타이어 교체 & alignment 질문 (수정)

타이어 교체하는데 왜 alignment를 해야 하나요? 차가 똑바로 가지 않는다면 alignment가 필요한데, 그건 타이어랑 상관없는데요. alignment 볼때도 tire를 기준으로 하는게 아닙니다. tire를 바꾸고 balancing을 해야 하는데 그건 tire install하는데서 알아서 해줄거구요.

맞는 말씀입니다. 얼라인먼트는 Wheel Alignment 즉, 자동차 휠이 정렬이 잘되어있어야 타이어가 편마모도 안나기때문에 해주는 것이구요. 타이어 편마모 안나시고 운전시 쏠림 현상 등이 없으시면 타이어 교환및 타이어 밸런싱만 잘 하시면 문제 없을 것 같습니다. 

정보 감사해요! 그 쏠림이라는게 얼마나 있어야 하는지 참 헷갈리네요.

오른쪽 앞에 타이어가 살짝 좀더 마모되서 살짝 오른쪽으로 가긴 하던데 말이죠;;

새로 구매하는 타이어 warranty를 추후에 받으실려면 새 타이어 장착을하고 wheel alignment를 해야하는것 같습니다.

저는 Costco에서 구매하거나 Discount Tire에서 구매를 했는데, 그 두군데서는 Wheel Alignment를 요구하지 않았습니다. 아마 편마모때문에 그럴지도 모르겠는데, 그런거 따지려면 Strut이나 Shock Absorber도 점검해야 합니다. :) Shock이 오래되면 타이어가 파지는 것처럼 군데 군데 닳거든요. 그런데 그렇게까지 심하게 따지지는 않던데요. Costco에서 Rotation하면 계속 thread depth나 tire wear점검을 해 주는데, 실제로 Suspension이 나빠서 좀 편 마모가 있는 차를 끌고 다녔는데도 Costco에서 뭐라고 한적은 없습니다.

Costco에서 구매하면 비싼 타이어만 팔아서 돈은 좀 더 들지만, 좋은 타이어라 승차감도 괜찮고 나쁘지 않은것 같습니다.

Costco나 Sam's Club에서 프로모 있는 타이어 교체하시면 좋은 타이어를 좋은 가격에 구매하시는거죠~ 저는 가성비를 좋아해서 Walmart랑 Pep Boys를 이용해봤는데, 두군데 다 타이어 교체하구 warranty 받고싶으면 wheel alignment 받아서 기록을 가지고 있어라는 친절한 설명서를 주더군요. 프리미엄 제품이 아니라 마진이 낮아서 warranty에 더 제약을 두는걸까요?

그렇군요. 그 두군데서는 타이어를 구매하지 않아서 그런 조건이 있는줄은 몰랐습니다. 마진이 박하니까 그럴수도 있겠네요.

저는 코스트코에서 미쉘린 타이어 샀는데 wheel alignment 주기적으로 하는 조건이 있었습니다. 케바케인듯 하네요.

이게 Costco Road Hazard Warranty Terms and Conditions 인데 여길 보면, warranty condition으로, 다음과 같은 조건이 있습니다. 3번이 적용이 될것 같기도 한데, alignment를 꼭 하라는 얘긴 없고, all mechanical parts가 제대로 working condition이어야 한다라고 되어 있습니다. 근데 tire wear에 영향을 주는게 alignment뿐만은 아니거든요. 그러니까 align을 하고 기록을 보관하라는게 좀 이상합니다.

https://tires.costco.com/Footer?nodename=RoadHazardWarrantyTermsandConditions&lang=en-US

요... road hazard warranty는 짝당 10-15불? 정도 더 내는것 같던데 많이들 하시는건가요?

이걸 사면 타이어 펑크났을때 무료로 손상된 부분 고칠 수 있으면 고쳐준다인데, 타이어 펑크가 났을때 해당 타이어샵에 가는 것 자체가 힘든 일 이 될수도 있어서 구매안했습니다. 몇몇 타이어전문점에서는 quote를 받는 대가로 무료로 펑크수리 해 주는 곳도 있습니다. 

