리 예약하는 델타 국내선" 으로 주로 쓰지 않을까 싶네요. 날짜 다가오면 차감율 보통 점점 올라가니까요. 그래도 델타 마일리지 티켓 예매취소 수수료 없고 마일리지도 만료 안되니 국내선 미리 예약해놓기에 좋을 것 같아요.

빠른 분석글 감사합니다.. 한국가는 델타마일은 너무 비싸서 이젠 찾아보지도 않아요.. 가끔 나오면 4자리 펜텀표이거 같구요.. 

저 Delta는 어느 노선에 쓰기 좋은가요?

모으면 모을수록 마일 갑어치가 쑥쑥 떨어지고..

막상 어딜 가려면 마일이 모자르고;;

잠시나마 희망을 품었던 저를 반성합니다. 시간내어 분석글 써주신점 감사드립니다. 지금 델타마일 안쓴지 거의 7년 되어가네요. 

이제 마일 세일 할때 비수기 단거리 국내선에서만 쓸 수 있을거 같네요.... 그런데 단거리 노선 차감도 전체적으로 참 많이 오른거 같아요. 

델타는 특가 떴을 때 예약할 수 있을만큼만 있으면 될 것 같습니다. 급하면 MR넘겨서 쓰고요.

저는 주로 하네다-김포 노선 비지니스석으로 이용하는중입니다.

어제 김포-제주 넣어보니 대한한공은 왕복에 1만마일인데 델타는 2만마일이 나오더라구요... 미주노선에는 아직 한번도 못써봤구요.

저도 이멜을 받고 발권놀이좀 해봤더니 15% 할인을 해도 DFW ICN 이콘이 120,000 에서 102,000 으로 여전히 AA 에 비하면 성에 안차는 할인이더군요. 대한항공직항도 아니구요.

감사합니다.

저번주에 부킹한 노선, 어제까지만해도 72,000 왕복이었는데 오늘보니 80,000으로 올라가있네요

오 근데 댄공 퍼스트클라스는 저가격이라도 한번 타보고 싶네요 ㅡ.ㅡ;;

저는 XN 티켓만 노리는 유나이티드 몰빵파 인데요, 델타 개악 소식을 들을때마다 다행이다라는 생각이 먼저 들긴 하지만 한편으로는 언젠가 유나이티드도 같은 전철을 따르지 않을까 하는 생각에 불안하기도 합니다... 제발 그 때가 늦게 왔으면....

미국 항공사들 다이나믹 프라이싱 보고 있으면 KE 차트 개악이 그렇게 개악같아보이지도 않는 착시현상이 발생하죠

진짜 저 비지니스석 편도 40만마일은 뭔.....

KE가 JV 파트너인 DL보면서 다이나믹 차트 공부하고 있는게 아닐까 라는 불안감도 듭니다 ㅋ