자동차 정비쪽 연봉에 대한 질문: 평균적으로 어느 정도인가요?

개인차가 있겠지만 일단 주별로 평균치에 대해서는 다음과 같이 나와 있네요.

https://www.ziprecruiter.com/Salaries/What-Is-the-Average-Auto-Mechanic-Salary-by-State

기술직인데 연봉이 무지 작네요.. 메릴랜드는 연봉이 41,000정도네요. ㅠㅠ

항상 얘기 하긴 하는건데, 영세한 동네 가게에서 메카닉하고 유명한 딜러쉽에서 메카닉을 하는 것과는 연봉이 차이가 날 거에요.

요즘 흔히 회자되는 고연봉의 프로그래머의 연봉도  동네 한인 주인이 운영하는 컴퓨터 가게에서 프로그램 하고 있으면, 그 금액이 우리가 흔히 듣는 FAANG 의  해프밀리언(?) 연봉하고는 많이 다르죠.

한국에서는 모르겠지만 미국에서는 자동차 정비쪽 계신분들은 연봉이 아니고 시급으로 받으시는걸로 알고 있어요...그래서 일을 많이 하면 할수록 돈을 더 버시는걸로 알고 있어요...그리고 미국에서는 연봉이 불이익이라는 표현보다는 연봉 협상이 중요한 거 같아요...

자동차 정비공은 자기 사업을 할경우 돈을 벌꺼 같아요..종업원보다는..

으잉? 캘리가 왜 이리 미케닉 연봉이 낮아요? 다른 주보다 수리비들은 훨씬 비싸던데.. 사장님이나 딜러쉽들이 크게 가져가시나요?

수리비의 가장 큰 원가는 땅값일겁니다 ㅎㅎ

Hourly 로 받으시면 overtime 을 하면 소득이 많이 오르긴 하죠. 근데 몸도 같이 피곤해져서...

저희 남편은 주급을 받거든요. 연봉은 7만도 안 되는데 잘 받고 있는지 좀 궁금해서요. 정비일 한지는 15-16년 정도 되었어요.  

저도 미케닉이 아니라 정확히는 모르지만, 위에서 언급된 것처럼 개인 샵인지, 특정 브랜드 딜러쉽 정비소인지에 따라서도 크게 갈리지 않을까요? 

당연하게도 각 브랜드마다 자체 정비 교육과 이에 따른Certificate이 있기때문에 이런 부분에서도 급여 차이가 발생할거 같습니다.

저도 관심이 있어서 찾아봤을땐 딜러쉽 정비소의 경우 본인에게 떨어지는 Work Order에 따라 진행하는 작업이 달라져서 같은 시간을 근무해도 급여 차이가 나는 부분도 있어보였습니다. 

7만이면 주급이 한 1400불 된다는 말씀이죠? 경력에 따라서 다르긴 한거 같은데, 제가 아는 분 잠깐 회계 도와드렸을때 주급이 800-1200불정도 페이롤 나가던데, 한국분들은 좀 더 받으시는거 같구요. 10년간 쭈욱 7만이었다면.. 네고 가능할거 같고 지금 받으시는 금액이 불이익 당하시는 금액은 아닌거 같아요. 

3-4년전 부터 6만 5천 정도 되었어요. 경력도 15년이나 되는데 연봉 7만이 적당한건가요? 메케닉 일하시는 분들이 별로 없으신가보네요..ㅠㅠ

답변 감사합니다. 

저희 아빠도 평생 정비일을하셔서 남일같지않아요. 미국에선 일반적인 차 정비일은 히스패닉들이 대부분이어서 아무래도 인상률이 크진않은것같더라구요. 제가듣기론 미국에선 트럭 정비나 바디샵쪽이 괜찮다고들었는데 확실치는 않은정보라서... 모라도 도움되고싶어서 댓글남깁니다.

댓길 감사합니다.

직업 특성상 딜러를 좀 다니는 편인데요(1년에 50곳 이상) 히스패닉 동네 제외하고는 히스패닉 테크니션이 잘 없더라구요

흑인도 잘 없고 대부분이 백인 이였습니다.

좀 다른 얘기지만, 개인적으로 커스토머 잡아서 차량을 개인관리? 하는 투잡을 뛰시면 돈 좀 될거예요. 저도 아는 (믿을만한) 동생이 자동차 정비해서 차량 한대는 아예 걔한테 맡겼거든요. 동생 입장에선 5만, 10만 메인터넌스만 맡겨도 한번에 인건비로 몇백불 남고 제 입장에선 정비를 꼼꼼하게 더 잘해주니 서로 윈윈이더라고요. 그리고 중고차 시장에 가끔 연식 오래된 안움직이는 차량이 매물로 나오는 경우가 있는데, 그런 차량 싸게 잘 구해서 고장난 부품 한두개 고쳐서 몇천불에 팔기도 하고요.. 잘 알아보면 정비하는 분들 투잡꺼리가 많더라고요.

+1 SoCal에는 정기적으로 방문해서 차 점검/관리 해주시는 분들이 있습니다.  (저는 제가 가는 걸 좋아라 합니다만) 편하기도 하고, 정기적인 관리가 차 수명에도 좋으니, 돈을 좀 더 지불해도 이용하시는 분들도 많은 것으로 압니다. 

옆에서 친구하던거 보니까

브레이크 교환이면 레이버가 몇시간이라고 정해져 있는 표준책자가 있고 그 시간 만큼 시간당 임금을 받더군요

미캐닉 친구에게 물어보니 그 시간이 실제 소요 시간의 두배 정도로 여유 있다고 그랬습니다

실제로 모든 operation에 말씀하신 대로 책자에 시간이 정해져 있어요. 친구분의 브레이크 교환 같은 경우엔 숙달도 되셨기도 했기 때문에 좀 여유롭지만 제가 담당하는 파트는 시간이 제가 봐도 터무니 없게 짧게 책정이 되어 있어서 테크니션들한테 미안할 정도 입니다. 케바케 인거 같아요 ㅎㅎㅎ

공무원 알아보시는건 어떤신가요? 뉴욕이면 MTA도 좋다고 들었어요

15-20년 경력 master technician -100K+. 위에 다른 분이 말씀하신것처럼 hourly rate이구요, 한주에 50-60시간 일한거에요. 그렇다고 정말 60시간 일하는건 아니고 40시간안에 일은 다 끝난답니다. 개인 정비소 경력 없고, 처음부터 미국회사에서 있었습니다. 우리가 아는 전국적인 큰 딜러요. 계속 그런 큰 딜러에 있게되면 certification을 계속 따게 됩니다. 그리고 보통 tech에서 계속 승진을 하게 되면 정비는 좀 적게하고 대신 경험이 적은 텍들을 가르치거나 수퍼바이즈 하게 되는데 그러면 또 연봉이 많이 올라가기도 해요, 아니 정확하게 말하면 가르치는 일을 할때는 기본시급에 얼마를 더 얹어서 받아요. 요즘에 제대로 정비할 줄 아는 사람이 많이 없어서 큰 딜러샵들에서 jiffy lube같은데서 잘하는 사람들 데려다가 돈주고 가르친다고 하네요. 남편분께 겁내지 마시고 여기저기 인터뷰 보시고 내 몸값을 알아보시라고 하세요, 요즘 은근 sign up 보너스 많대요. 화이팅이요!

정성스런 답변 감사합니다.