수리가 불가능할때 road hazard warranty가 요긴 하게 사용될 수 도 있죠. 근데 마일리지나 thread wear 제약이 있구 저렴한 타이어를 사온 저는 그냥 안했습니다,

저는 여러번 사용했습니다. Costco서비스 괜찮습니다. 타이어가 다 터져서 트레드가 찢겨나가고 옆에 약간만 남아 있는 경우에도 서비스를 받았습니다. 일단 Rotation도 해 주고, 질소 충전해 주고, 좋은 타이어만 팔기 때문에 처음에는 비용이 좀 들지만, 타는 내내 만족감이 좋습니다. 

네. 저는 저거 3번 설명하면서 wheel alignment 주기적으로 하는걸 이야기했어서, 오래된 차 안전하게 탈겸 wheel alignment도 lifetime service로 가입했습니다. 

근데 차알못 입장에서 하나 이해하지 못한게, 저 조건에서 타이어 공기압 점검도 6개월단위로 꾸준히 받아야 하나요..?

저는 디지털 미터로 공기압을 점검하는 편인데요, 6개월이면 계절 변화 때문에 공기압이 변합니다. 날씨가 춥거나 더워지니까요. 물론 공기압을 점검해주면 타이어 wear가 제대로 일어나게 되니까 당연히 좋기는 하지만, 일반인들이 그정도로 할까요? Supercar는 한번 점검에 2만불씩이나 들만큼 이것 저것 확인한다고 하지만, 일반인들은 딜러에 가게 되면, 반나절 내지는 하루 종치게 되는데, 회사원들이 그 정도로 시간 내기 쉽지 않아서, 기껏해야 oil change나 신경쓰지 다른건 제대로 못할겁니다. 일단 저도 그렇게 잘 못하고, 제 동료들도 차 때문에 자주 월차 내거나 하진 않거든요. 다들 토요일날 서비스를 받지는 않을테고..

Wheel alignment만 보면, 가끔 제 동료들 차를 탈때 alignment가 틀어진 차들이 너무 많은걸 보면, 미국인들은 크게 신경 안 쓴다가 제 느낌이었습니다.

감사합니다. 빈둥님은 어디서 alignment 하셨나요? 보통 walmart, costco, discount tire이런곳은 안해주는것 같더라고요

앗 깜빡하고 이걸 안 적어 드렸네요~ Groupon에서 $40주고 로컬 wheel alignment 전문점 해보고 Sears Auto에서 $80-90정도 주고 6month wheel alignment 해본적이 있습니다. 체감상으로는 크게 차이가 없었습니다.

좋은 정보 감사합니다 왠지 불안해서 그래도 alignment 한번 하긴 할것 같네요~^^

아?! 감사합니다 ㅎㅎ 이래서 제가 차알못... 근데 앞 오른쪽 타이어가 좀더 마모 되서 그런지 살짝 오른쪽으로 가는것 같기도 하고요

tire install 할때 alignment 필요할것 같냐고 물어보면 알려줄려나요?

저는 타이어랙에서 금호타이어 리베이트(마스터카드로 50불이었나 기억이 가물가물) 받고 주문했었어요. 

오? 정보 감사합니다. 다음달까지는 한번 딜이 뭐가 있나 기다려봐야겠어요 근데 마모가 된걸 알고 나서 브레이크가 덜 잡히는 느낌이..ㅠ

-Alignment가 의심되는 편마모나 직진에 문제가 없으면 alignment는 필요가 없을 겁니다. (그냥 살살 운송용으로 타는 차는 필요없는 경우가 대부분.)

  (Alignment 싸게하는 집들은 복걸복입니다. 측정 기계 오차인거 같은데, 어떤데는 괜찮고 어떤데는 좀 안좋고 그렇습니다. 비싼 전문점가면 항상 잘합니다.)

