미국도시>미국도시 간 이동 시 캐나다 도시 경유 불가

이 상황을 cabotage violation이라고 합니다. 출발지와 최종 목적지가 미국인데 해외를 경유한 경우 외국 국적 항공사가 운행할 수 없습니다. 무조건 미국에서 나가는 비행편이나 미국 들어오는 비행편 중 한쪽은 미국 항공사여야 합니다. 

취소하셨다니 다행입니다. 에어캐나다가 이걸 얼마나 enforce 하는지는 모르겠는데 한국 항공사로 댄공/아시아나의 경우 미국 -> 한국 -> 하와이의 경우 분리 발권이라도 한국 -> 하와이 체크인 카운터에서 확인후 보딩패스 발급을 안해주는 걸로 알고 있습니다. 따라서 토론토에서 체크인이 안되는 낙동강 오리알 사태가 벌어질 수도 있었을 것 같습니다. 

Cabotage violation...! 제가 상식이 부족했군요ㅠㅠ

그렇다면 토론토에서 하루 오버나잇을 해도 문제가 생길까요? 토론토에 일정이 있어서 들렸다가 LA로 이동하는 모양새가 되어서 문제가 없겠지요?

이게 규정이 명확하진 않았는데 한국으로 갈때는 무조건 5일 (120시간) 이상 텀이 있어야 한다고 본 것 같은데 어디서 봤는지 기억이 안나네요. 확실한 규정이 나와있는 곳이 없는 것 같아요. 

아 이건 일반인들의 상식이 아닌 것 같습니다. 저도 예전에 한국에 단기적으로 체류할 때 피투님이 괌 갈 수 있냐고 물어봐서 여기 뒤지다가 발견한 사실이에요. 너무 이상한 규칙이라 아직까지도 기억에 명확하게 남아있네요. 

질문이 있습니다. 한국에 있는 중에 미국에 일정이 있어서 아주 잠깐 (총 36시간정도?) 갔다와야 할 일이 생겼는데 (입국 후에 다시 출국을 하는 경우), 한국 국적+미국 영주권을 가지고 있어도 이 규정에 걸리나요..? 제 3국을 거치는것만 문제인건지, 아니면 최소 일수 규정이 항상 문제가 되는지 궁금합니다.

-> 이건 조금 더 찾아보니, 여행 구간 중 최소 하나의 구간은 미국 항공사에 의해 운항되어야 하는게 조건인것 같은데, 그것만 성립하면 문제가 없겠죠...?

https://www.mof.go.kr/article/view.do?articleKey=4928&boardKey=27&menuKey=322¤tPageNo=1

라고 하네요.

카보타지는 자국 국내선 운송을 외국 항공사가 하면 안된다여서 한국-> 한국의 경우 한국항공사로 왓다갔다 하실 경우 별 상관 없어 보입니디만... 딱히 문제가 됬다는 기사를 본적이 없으니 한국은 별로 신경 안쓰는 듯 합니다. 

생각해보니... 루트의 마지막 (혹은 미국 밖을 나갔다가 들어오는 시점에) 미국 입국일때 자국 국적기가 하나도 안껴있을때 거부를 당하는거니, 제 경우에는 동선상 미국은 중간에 인 한번 하고 아웃이 없으니, 발권만 되면 문제가 없을거같네요. 감사합니다.

한국에서 미국 도시간 거리가 워낙에 멀어, 태평양 지역 일부 미국령(괌, 사이판 등)을 오고가는 경우가 아니면 거의 카보타쥐룰에 걸릴 일이 없습니다. 

LAX>JFK 구간을 LAX>ICN>JFK KE로 발권하는 경우, 경유지 추가로 늘어나는 거리, 비용, 이동시간을 고려해보면 직항편과 경쟁이 안되는거거든요. 그런 비용을 감수하며 인천을 들를 사람은, 정말 한국에 볼 일이 있는 사람으로 간주하는게 합리적이죠.

