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대한항공 항공기 추락 사고 다큐멘터리를 유튜브로 보고 있는데요.
사고는 1999년 영국 런던에서 이륙하자 말자 추락한 대한항공 화물기에 관한 이야기입니다.
사고가 난 이유를 요약하자면..
1. 항공기에 고장난 부속이 있었고 에러코드가 떴는데 한국인 엔지니어가 그 코드를 분석하고 수정할 수 있는 매뉴얼이 없었음.
그래서 엔지니어가 매뉴얼이 없이 그냥 눈대중으로 엉뚱한 장비를 점검한 뒤 해결됐다고 생각함.
(매뉴얼이
없었던 게 엔지니어 실수인지 항공사 실수인지는 모르겠습니다)
2. 비행기가 이륙하고 기장의 장비는 불능 / 부기장의 장비는 정상인데 군경력의 고참 기장의 권위에 눌린 젊은 부기장이
비행기가 잘못된 고도로 날아가는 걸 알고서도 아무런 조치를 못 취함.
(방송에서는 군경력을 가진 기장의 독단성 + 한국 문화의 권위주의적인 면 때문이라고 말하는 군요)
이 사고를 계기로 대한항공이 반성과 성찰(?)을 해서 지금은 세계의 유수 항공사가 됐다고 하면서 끝맺음을 하는군요.
이 방송을 90년대에 보고 대한항공을 탔으면 정말 살벌했을 거 같은데요.. lol
암튼 관심 있으신 분들은 한번 보시는 것도 괜찮을 것 같네요.
동영상은 아래 주소에서 보실 수 있습니다: http://www.youtube.com/watch?v=hAWncXTO4bU
한국어로 기장이 이야기하는 게 방송에 나오는 데 희안하게 중동어(?) 같이 나오네요.
기장분도 약간 일본틱하시던데.. 고증이.. 고증이...
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*대한항공 화물기 추락사고*
대한항공 8509편 추락 사고는 1999년 12월 22일 HL7451로 등록된 보잉 747-2B5F기가 조종사 과실로 인해 런던 스탠스테드 공항 이륙 직후 추락한 사고이다.
이 항공기는 그레이트할링버리 마을 가까이에 있는 햇필드 포레스트에 추락했다.
4명의 탑승원 모두 사망했다.[1][2]
이 항공기는 HL7451로 등록된 보잉 747-2B5F 화물기이다. 1980년 4월 4일 제작된 이 항공기는
1999년 12월 22일 추락 이전까지 총 83,011시간, 15,451번의 비행을 마쳤다.
[편집]INU의 고장과
수리 실패
이전의 탑승원들이 타슈켄트에서 출발할 때 관성 항법 장치 (INU) 중 하나가 부분적으로 고장이 났고, 이로 말미암아 기장의 자세 지시기(ADI)에 잘못된 데이터가 제공되었다.
기장의 자세기를 제외한 부기장과 백업용 자세기들은 문제가 없었으므로 기장의 자세기를 다른 자세기로 전환하여 기장의 자세기를 정상으로 되돌려 놓았다.[1]
스탠스테드에서 기술자가 ADI 복구를 시도하였으나 이에 적합한 정비 지침서를 구비하지 못해 INU를 교체한다는 것을 생각하지 못했다. 기술자들 중 한 명이 ADI의 플러그가 빠진 것을 확인하고
재연결한 뒤 "시험"(Test) 단추를 눌러 올바르게 응답하는 것을 확인하고 문제가 해결된 것으로 생각되었으나, 이 단추는 INU가 아닌 ADI만을 테스트하는 단추였다.
ADI의 입력 셀렉터는 정상 위치에
있었으므로 아무런 문제가 없었다.[1]
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13 댓글
이랑아빠
2013-02-11 00:21:50
저도 outliers 책의 대한항공 부분이 생각 났습니다. 괌에서 추락한 비행기에 관해 기장과 부기장의 상하, 수직적 문화를 분석하고 대한항공이 어떴게 극복했는지 나와 있습니다.
Heesohn
2013-02-11 12:42:30
Livingpico
2013-02-11 01:22:04
잘 아시겠지만 한국문화의 권위주의로 인한 일들은 대한항공 뿐만이 아닙니다.
어떤때 보면 너무 하다싶고, 좀 민감한부분이라.... 그래서 제가 아는 미국인들에게는 솔직히 숨기고 싶을때가 많네요.
아직도 일부회사들에 남아있는 이런것들 빨리 없어져야 합니다. 대한항공처럼 극복해야 해요!!!
혹시 자기 주변에 그런 사람들이 있던가, 아님 본인이 혹시 그런지... 한번 생각해보세요...
오늘은 새벽에 달라스가려고 공항에 와있다가 윗글보고, "욱" 할뻔하다가...ㅋㅋㅋ 이렇게 글을 남깁니다.
Heesohn
2013-02-11 12:43:56
goldie
2013-02-11 05:19:09
사실인지 아닌지 모르지만 911때 대항항공 비행기가 격추당할뻔했죠. 서툰 영어때문에..
사실이 아니길 바래요.
http://iloverossi.egloos.com/1315692
Heesohn
2013-02-11 12:45:08
똥칠이
2013-02-11 20:08:34
이 911 관련 링크는 결론이 해피엔딩인걸 알고 보기 시작했는데도 막 손에 땀을 쥐게하네요
어휴.. 이놈의 잉그리쉬...
sacto
2013-02-11 05:23:19
군대출신 조종사들이 사고가 많네요
육군 항공 관제병 시절 다 한국말로 비행하더라고요
Heesohn
2013-02-11 12:46:56
skyfalling
2013-02-11 14:14:42
대한항공이 외국인 기장님을 사고 이후로 많이 영입했다고 들었어요. 작년 여름 애틀란타에서 한국가는 비행기는 First Officer는 한국분이시고 Captain은 이태리분이시더라구요.
Heesohn
2013-02-11 20:25:11
기장님들 회화 실력이 좀 향샹됐을까요?
혹시 이태리 말을 더 잘 하게 되실지도.. ㅎㅎ
sacto
2013-02-11 14:18:02
http://youtube.com/watch?v=3AFv48IWhJw
이게 현실입니다..
Jkf 에 air china가 착륙해서 램프까지 가는 길을 관제탑에서 불러줍니다. 조종사는 관제사가 얘기한거를 repeat back 해줘야하는데 불쌍하게도 버벅대고 못하니 관제사가 빡쳐서...
제가 중국비행기는 약간 꺼리는게 자리가 편하고 불편하고를 떠나 조종사들이 무섭습니다 ㅋㅋ
Heesohn
2013-02-11 20:24:17
위의 영상보고... 친구가 싼 중국계항공 탄다고 하길래 그냥 타이에어로 타라고 이야기 해 줬습니다...
친구 목숨 살린 셈이죠?? ㅎㅎ