-Tread Depth를 측정할때는 보여주신 모든 부분을 다하고 제일 짧은(많이 닳은) 곳의 깊이를 뽑는 것이 원칙이구요.

  (3번이 가장 많이 닳으셨으면, 가운데가 많이 닳으셨나요? 타이어 공기압 측정 권장합니다. 급브레이크에 밀리지는 않으시구요?)

-타이어마다 성능(특히 제동거리)가 많이 틀리니, Tread Wear가 큰(700 800 뭐 이런거) 타이어는 접지력/제동거리가 나쁘지 않은지 보시고 선택하세요.

마모게 없었으면 아무거나 막샀을것 같네요. 정말 감사합니다!

alignment는 지금 타이어가 편마모가 있는지 타이어 교체후 중간으로 잘 가는지 테스트 해보고 고민을 해봐야겠네요. 그룹온에 올라와있는게 좀 싸기도 하니 괜히 불안해요 ㅋㅋㅋ

tread depth는 가장 바깥 자리가 닳아있더라구요. 바깥쪽이 안쪽보다 더 닳았더군요. (그게 무슨 의미인지는 모르겠습니다만....)

타이어 3개 다 가격도 비슷하니 뭐... dry/wet STOPPING DISTANCE (FEET) 50-0 MPH는 93 feet, 111 feet로 비슷비슷 한것 같아요.

몰랐는데 tirerack.com 에 자기네들이 테스트를 한 Read the Full Test Report 같은것들도 있군요, 접지력이랑 제동거리가 뭔가 하다가 또 하나 배웁니다.

보통 바깥쪽 가장자리가 많이 닳는 요인이 많아서, 가장 흔히 앞타이어의 바깥쪽 가장자리가 빨리 닳습니다.

- 타이어 공기압 적음 ( 보통 자주 공기 넣어주기 귀찮죠. 이경우 양쪽 가장자리가 둘다 닳습니다.)

- 턴할때 속도 안 줄임. (역시 귀찮아서 속도 안 줄이고 많이 다니죠.. Rolling torque로 인해 바깥쪽 edge에 무게가 실려서.)

- 타이어 alignment 문제 (캠버, 다이내믹 캠버에 영향을 미치는 caster/SAI. 저렴한 차는 조정이 불가능한 차도 많음.)

그래서 바깥쪽 가장자리가 많이 닳는 문제는 보통 그냥 안고 살아야 할지도 모릅니다. Tire Rotation이 가장 쉬운 해결책이죠.

타이어 공기압 적음이 제일 큰 문제일것 같아요.. 귀찮아서 공기 자주 않넣었어요 ^^:;; 저렴한차라 alignment문제이면.. 안고살아야죠 ㅠ 디테일한 정보 감사해요! 이번 기회에 진짜 많이 배우네요.

저도 잘 모르지만 타이어 가격을 낮추면서 후보에 올랐던 녀석들이네요. 

최근에 갑자기 타이어를 바꿔야 됐는데요. Yokohama avid ascend gt로 하려다가 샵에 당장 재고가 없어서 못했어요. 저는 새로나온 YK 470로 했는데, ascend gt는 밀어내는 것 같았어요. 저라면 yokohama 할 듯요. 

미슐랭 pilot hx mxm4 타다가 좀 싼걸로 바꿨더니 확실히 땅에 붙는 느낌은 덜하더라고요. 

오 감사해요! 안그래도 방금 주문 했습니다. tirerack에 report들 읽어보고 다 고만고만 비슷한것 같긴해서 rebate있는 ascend gt로 했습니다. tread가 500에서 740으로 늘었으니 아마 땅에 붙는 느낌이 덜하다는게 바꾸면 느끼지 않을까 싶긴 하네요. 이번에는 rotation 자주해주고 좀 오래 타야죠. 타이어 생각보다 비싸네요 ㅠ