루시드 시승느낌

후기 감사합니다. 루시드 기대를 많이 하고 있는데 빨리 대중화가 되면 좋겠어요. 대중화 되려면 가격이 관건이겠지만요. 디테일한 후기 잘 읽었습니다! 

Tesla도 3를 팔기 시작하면서 순이익이 나기 시작한것처럼 Lucid도 Pure가 팔리기 시작해야만 회사가 순항할수 있을것 같습니다. CEO 비디오를 보니 Pure가 자기꿈이라고 말한것을 보면 저가형 모델이 나올거에요. Tax credit포함하면 7만불 이내로 떨어지니까, Lucid가 positioning하고 있는 Luxury market에선 전기차라는것을 제외하더라도 비싼 가격이 아니라서, 잘 팔릴것 같아요. 일단 Range가 400 mile이 claim인데, 70마일 highway test한것 보면 Lucid가 제일 잘 나옵니다. 그리고 돈줄이 사우디 국부 펀드라 쉽게 자빠질것 같지도 않구요. 기술력이 있는 업체라 살아남겠죠. 

다음 차는 전기차로 하고 싶어서 루시드 궁금했었는데 자세한 후기 감사드립니다.

요즘은 테슬라 말고도 선택지가 많아서, 행복하실 겁니다. 다만 가장 큰 문제가 물량이 없다는것.. 기름값이 폭등하는 바람에 전기차 주문이 늘었다는데, Supply chain문제때문에 공장 문 닫은 곳이 많아서, 구입하기가 쉽지 않은것 같습니다. 루시드도 그 문제로 주가가 폭락했고. 

좋은 후기 감사합니다. 요즈음 루시드가 가끔 보이긴 하던데, 테슬라 모델S 이제 10만 채웠는데 20만채우고 한번 갈아타봐야겠네요.

한번 테스트 드라이브를 해 보세요. 그럼 살만한지 아실수 있을것 같습니다. Grand Touring Reservation을 해놓고 굳이 구입하진 않아도 된다고 하니까, 확실히 알수 있을때까지 테스트 드라이브는 할수 있다고 합니다. 저는 괜찮았는데, Pre-production model말고 좀더 기능이 구현된 모델을 타보고 싶긴 합니다. 

여기 루시드 주주요 -40% 내가 미쳤지

이젠 물도 못타요 아흑 TT

오.. 꼭한번타봐야겟네요

그래도 360 degree display parking assintant 있네요. 테슬라는 없어요 ㅋㅋ 제 와이프가 그거 엄청 의존하는데.. Lucid 도 나중에 기회되면 한번 타보고 싶네요. (현재 모델3는 한달정도 됬는데 약간 기대치에는 많이 모자라네요)

테슬라랑 비교하면 장단점이 있어요. 운전 성능이나 실내 공간, 내부 재질이나, 소음등등은 루시드가 좋은것 같고, 드라이브 어시스트나, 여러가지 어플 같은건 테슬라가 훨씬 좋은것 같아요. 차선 변경을 위해서 신호를 넣으면 옆 차선을 카메라로 비춰주기는 하는데, 경고음 울리는 것도 없고 그렇습니다. 이게 나중에 소프트웨어 업글로 계속 기능이 좋아질지는 모르겠습니다. 

그렇군요. 여튼 장단점과 시승기 나눠주셔서 감사해요. 

요즘 갑자기 기름값이 올라서 모델3 칭찬 많이 해주고 있긴 한데.. 찐돌님께서 말씀 하신 드라이브 어시스트나 safety 관련해서는 다른 프리미엄 차들에 비해 오히려 전 좀 실망한 부분들이 많아서요. 편리 기능들도 프리미엄차들에 비해 떨어지구여. (마감이나 승차감은 뭐 굳이 언급 안해도될거 같구요).