반면에 LAX>HNL>GUM 을 LAX>ICN>GUM KE로 발권한다면 늘어나는 거리 및 비용이 위의 예처럼 몇배 씩 차이 나게되지 않아 잠재적인 경쟁이 될 수 있으니 카보타쥐 룰 위반 문제가 될 수 있습니다.

캐나다나 멕시코처럼 미국 근접 국가를 거치는 미국도시-미국도시 루팅을 하면 확실히 경유가 아닌 체류로 간주 할 수있을 만큼 긴 체류 시간을 요구하게 됩니다.

그리고 출발지와 같은 도시로 리턴하는 경우 편도 경유가 아닌 왕복으로 봐서 중간 외국 체류시간과 상관없이 무조건 카보타쥐 위반 여부를 고려 안하게되죠. 

카보타주가 3일 이다 5일이다 의견이 분분해서 어짜피 오버나잇 하실꺼면 차라리 에어캐나다 편도, UA,DL,AA,AK등 미국 항공사 편도로 각각 예약하는게 좋을 것 같습니다

미국에서 한국 들어와서 괌 가족여행을 가는 일정이 있어서 카보타지 룰 때문에 복잡해서 당시 항공사에 문의하니.. ㅠㅠ 이게 정확하게 명시된 날짜나 시간은 없다합니다. 통상적으로 "환승" 목적이 아닌 "체류 목적" 으로 중간 기착지에서 머물렀다고 보여지면 카보타지 룰에 제외된다 보고 

미국-한국-괌 일정의 경우 72시간 이상의 경우 환승이 아닌 체류의 목적으로 본다는 것이 진에어측의 공식 답변이었습니다. 

델타/유나이티드는 국내선 비지니스 캐빈에 강아지 동반 탑승이 불가능해서 에어캐나다로 알아봤거든요. 한국갈때는 AA노선은 고려하지 않아서 몰랐는데, BOS> YYZ 구간을 AA 비지니스석 레비뉴 발권해서 토론토에서 에어캐나다편으로 환승해야할 것 같습니다. 조언해주셔서 감사합니다.

한국어로는 하늘의 자유라고 합니다. (제8자유)

특별 허가 받지 않은 이상, 자국 국내선을 타국 항공사로 이용이 불가능 합니다.

보스톤>토론토, 토론토>엘에이 각각 국제선(?)이라 환승으로 연결하면 가능한 줄 알았습니다 ㅎㅎㅎ 분리발권도 실제 탑승이 안될 수 있다니 AA 노선으로 분리발권하려고 합니다. 

댕댕이 너무 귀여워요 ㅜㅜㅜ완전 웃는상이네요

삐치는 얼굴은 어떨까 또 궁금합니다 ㅎㅎ

 ㅎㅎㅎㅎㅎ 표정이 엄청 다양한 댕댕이예요

보통은 (마모 게시판에도 가끔 나오지만) 한국 거쳐서 괌/사이판 갈 때 '어 왜 대한항공 발권이 안되지'? 하는 문제로 접하게 되죠. ticketing career가 뭔지를 보는 거기때문에 이론적으로 AC 운항 UA ticket으로 예약을 하면 되는데, 아마 UA가 ticketing rule상 YYZ 경유가 되지 않을 가능성이 높아서.. 아니면 둘 중 하나만 UA 운항편으로 만들면 되긴 할텐데 가격을 장담할 수가 없게 되겠죠(...)

AC 운항 UA ticket도 어차피 UA 운영 항공기라 비지니스 캐빈에 강아지 탑승불가라서요ㅠㅠ AA 비지니스 레비뉴가 300불이라 언릉 티케팅 하려고요

나무야!!!!! 나무는 언제 봐도 너무너무 귀여워요~~~ 아우우웅.

원글에 대한 내용은 하나도 없고 나무 얘기만 하고 가네요. ㅋㅋ