가속력이 훌륭하기는 한데 그렇다고 유럽 M, AMG, RS 급이나 튠 된 일본 터보차에 비빌 정도는 안 되고 그렇다고 mods 를 해서 더 뜰어올릴수 있는 방법도 없고.. 그리고 최악으로 가속은 되는데 제동은 형편없고, seat 는 싸구려 레자 가죽 같아서 좀 가속 넣고 코너링 돌면 몸을 잡아주지 못히고 쭉 미끌리고.. 이렇게 비교를 하고 여러 장단점을 적다가.. 이건 전기차 라는 카테고리에 들어가지 고급차나 퍼퍼몬스 차는 아니지.. 라는 생각으로 결론 지으니 요즘 기름값 비싼 시기에 긍정적으로 돌아서고 있어요 ㅋㅋ

그래서 지금까지 제가 테슬라를 구입하지 않은 이유인데요, 아이오닉5만 해도 위에 적어주신 단점이 별로 없습니다. 전통적인 자동차 회사가 만드는 전기차는 차량이란 부분에 좀더 중점을 두는것 같아요. Lucid도 보고 있는 이유가 그것 때문입니다. 저는 테슬라가 대단한 회사라는건 인정은 하지만, 뭐랄까, 생산 일정을 맞추기 위해서 행한 수많은 타협들을 보자면, 그리 품질에 대한 믿음은 안 가서, 전통적인 회사들이 만드는 전기차나, 좀더 품질에 신경을 쓰는 회사를 기다리고 있었습니다. Edmund에서 아이오닉5 리뷰를 한걸 보면, 아이오닉5은 잡소리 하나도 안 나는데, 테슬라는 항상 어디선가 부딪치는 소리가 난다라고 이야기를 하거든요. 좀 차이가 있습니다. 

테슬라는 차선 변경시 옆에 다른 차가 있으면.. 혹은 옆차선에서 차가 빨리 달려오면 다시 원래 차선으로 돌아갑니다.. 이 기능이 있어서 blind spot warning 없는거래요.. 차가 알아서 피해주는데 왜 필요하냐구요... 테슬라 불편하다고 다른 ICEV 로 돌아가시는 분들 많더라구요.. P2 는 절대 운전 안합니다. 자동차는 열쇠를 가지고 다니는 맛이 있어야 된다면서..

이게 제가 운전해 본 다른 차들에 비하면 테슬라는 반응 속도가 너무 느려서 위험한 경우가 몇번 있었어요. 특히 앞차간격 위험은 잘 보내주는데, lane 바꿀때는 잘 못 잡아서 위험할 경우가 있더라구요. 다른 차들의 속도 감안/계산 잘 못 하는거 같고, 스크린에 뜨는 다른 차들 위치도 정확치 않고요. 

오토파일럿은 기본이어도 훌륭하기는 한데.. lane assistant 혹은 lane departure 기능은 좀 많이 뒤쳐지고, 어떨땐 lane 안에 잘 잡아주는데 어떨땐 넘어가도 아무런 반응 없구요..그리고 automatic wiper 는 최악인듯요. 테슬라는 카메라로 센스해서 움직인다는데, 비가 내릴따는 그나마 괜찮은데, 비 안 오고 젖은 땅에서 다른 차에서 튀는간 전혀 감지를 못하네요.

그나저나.. 한가지 제가 못 찾는게 있는데...emergency 때 자동 스탑 기능이 있나요? 제가 차 인도 받고 한달 좀 넘었는데.. 이것저것 많이 시도해 보고 있긴 한데.. 후진이나 정상 운행시 아주 emergency 는 아니었지만 그래도 잡아줘야할만한 상황인데 전혀 그런거 없더라구요? 

제가 모델y 탄지 7개월 정도 되었습니다만 이멀전시 브레이크는 딱 한번 경험해봤어여. 정말 사고 날거 같은 상황에서만 되더라구요

아.. 작동 되긴 되나보네요.. 다른 차 경험상 잡혀야 할 상황인데 아직까지 한번도 작동이 안되서 이게 되는건가 했어요.

제 와이프 차는 (Q7) 너무 conservative 라고 해야할지 너무 sensitive 하다고 해야할지 굳이 안 잡아도 될 상황에 급 오토 브렉을 잡아서 가끔 심장이 덜컹 할때가 한두번이 아니에요.